Класс! 
Я вандал потому что те кто строят трамвайные рельсы их обрезали, я этого не переживу. Вообще круто, если дом снесли и я его удалил - я вандал, спили дерево - ваще мега-вандал, если удалил его с карты 
Напомнило просьбу предоставить фото знака oneway, ибо “его не видно с яндекс панорам” - вы прям жгут Петросяну замена найдена.
Вы даже сами пишите “если дом снесли”. Ну так и рельсы нужно удалять с карты тогда, когда и если их сносят. Ещё раз прошу Вас объяснить, зачем Вы режете рельсы, по которым осуществляется поворот с Расстанного переулка на Камчатскую улицу. Пожалуйста, прекратите их удалять, вставляя на их место неподсоединённые фрагменты.
Потому что ИХ ОТРЕЗАЛИ, а не сняли целиком. И остатки остались в асфальте. Не понятно что ли?
Но 4 дня назад, как оказалось там начали реконструкцию стрелки и подкладки в сторону Лиговского проспекта обрезок рельсов соединили, отрезали другие, но я просто изобразил это construction, также там закрыт проезд и автомобилей частично. Но по окончанию ремонта я думаю всё останется также, им просто не выгодно выкапывать рельсы, чтобы потом закатывать снова асфальт, нормальная практика, у нас таких обрубков в городе достаточно.
Кстати при осмотре данного перекрестка сегодня ночью встретил Дюх, Зверику привет 
Обращаю внимание:
http://www.openstreetmap.org/browse/changeset/11444681
Границы СПб, Кроштадта, Зеленогорска продублированы полигонами по тем же точкам, что и существующие границы, в итоге создано огромное количество сдублированных точек.
В Ржевском лесопарке обнаружены веи вида http://www.openstreetmap.org/browse/way/161515320
Частично они дублируют существующие дорожки, частично проходят в самых неожиданных местах, например по льду озера. Автор- xronos, февраль 2011.
В своей последней правке я убрал сдублированные с аллеями линиями, перенёс теги с них на аллеи. А что делать с лыжнями, идущими по целине?
А Вы представьте. Едете Вы на трамвае, всё чинно-благородно: над Вами контактная сеть, под Вами - рельсы.
Вдруг в какой-то момент один из редакторов (назовём его условно - Редактор) делает разрыв в действующей трамвайной сети: удаляет рельсы на повороте, добавляет вместо них два неподсоединённых куска railway=tram. Вам непонятно, в чём дело. Ибо: а) трамваи ездят, по рельсам не прыгают; б) даже если рельсы обрезали, не должно получаться изолированных railway=tram (ибо это странно): по крайней мере, должны быть тогда railway=disused+disused=tram или railway=tram+disused=yes. Вы спрашиваете у Редактора, в чём дело. Он Вам пишет, что катается по полу. Т. к. катания Редактора по полу не являются основанием для порчи на карте трамвайных путей, Вы возвращаете пути на место. Редактор повторно удаляет трамвайные пути, а в обсуждении пишет “О том что рельсы отрезаны, уже 2 года как, я писал ещё месяц назад”. Вы спрашиваете у Редактора, как же тогда, по его мнению, там ездят трамваи. Он отвечает “Вообще мы тут не в вопросы играем, статусы дорог если ещё хоть как-то спорны, то фактический объект и его состояние на карте можно определить и проверить только survey, если мне не верите скатайтесь на место, переправлять просто потому что кто-то не ответил кому-то на вопрос - вандализм зачаточный уже” и добавляет “лол”, показывая, что удаление действующих трамвайных путей забавляет его. Вы пишете Редактору, что тот создаёт разрыв в трамвайной сети. Тот отвечает “Класс! Я вандал потому что те кто строят трамвайные рельсы их обрезали, я этого не переживу. Вообще круто, если дом снесли и я его удалил - я вандал, спили дерево - ваще мега-вандал, если удалил его с карты”. Ситуация не стала яснее: рельсы есть, трамваи ездят, а Редактор создаёт в них разрывы и рассуждает о каких-то абстрактных домах и деревьях. Вы поясняете Редактору, что рельсы можно было бы удалить, если бы они были снесены, и повторно просите объяснить Редактора свои действия (тот в третий раз создал разрыв). Вам было бы понятно из таких объяснений Редактора, почему тот рвёт действующую сеть?
Коллега, на мой взгляд, Вы сами же и не следуете своему завету “фактический объект и его состояние на карте можно определить и проверить только survey, если мне не верите скатайтесь на место”. Положим, первый раз Вы ошибочно создали разрыв в трамвайной сети, т. к. думали, что из того, что 2 года назад разрыв там был, следует то, что он есть там сейчас. Ладно, бывает. Но после это Вы ещё раз дважды рвали действующую сеть уже после того, как Вас попросили пояснить Ваши действия. А всего-то нужно было ответить в духе “я был там два года назад, там был разрыв”. Тогда бы Вам можно было ответить “а сегодня я там ехал на трамвае - следовательно, Ваша информация о наличии разрыва устарела”. Если бы Вы не поверили этим словам, могли бы съездить и лично проверить. Но Вы сначала дважды повторно рвали сеть и лишь потом поехали смотреть, а как же дело обстоит на самом деле. На месте Вы, соответственно, с удивлением обнаружили, что “там начали реконструкцию стрелки и подкладки в сторону Лиговского проспекта обрезок рельсов соединили”.
Прошу Вас относиться к редактированию OSM серьёзнее: если Вас спрашивают - отвечать, а не выражать опасения, что Вас заберут в полицию за смех на пол-квартала, если кто-то что-то рисует - задумываться о том, не могла ли ситуация измениться и не следует ли выяснить, у кого информация свежее, если Ваши изменения дезавуируют - обмозговывать, не может ли быть такого, что эти изменения и не являются столь необходимыми.
Насколько я понял, для работы адресации в Навителе нужна замкнутая линия с place_name - потому такие линии и создавались. Через какое-то время автор выяснил, что достаточно добавить place_name в существующие отношения place=…+name=… и убрал дублирующие линии.
Dinamik, поражаюсь Вашему спокойствию. Случайно не в отделе рекламаций работаете?
Алексей Александрович, спасибо. Нет, я не работаю в отделе рекламаций. Но кто знает, куда меня занесёт нелёгкая в будущем;)
Мне было бы понятно всё, ибо если я жил бы где-то там в сильно на западе и данные рельсы меня не касаются, мне вообще дела до них нет. Вот, если проеду в реале и увижу ошибку, я напишу мапперам местным, чтобы разобрались, но из-за 40 км от места я не собираюсь что-то исправлять в трамваях, при наличии местных людей, которые явно чаще бывают в спорном месте, или могут там побывать с намеренной проверкой. Лично ко мне пример это север города, всё-таки он для меня далёк и я чаще рапортую об ошибках местным, чем исправляю какие-то моменты сам - это банально и им и мне.
Прежде, чем написать, что я катаюсь по полу, я несколько раз ответил, что они обрезаны, вы читать что ли научитесь, повнимательней, ответы-то публичные
Рельсы были там в состоянии разрыва 2+ года и 10 дней назад лично замечены в таком же состоянии, сейчас там ремонт что не понятно?
Если таким рельсам надо disused поставить, ну так поставили бы. Я лично не копался в тегах к трамваям, ибо они меня не особо интересуют.
На вопросы отвечать никто тут не обязан, особенно глупые. Ибо это такая же абсурдная просьба, как предоставление фотографии знака, который не виден с яндекс.панорам. Вы сами серьезней относитесь к редактированию…
А если Вы местный, то Вам и трамвайные пути попортить не грех? Так, что ли?
В том и дело, что они не обрезаны: по ним маршруты проходят и трамваи ездят.
Непонятно, что помешало Вам ответить “я был там 10 дней и рельсы тогда были разорваны - поэтому я нарисовал разрыв”. Тогда бы сразу стало понятно, что Вы попросту опираетесь на устаревшие данные - об этом можно было бы сообщить Вам.
Ну раз рельсы не интересуют и соответствующими тегами Вы не владеете, так и дали бы другим возможность нарисовать правильно. А то я восстанавливаю пути, по которым трамваи ходят, а Вы их опять режете.
Положим, Вы ехали по улице, пришли домой и обнаружили, что она highway=construction. Заменили на highway=residential. А потом через 3 дня другой участник заменяет обратно на highway=construction, хотя движение как открылось, так и не закрывалось. Ваш вопрос этому участнику о причинах, по которым он ставит на открытую улицу highway=construction, Вы посчитаете глупым?
P. S. Ну Вы-то вообще никому ничего ничем не обязаны, это Вам, наоборот, все должны - я, да и, полагаю, другие редакторы давно должны были это понять.
Где я их испортил то? ГДЕ? разрыв существовал 3 года, я рисовал его, потому что он там есть. И вернут его на место, как расстанную откроют, наверняка.
В момент ремонта, да. 25 и 49 по временной схеме.
А зачем? Вы то какое отношение к ним имеете? Разве что криво развоили… Устаревание данных процесс мгновенный по сути, но вы и не внесли актуальной информации вместо меня, интересно как вы можете знать какие данные достоверные, если сие рельсы и окружающий их ремонт вы так и не сделали правильно сами, без меня.
Исправить тег и нарисовать правильно очень разные вещи, нарисовать можно и не зная тегов, тут нужны лишь исходные данные, а не владение тегами, опять же судя по тому, что вы не смогли сами исправить до конца актуально рельсы вы не можете и знать, как там “правильно”.
Такой вопрос нормальным, но не от вас, ваши диванные правки всему виной. У меня на сложные правки почти всегда есть фото, так на всякий. Что-то от вас кроме громких возгласов, что я убиваю рельсы никаких доказательств не поступало о знании актуальной ситуации, а я на перекрестке был с 2-мя независимыми свидетелями, известными ряду мапперов))
Мне лично никто ничего не должен, не выдумывайте. Вообще как бы в ОСМ при любых сомнениях в достоверности единственное решение съездить и проверить лично, почему вы так не сделали? :)))
Вы начали рвать рельсы 28 апреля 2012 года, когда разрыва поворота с Расстанного переулка на Камчатскую улицу заведомо не могло существовать, т. к. ещё 25 апреля 2012 года там сделали поворот для маршрутов, ранее оборачивающихся на улице Марата.
Для устройства узла там нужен перенос коммуникаций - поэтому какого-то из поворотов, да, там (пока) не будет.
“Тогда бы сразу стало понятно, что Вы попросту опираетесь на устаревшие данные - об этом можно было бы сообщить Вам.”
25 апреля 2012 года поворот был сделан - я убрал “fixme = проверить наличие работоспособных путей и контактной сети”. После того, как Вы разрывали действующий поворот, я трижды восстанавливал его (1, 2, 3). Только 4-я моя попытка внести актуальную информацию не завершилась последующим её удалением Вами, т. к. Вы сначала трижды создали разрыв в действующей трамвайной сети (1, 2, 3) и только потом поехали смотреть, а соответствует ли вообще то, что Вы рисуете, действительности.
Всему виной то, что Вы посмотрели на то, кто задаёт вопрос, и решили не обращать внимания на собственно вопрос, хотя следовало бы.
Указание того, что пути, по которым ездят вагоны с пассажирами, действующие - сложная правка?
По полу Вы катались, полиции боялись, а вот доказательств Вы не просили.
Правильно ли я понимаю, что когда Вы повторно рвали действующую трамвайную сеть уже после того, как я спросил у Вас, зачем Вы это делаете (1, 2), у Вас не было никаких сомнений в достоверности вносимой Вами информации?
Я не смотрю кто задает вопрос, когда вопрос реальный. Тут же информация оказалось достоверной, но как она получена? Каким-то обходным методом явно, ибо доказательством знания актуальной информации на данном перекрестке является ремонт дороги на Расстанной, почему вы его также не добавили? Поворот соединили начиная ремонт в одну ночь, как так можно знать об рельсах, которые соединили, но не знать о дороге которую в 3-х метрах раскопали и отрезали другие рельсы? Поскольку получив данные вживую такое невозможно в данном случае, я вам и не верю. И по сей час. Опять заметку в газете вычитали небось. Приморское шоссе мы уже проходили, ещё месяц открыто было, а тут если было бы так? м?
Также при соединении сети не было никаких тегов вроде check_date, note из-за чего это соединение сделано, например “Ремонтные работы”, вы так дотошны до тегов порой, а самые банальные не поставили.
Собственно о чём спор-то? Косяк в данных выявлен, за ходом ремонта раз в 2 дня я вполне смогу наблюдать, о чём подскажет check_date, потому что не думаю что это надолго, место нагруженное-таки.
http://www.openstreetmap.org/?lat=60.02169&lon=30.26604&zoom=16&layers=M
highway=secondary + access=no, такое в принципе может быть?
Ну вообще если ремонт краткосрочный, то да, если долгосрочный, tertiary/secondary/primary рекомендуется обвести минуя ремонтируемый участок, так как это делают машины собственно.
Там дорога уже довольно давно построена (лежит чистовой асфальт), но сквозной проезд по ней закрыт. Открыт лишь кусочек перед ЖК “Долгоозёрный”, который используется для подъезда к этому ЖК.
Ну пока не открыли, ставить secondary несколько неправильно, насколько я помню это состояние дороги там давно. А вообще в районе комендани сплошные secondary, я думаю вам надо почистить статусы, и карманы есть странные.
Из secondary в Приморском районе в принципе могут быть понижены до tetiary Королёва, Аккуратова и набережная Чёрной речки восточнее одноимённой станции метро. Аккуратова однозначно будет понижена после строительства путепровода на Поклонногорской. Чёрную речку я готов понизить хоть сейчас. С Королёва мутно: есть проспекты такого же класса и даже выше, и при этом tertiary, например Художников. Но при этом же tertiary и всякая мелочь, вроде переезда в Озерках с прилегающими улицами.
И наоборот, система Чёрная речка-Пионерская-Комендантская площадь-Комендантский проспект балансирует на грани primary, но пока нет прямого выезда с Комендантского на КАД, это всё же лишь secondary.
Карманы -да, есть подозрительные на Авиаконструкторов и один в конце Комендантского.
Долгоозёрную предлагаю до открытия сквозного движения указывать как construction=tertiary, а кусок перед ЖК Долгоозёрный - как residential.
Ну я тут честно не скажу ничего кроме как про Аккуратова, что понижать надо, ибо там я бываю всё-таки редко и оценить какие улицы нагруженней других не могу.
По моим ощущениям, на Аккуратова трафик раза в полтора меньше, чем на Поклонногорской, и раз в пять - чем на Испытателей к Светлановской. При этом раза в два больше, чем в Озерках. По всем параметрам она ближе всего к Поклонногорской. Так что если их понижать, то вместе.
Кстати, любопытная деталь: на Вербной на примыкании Земского установлены лежачие полицейские. Вот такая “главная улица района” Вербная )