http://twitter.com/KremlinMuseums/status/730041621316837376
Там что-то сносили вроде, а теперь сквер или как?
Кто понимает что где открыли, нарисуйте, пожалуйста.
Судя по всему, вот где стройплощадка отрисована, там теперь сквер.
Странно, хотели вроде Чудов монастырь здесь восстанавливать… зачем было сносить здание? вот уж точно, зажрались, и деньги девать некуда.
network=* означает гео-регион маршрута
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:network
network=pl:national for Polish national routes
network=ru:municipal for municipal routes anywhere in Russia
network=ua:territorial:zht for territorial roads in Zhytomyr Oblast, Ukraine
это про дороги, про общественный чуть ниже: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:network#Public_transit_routes
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relation:route#Public_transport_routes
network local / regional network Name (abbr.) of the network; e.g., BVG, RMV. (optional)
Все остальные использования network=* у ОТ - неверны. Почему такое безобразие было в Москве столько времени - не знаю.
- “маршрутка” использовалась исключительно чтобы отличать ГАЗели от нормальных вместительных автобусов.
С вводом нормальных европейских (японских, корейских) автобусов их маршрутками перестают называть.
Для чего и кем использовался route=share_taxi не знаю, но даже ГАЗель на маршруте - это route=bus.
Какие именно автобусы ходят - это уже дело сайтов типа http://transphoto.ru/ (хотя все автобусы там не представлены вообще)
PS. в принципе, можно хранить ссылки на transphoto.ru в отношениях (маршрут - список действующих единиц) - но только если это будет ботом обновятся.
У “газели” большое отличие, как следует из названия “маршрутное Такси”, оно останавливается только на тех остановках, на которых просят.
Сейчас d1g скажет, что это частный случай автобусного маршрута, у которого все остановки - по требованию, а не пара-тройка.
И будет, традиционно, формально прав, а на практике - сморозит ерунду, потому что маршрутные такси до недавнего времени обладали вполне определенным набором объективных верифицируемых свойств (остановки по требованию - одно из, но не единственное, влияющее на выбор потребителя транспортных услуг). Потом постепенно грань стала стираться. Так что до определенного момента отдельный признак для маршруток имел полное право на существование. И сейчас имеет, если еще где-то остались те маршрутки, которые соответствуют старым свойствам.
Тегируйте правильно?
route=bus + route:stops=on_request (либо route:stops=all_on_request чтобы понятнее было)
Есть только один термин “маршрут регулярных перевозок”. https://www.google.ru/search?q=Положения+об+организации+транспортного+обслуживания+населения+автомобильным+пассажирским+транспортом. В ЛЮБОМ городе.
А, ну тогда и поезд с пароходом можно не отличать, очевидно же, что едут они там где рельсы/река проложена. В общем route=* в топку, хватит и type=route
Проведут конкурс и построят коммерческое жильё.
Да там ремонт был дороже, чем снести.
Вы будете смеяться но у нас в городе маршрутки имеют право останавливаться только на остановках общественного транспорта т.е. от автобусов они отличаются только габаритно.
Автобус обязан останавливается в любом случае, даже если он пустой, а на остановке никого. Маршрутка спокойно её проезжает.
В Зелике автобусы оборудованы кнопочками и проезжают мимо ~пустой остановки только в путь, если никто не нажал.
Иногда останавливается и открывает только дверь на вход, если на остановке кто-то нацелился садиться, а в салоне никто кнопку не нажал, даже если у дверей толпа.
Вместе с турникетами внедрили, уже несколько лет как.
Не знаю точно, растянули это уже на всю Москву, но насколько я видел - да, аналогично.
В Москве так должны были делать даже шайтан-газели (другое дело, что это не соблюдалось никогда особо). Вопрос не в месте остановки, а в том, что все остановки - по требованию.
route=* указывается вид транспортного средства
Не нужно смешивать виды транспортных средств с тем, как они совершают остановки в один тег route=*.
У всех этих “маршруток” таблички с буквой “А” на местности (или неотличимые по цвету от других полноценных “автобусов”). С дивана чаще вставайте.
И что теперь делать с маршрутами автобусов которыми этому не следуют?
двусоставные и трехсоставные автобусы не останавливающиеся на всех подряд остановках - теперь “маршрутки”?
Таких “маршруток” за городом - половина. В черте города - есть остановки и маршруты которые пропускают ВСЕМИ (кроме трамваев и троллов) если нет пассажиров.
Хе-хе, жопа шайтан-маршрутка есть, а слова нет.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Маршрутное_такси
https://ru.wikipedia.org/wiki/Московское_маршрутное_такси
Суда по “авторитетным источникам” вроде “Москва. Краткий справочник для приезжающих. М., 1965.”, сайту marshrytki.ru и газете комсомолка - точно есть.
Можешь публикацию дать раз такой знаток “маршруток”.
Вот ни одной ссылки не было ни на постановления мин. транспорта, ни города и области - но языком потрепать на форуме это святое, хе-хе.
Цитируемый там “Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-Ф” ст. 19. 3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
- перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
- перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.
Только подтверждение моих слов. Режим остановок это под-класс “маршрута”.
Хочешь доехать живым и здоровым - не пользуешься маршрутками. Ну и отдельные нюансы: оплата только наличными, никакие проездные не действуют, непрогнозируемое время поездки так же присутствуют. Хотя их маршруты обычно отличаются по номеру от муниципальных.
Различия автобусов и маршруток в разных городах свои, даже в Москве и Московской области всё по-разному. А большая часть московских маршруток, включая важные магистральные маршруты, в OSM не обозначены вообще никак. Впрочем, скоро их отменят, процесс уже пошёл с 9 мая.
Если внимательно посмотреть, то это написано про маршруты дорог. Причём тег network=ru:municipal вообще не годится, ибо не понятно, к району ли это относится или к поселению. А это важно различать.
А для маршрутов ОТ должно быть название некой компании, которая управляет работой ОТ. Например, в Берлине такой компанией является VBB, но в Москве подобной компании нет. Маршрутами управляет Дептранс, у которого есть соответствующий реестр. Есть компания «Организатор перевозок», но её роль невелика. Часть организационных функций (например, обслуживание станций и остановок, а также выпуск билетов) выполняют Московский метрополитен и Мосгортранс. И есть бренд Дептранса «Московский транспорт», который активно раскручивают в последнее время. Хотя относится этот бренд не только к ОТ. У меня есть пара альтернативных вариантов насчёт network в Москве, но вряд ли они будут лучше.
На самом деле, в соответствии с относительно новым федеральным законом 220-ФЗ, реестры маршрутов утверждаются постановлениями органов исполнительной власти (федеральными, региональными и т.п.), что мы сейчас постепенно и наблюдаем. Так что вполне возможен и вариант network и по территориальному принципу — по крайней мере он будет более единообразен.
Другое дело, что тут уже не получится использовать абстрактное ru:regional, а надо указывать, какого конкретно региона сеть.