Всё правильно, там же разные светофоры (пешеходный и автомобильный).
Ну, не всегда. Иногда на мелких перекрестках пешеходный не ставят (либо ставят, но не на всех четырёх углах), и пешеходы просто идут по автомобильному. То есть формально регулирование перехода есть, а фактически пешеходы смотрят на автомобильный светофор.
Тогда он не регулируемый для пешехода. Просто безопасней идти когда машины едут в попутном направлении.
Хм… странная трактовка ПДД, если нет отдельного пешеходного светофора - используется основной.
Короче, продолжаю рисовать так же, как на скриншоте.
Лично я считаю что здесь неполно всё отмечено:
- зря пешеходный светофор включён в автомобильный highway=* (пешеход останавливается на тротуаре, а не посередине проезжей части)
- недостаёт пешеходных светофоров (только 1? их 2 минимум на дорогу должно быть)
Программы роутинга могут использовать данные traffic_signals для вероятностного расчтёта задержек.
Исходить нужно из: “сколько реально остановок может совершить транспортное средство?” (пешеход, автомобиль, велосипедист)
http://overpass-turbo.eu/s/9ji
http://www.openstreetmap.org/?mlat=48.82314&mlon=2.30755#map=19/48.82314/2.30755&layers=D - простой пример одновейного перекрёстка и ленивого светофора (“Simple intersections” в http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtraffic_signals)
http://www.openstreetmap.org/?mlat=48.95081&mlon=2.14184#map=19/48.95081/2.14184&layers=D - простой пример одновейного перекрёста со светофорами “по напаравлению” (“Tag all incoming ways”, “Tag all incoming one-ways” http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtraffic_signals)
Светофоры это такая же виртуальная сущность как и http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Tag:public_transport%3Dstop_position / http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Tag:public_transport%3Dplatform
Т.е. онтоситесь к пешеходным дорожкам как и к автомобильному графу, они мало чем отличаются на практике. Если у синих линий нарисовать ещё 4 светофора для велосипедистов, то такой перекрёсток я могу назвать полностью отмеченным:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/File:Traffic_signals_alternative_mapping.png
Как раз нет, это то препятствие для пешехода, которое и отражает свотофор.
Пешеходный и транспортный светофоры это два разных тега, пусть их используют с умом.
Это не при чём, ставить место остановки пешехода лучше на тротуар а не посередине дороги:
Качественный роутинг для слепых вы не сделаете: если указывать пешеходный посередине ПЧ, то это будет значить и 50 метровые дороги (у которых почему-то висит пешеходный светофор) и маленькие улочки (у которых тоже почему-то пешеходный светофор посередине дороги, а не тротуаре).
Между прочим в реальном мире пешеходные светофоры висят на мачтах внутри пешеходных тротуаров и практически никогда на мачтах посередине дороги.
У сторонников детального тегирования перекрёстков светофор значит не только “светофор”, но ещё и “место остановки”:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtraffic_signals#Tag_all_incoming_ways
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtraffic_signals#Tag_all_incoming_one-ways
А мужики то не знают…
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_for_the_blind
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Look_and_Listen_Map
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Wheelchair_routing
Нет, не о том, исправил пунктуацию у себя.
Пешеходный светофор следует ставить там где слепой должен остановится, а не туда, где проекция этой точки на проезжую часть. Речь о привязке к местности “места где должен остановится пешеход”.
С автомобильными светофорами тоже самое: кто-то учитывает и детально мапит, а кто-то пользуется ограниченными роутерами и разницы не видит в этом.
Но ведь в OSM мапят не светофоры, а пересечения дорог (проезжих частей), на которых присутсвуют светофоры.
Тут как с остановками: остановка первого вагона - одно, платформа - другое и т.п.
А что мешает отметить пешеходный переход именно в том месте, где он находиься физически? Если со светофором, то и тэг под него есть.
Нет, пересечение не обязательно.
В одной дороге может быть светофор. Просто так. Потому что здесь ПДД такое.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtraffic_signals#Tag_all_incoming_ways
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtraffic_signals#Tag_all_incoming_one-ways
http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=502480#p502480
Никто не отменял пешеходные переходы на автомобильных дорогах без пересечений:
http://www.openstreetmap.org/node/2003985949
http://www.openstreetmap.org/node/2972415378
Лучше сразу отмечать подробно:
http://www.openstreetmap.org/node/1610203699
http://www.openstreetmap.org/node/1125541276
http://www.openstreetmap.org/node/2266333194
Ничто кроме лени мапперов не мешает указывать 4 автомобильных светофора на перекрёсток и 8 светофоров пешеходам (если они есть).
Другое дело что указывать пешеходные светофоры пока что следует точками у пешеходного графа (линии highway=footway и прочее).
Но задуманно было, как мне кажется именно пересечение. Дорог или дороги и пешеходной дорожки и т.п
А для всего остального надо бы отдельную схему.
Ведь с остановками пошли по этому пути. Завели отдельные теги для всех элементов.
Нужна стоп-линия для автомобилей, место остановки для пешеходов, место установки самого светофора и т.п.
Почти тоже самое и здесь:
traffic_signals:direction=forward
traffic_signals:direction=backward
для тех кто указывает точно “место остановки” - обычные теги для тех кто мапит лениво.
traffic_signals:direction=forward
Это всего лишь какая сторона дороги на этом пересечении контролируется, а не место, где пешеходам стоять.
Не сторона, а направление движения.
Да, для пешеходов нужно еще один тег придумать.
Ой, какую я дискуссию случайно инициировал 
У меня еще вопросик - деревья внутри кварталов (их много) через natural=wood? Вики читал, вроде всё ок, просто тут как-то… неизвестно, посажены они вручную или нет. Вроде бы и нет.
Боюсь представить, что после такой схемы будет с маршрутизатором(на одновейной дороге, пересекающей двухвейную) прокладывающим маршрут в зависимости от светофоров
Некоторые строго против использование natural=wood в городах.
Возможно правильно, но не тратьте время на них, лучше отдельные примечательные деревья указывать natural=tree и пешеходные дорожки. Массивы лесов мало полезны, а времени много отнимают на правильное указание границы.
На одновейной будет 1 или 2 светофора, на двувейной - 2 или 4.
Если на одновейной 1/2 светофора, а на двухвейной - 2, то всё почти как в вики указано:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtraffic_signals#Tag_all_incoming_ways