В классификации по важности для рутинга важным является только отностительная важность дорог.
Отсюда два подхода - распределение важности сверу или снизу.
Берем самую важную и ей присваиваем класс из каких-то сторонних соображений. Далее другие дороги сравниваем с неи и между собой, понижая соответсвенно класс.
Или наоборот идем снизу. Сравниваем дороги, предпочтительную выделяем классом выше.
Новички обычно идут первым путем, причем самая важная дорога изначально делается чуть ли не обязательно транком.
Это всё равно, что в армии старшие звания давали бы с генералиссимуса, даже если в армии страны всего два полка, и заканчивали мадшим чином майора.
Но всё-таки армейцы так не делают. Есть немало армий, где выше полковников и нет никого.
Да, точно. Правильнее идти снизу вверх, за двумя исключениями - trunk/motorway, которые определяются знаками и документами.
Именно поэтому меня так напрягает засилие tertiary по Москве, а как глянешь - там 5-7 tertiary на районе и дай бог, если есть одна residential, а то и ни одной. Т.е получается, что “на 1 программиста машиниста экскаватора 7 менеджеров”.
Ну вот при микрорайонной застройке это вполне может быть нормой (отсвутвие или малое число residential). По сути их функции на себя разбирают частично service, частично tertiary.
Согласен что изначально нужно плясать от иерархии, а точнее того что соединяет дорога, куда ведёт, затем с помощью приведённых физических критериев понижаем статус альтернативных но менее быстрых и удобных маршрутов. Но это всё же в идеале, на деле же иногда в сетке дорог очень тяжело понять что куда идёт и что должно с чем соединять. Могу поспорить что без знания интенсивности движения и физических характеристик мало кто правильно расставит статусы в крупных городах с неудачной планировкой. Это в Москве кольца и проспекты, а гляньте какие-нибудь Лиски или Липецк, сможете так просто угадать правильно расставлены статусы или нет?
Кстати да, часто замечаю такое в городах с квартальной застройкой, тамошние улицы между кварталами тяжело назвать residential, уж больно интенсивно там движение, да и выделить главную улицу там иногда тяжеловато.
Можно пояснить куда девается траффик движущийся в другую сторону? По воздуху летит чтоли, односторонний транк это явная ошибка, и опять таки мы говорим про городские дороги в первую очередь.
Нормально ли, когда дорога уровня tertiary и выше заканчивается разветвлением на 2 дороги более низкого класса? Или целесообразно, чтобы все значимые дороги заканчивались примыканием к дороге такого же или более высокого уровня?
Если определяющим фактором для присвоения класса дороге мы будем считать интенсивность движения, то мы так ещё долго будем плавать в классах дорог. Потому что так и не будет до конца ясно, сколько машин должно проезжать по асфальтированной улице в единицу времени, чтобы её класс можно было изменить с residential на tertiary (или наоборот). Одному человеку будет казаться, что трафик на улице уже достаточен для повышения класса дороги, другой же, наоборот, будет считать класс слишком завышенным. В итоге, пока мы не уйдём от этого субъективизма, это будет провоцировать войны правок по изменению классов дорог.
На мой взгляд, в текущей вики-документации уже есть объективный критерий для определения дороги как highway=tertiary и выше. Это - транзитный характер движения на ней. Другими словами, как уже выше кто-то заметил, важно не столько то, что по дороге едут много машин, сколько то, куда и зачем они по этой дороге едут. Если большинство машин пользуются дорогой, чтобы быстро и удобно проехать из какого-то пункта А в пункт Б, то эту дорогу уже можно обозначить как tertiary. Если же большинство людей дорогу используют, чтобы проехать к какому-либо дому на ней, то тогда это residential/unclassified.
Понятно, что в силу высокой плотности населения, в спальном районе многоэтажной застройки интенсивность движения на любой межквартальной улице будет сопоставима с интенсивностью движения на главной улице в частном секторе. Однако это не повод все межквартальные проезды обозначать как tertiary, т. к. для большинства водителей, которые ими пользуются, это тупо дорога до дома. И я не думаю, что жители многоэтажек сильно обрадуются, если их узкой межквартальной улицей начнут пользоваться для транзитного проезда жители соседних районов города. А ведь нежелательность транзитного проезда - это как раз свойство дорог типа highway=residential.
Kartograf_udm, ваш критерий также субъективен, вы выберете одну улицу чтобы проехать от А к Б, а другой мапер выберет другую. У нас нет объективных критериев для большинства классов дорог.
Нормально, предполагается что траффик движущийся по дороге рассасывается по этим и предыдущим улицам.
Речь шла не о всех highway-тэгах, а только о трёх. А именно, как отличить дорогу класса residential/unclassified от tertiary.
“относительная важность в дорожном графе” - субъективный критерий, который должен основываться на каких-то объективных. В рассмотренном мной выше конкретном случае таким объективным критерием будет фактическое использование дороги для сквозного движения. Конечно, и другие критерии следует учитывать, но этот будет основным, т. к. он вытекает из описания соответствующих классов дорог в вики.
Причём здесь мапер? Речь шла о том, проезжают ли водители рассматриваемую дорогу насквозь, чтобы попасть из какого-то своего пункта А в один им известный Б, или проезжают по дороге не до конца, потому что пункт Б находится на рассматриваемой дороге или связан с ней проездом highway=service. И это объективный критерий, поскольку выполняется он или нет, можно судить, пронаблюдав за дорогой какое-то время и собрав статистику.
(в этом посте оказывается я недочитал голосование про tertiary)
Так как написал Calibrator противоречит голосованию.
Не должен один критерий основываться на чём-то “другом”. Если договорились об одном, значит одно определение и нужно использовать, а не подменивать его двумя или тремя.
Для ваших “конкрентых” примеров не было ни одной ссылки на объект или район, поэтому советовать что-то конкретное - бесполезно.
Не было договорённости про “транзитность”. Только на русской версии, ага.
По вашей последней ссылке - есть ссылка на страницу голосования, по итогам которого в вики появилась таблица классификации дорог для РФ - https://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Highway_classification. Я специально глянул историю: люди голосовали именно за такие формулировки, которые сейчас на странице RU:Highway_classification. А там для дорог tertiary внутри населённых пунктов как раз упомянута транзитность, также как её возможная нежелательность для residential. Так что голосованию это не противоречит. А то, что это только в русской версии - так там вся классификация дорог именно на территорию РФ и рассчитана (я всё-таки предполагаю, что мы в этой теме обсуждаем именно проблемы классификации дорог в РФ, а не за её пределами).
Вообще-то на вики-странице RU:Highway_classification как раз и сказано, что приведённые таблицы классификации дорог - это правила (или критерии) для определения этой самой “относительной важности” дорог. И мой “конкретный” пример всего лишь описывает как можно, следуя этим табличкам, на практике попробовать отличить один конкретный класс дороги от другого в спорных случаях.
И всё же это немного лучше, чем рисовать дороги по принципу “я так вижу и точка”.
Kartograf_udm, интересное кино, просмотрел я про tertiary. Действительно “Классификация дорог вне населённых пунктов” сильно отличается от “Классификация дорог внутри населенных пунктов” в низщих статусах
Смысл highway=tertiary “Остальные дороги внутри населенных пунктов” как “основные микрорайонные или межмикрорайонные транзитные улицы” нормальный. Подавляющее большинство главных дорог на “районе” - транзитные.
Отличать residential/unclassified от tertiary не нужно, начинаете с главной дороги, а потом понижаете статус другим менее важным.
Либо начинайте с дворовых проездов и повышайте статусы более важных дорог.
В обоих случаях нужно проверить чтобы отмеченные объекты подошли по описанию и общей важности дорог города.
Вводящие highway=residential (статус внутри НП) как “обычные мелкие улицы/переулки, преимущественно жилые дома вдоль улицы” видимо, не знали про один из самых старых тегов http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:abutters
abutters значит “какой район вокруг”. Если это вам важно - тегируйте его явно, а не всовывайте по 3-4 критерия в один тег в надежде что это учтут последующие пользователи.
