You are not logged in.

#101 2015-02-09 13:25:42

Antisida
Member
From: Нижний Новгород
Registered: 2011-01-15
Posts: 904

Re: Статусы дорог в Саратове

Offline

#102 2015-02-09 15:56:30

literan
Member
Registered: 2012-11-06
Posts: 3,142
Website

Re: Статусы дорог в Саратове

Antisida wrote:

если дорога недостроена, то, полагаю, надо поставить highway=construction, а рядом нарисовать highway=track. Какие еще статусы для стройплощадки?

Offline

#103 2015-02-09 16:02:02

freeExec
Moderator
From: Ульяновск,Модератор всех слоёв
Registered: 2012-07-31
Posts: 7,874

Re: Статусы дорог в Саратове

literan wrote:

если дорога недостроена, то, полагаю, надо поставить highway=construction, а рядом нарисовать highway=track. Какие еще статусы для стройплощадки?

По construction нельзя проехать, а тут можно.
Так же не вижу полей в округе, поэтому unclassified.

Offline

#104 2015-02-09 16:28:35

literan
Member
Registered: 2012-11-06
Posts: 3,142
Website

Re: Статусы дорог в Саратове

freeExec wrote:
literan wrote:

если дорога недостроена, то, полагаю, надо поставить highway=construction, а рядом нарисовать highway=track. Какие еще статусы для стройплощадки?

По construction нельзя проехать, а тут можно.
Так же не вижу полей в округе, поэтому unclassified.

тогда надо большую часть строящейся М-11 от Бологого до Великого Новгорода http://www.openstreetmap.org/way/227376661 "вводить в эксплуатацию" - земляная подушка насыпана, на вездеходе или серьезном джипе проехать можно, и пофигу, что стройке еще три года идти. Ну почему это "По construction нельзя проехать", кто сказал?

А вообще надо понять - действительно это стройка, на объездной Иваново или нет. Вообще выглядит, как будто дорогу построили, а потом уже завалили мусором

Last edited by literan (2015-02-09 16:32:42)

Offline

#105 2015-02-09 18:12:33

Paravoz
Member
From: Ярославль
Registered: 2009-12-01
Posts: 693

Re: Статусы дорог в Саратове

freeExec wrote:
literan wrote:

если дорога недостроена, то, полагаю, надо поставить highway=construction, а рядом нарисовать highway=track. Какие еще статусы для стройплощадки?

... поэтому unclassified.

Я её периодически в unclassified перевожу и её постоянно поднимают, один раз даже primary было. Уже комментарий добавил и всё равно, причём разные люди.

Offline

#106 2015-02-10 00:08:08

_sev
Moderator
Registered: 2010-10-12
Posts: 719

Re: Статусы дорог в Саратове

lzhl wrote:

Мне пришло письмо из DWG от _sev. DWG приняло решение позволить d1g отступать от правил российского сообщества, т. к. он местный. Всех остальных забанили big_smile

Зачем говорить неправду? Это нисколько не украшает вас. Никаких решений и близко ещё нет.

Last edited by _sev (2015-02-10 00:08:44)

Offline

#107 2015-02-10 05:42:43

BushmanK
Member
Registered: 2011-05-03
Posts: 5,106

Re: Статусы дорог в Саратове

_sev wrote:
lzhl wrote:

Мне пришло письмо из DWG от _sev. DWG приняло решение позволить d1g отступать от правил российского сообщества, т. к. он местный. Всех остальных забанили big_smile

Зачем говорить неправду? Это нисколько не украшает вас. Никаких решений и близко ещё нет.

Хм, вообще-то текст перечеркнут и смайлик с оскалом стоит. Шутка, то есть.
У вас отключена разметка и картинки?


"Не умею" не значит "невозможно", "не видел" не значит "не бывает". "Нет проблемы", вероятнее всего, значит, что "нет мозгов".

Offline

#108 2015-02-10 08:58:44

Vitalts
Member
From: Estonia
Registered: 2010-12-30
Posts: 1,440

Re: Статусы дорог в Саратове

ikz wrote:

Третий раз повторяю для особо слепых, пока рассматриваем ситуацию в городе. Региональный и общегосударственный уровень без сомнений более приоритетны и проходя по НП статуса не меняют.
Но и в городе существует локальный и нелокальный траффик. В разрезе каждой улицы, о чем я писал и выделил в самом начале текста. Т.е. траффик либо локален для рассматриваемой улицы, либо транзитен для нее.

ikz, вы ходите по кругу и не можете понять простых истин. Начнем с абсурдности следующего утверждения:

ikz wrote:

Транки это в 90% случаев и есть транзитный траффик. Т.е. в количественном отношении локальный поток там незначителен.

Рассмотрим транк E20, Санкт Петербург - Стокгольм. Почему именно этот маршрут? Просто имею представления о цифрах, вы ведь любите цифры?

Итак, в рамках государства Таллин - Нарва является праймари, транком его делает только межгосударственный траффик. В среднем Нарвскую границу пересекает 1100 автомобилей в день. Какой % этого потока доберется до Таллина и загрузится на Паром в Стокгольм? 100%, 90%? Уверены? Может 50%, а может 20%? Я даже не буду рассматривать пропускную способность паромов (2 парома по 400 авто), уже видна вся обсурдность вашего заявления, а я ведь еще не перешел к рассмотрению локального траффика. Приступим? Не будем рассматривать потоки внутри городов, и вам ясно, что здеь будет преобладать локальный траффик. Посмотрим на один из наиболее загруженных загородных участков трассы Таллин - Нарва, траффик которого достигает 14000 автомобилей в день. Сколько там границу пересекло? Это даже не 10%, и далеко не все доберутся до Стокгольма.

И аналогичные соотношения вы увидите повсеместно на любом уровне локализации, будь то страна или город. Конечно, есть и исключения, та же Лена smile Но ведь не на исключениях же строить численную модель классификации...

Хотите численное определение класса? Пожалуйста.

Класс рассматриваемого участка дороги между ближайшими перекрестками/развязками (ведь траффик может неожиданно свернуть) определяется по наиболее "географически важному траффику", бóльшая часть которого проходит по этому участку.

Соответствие "географической важности трафика" и класса имеется в Вики. Определение "географическая важность трафика" в кавычках, ибо это не общепринятое понятие, а мое определение лишь для изложения своих мыслей. Рассчитываю, что общественность и так меня поймет и, возможно, даже подберет более удобное определение.

Offline

#109 2015-02-10 09:04:28

chnav
Member
From: Moscow, Russia
Registered: 2010-03-18
Posts: 3,008

Re: Статусы дорог в Саратове

Сериал затянулся, похоже проблема в том что транк, проходящий в Набережных Челнах, танет на себя прокладку местных маршрутов в роутерах, а чтобы пофиксить этот косяк ikz завышает статусы на две единицы и притягивает за уши различные доводы. В городе практически нет сети residential.

Last edited by chnav (2015-02-10 09:09:13)

Offline

#110 2015-02-10 11:04:50

Vitalts
Member
From: Estonia
Registered: 2010-12-30
Posts: 1,440

Re: Статусы дорог в Саратове

Те кто читал сей топик с начала, в частности, еще со времен обсуждения в "откаты правок", наверняка помнят еще один фактор "в пользу праймари", а именно, процитированный ikz кусок пояснительной записки к генплану НЧ и его цитату

ikz wrote:

Здесь речь идет о городе, о его специфике. "По своему назначению и транспортным нагрузкам, наиболее важными существующими транспортными магистралями города являются...". Все остальное будет либо просто "важными...", либо вообще неважными магистралями. Ну и остаются еще немагистральные улицы (unclassified/residential), которых у нас всего 56 км.

В данном случае было ошибочное сопоставление "наиболее важных существующих магистралей города" с классом праймари, а ведь это чистой воды секондари

Wiki:) wrote:

В населённых пунктах — основные магистрали районов города (в небольших населённых пунктах могут отсутствовать).

Праймари же

Wiki:) wrote:

В населённых пунктах — центральные магистрали городов (в небольших населённых пунктах могут отсутствовать).

являются таковыми в виду своей транзитности, что выходит за рамки локализации до города.

С точки зрения же локализации до секондари, секондари, праймари, транк, motorway равнозначны. Как я уже упоминал

Локальная классификация может дать лишь минимально возможный класс рассматриваемой дороги

И бóльшая значимость более высокого класса проявляется лишь при локализации до этого класса и выше.

Offline

#111 2015-02-10 12:59:28

Danidin9
Member
From: Санкт-Петербург
Registered: 2011-01-31
Posts: 589

Re: Статусы дорог в Саратове

По Набережным Челнам.
Что является primary? Дорога, соединяющая города типа city, или районы со сравнимым населением. Т.е. та, по которой идёт трафик из одного стотысячного района мегаполиса в другой.
Что является secondary? Дорога, соединяющая города типа town, или в районах city - главная дорога между крупными 
кварталами со схожим населением (порядка 10000).
Набережные Челны, по сути, состоят из трёх жилых районов - ГЭС, ЗЯБ и нового на востоке. Последний, конечно, крупный,
но это всего лишь район. В составе городов-миллионников типа Москвы или СПб таких районов есть несколько, и
внутренние дороги в каждом из них помечены как secondary. Primary же в НЧ я вижу дорогу, связующую три вышеперечисленных района - это пр. Мусы Джалиля - Набережночелнинский. Там где Набережночелнинский переходит в Мира
primary заканчивается. Да-да, я бы сделал там именно primary с "висящим" концом, потому что, судя из конфигурации дорог, дальше трафик равномерно рассеивается по ряду улиц нового района. Никаких иных primary внутри нового района быть не может, т.к. он не транзитный - с севера и востока из него не выходит ни одного primary/trunk. А вот дороги от развязки-клевера на юго-восток и юго-запад до соединения с trunk-ом можно оставить primary, т.к. большая юго-восточная промзона сама по себе тянет на отдельный район, а значит, там есть транзитный трафик (например, с М7 со стороны Уфы в северный угол города).

Все остальные primary я бы понизил до secondary, а все нынешние secondary - до tertiary (исключая Промышленную улицу, она остаётся secondary).

По Саратову.
http://openstreetmap.ru/?mapid=97983362 … 44&layer=B
Красные маркеры - primary с висящими концами. Это не всегда ошибки, надо смотреть каждый случай индивидуально.
Оранжевые - secondary и tertiary с висящими концами. То же самое.
Синие - тупики tertiary. Такого быть не должно.
Жёлтое - статусы выглядят завышенными
Фиолетовое - въезды во дворы помечены как unclassified. В том же районе на дворовых проездах повсеместно висят
теги service=driveway и service=alley. Очевидно, правки под рендер/навигатор. Даже если считать, что "стволовые" дворовые проезды могут быть unclassified, но не каждый въезд в двор же является "стволовым"!
Зелёное - другие странности.

Offline

#112 2015-02-10 13:02:36

LexIgnatov
Member
From: Рыбинск-Москва
Registered: 2010-08-30
Posts: 714
Website

Re: Статусы дорог в Саратове

chnav wrote:

В городе практически нет сети residential.

Это не вина ikz. Это такая конструкция города. Посмотрите как наиболее яркий контраст какой-нибудь Лондон. Там 80% дорог это не транзитные резиденшал. А в Челнах сеть запроектирована так, что вместо резиденшал - дворовые проезды, а всё остальное - это транзитные дороги, крупные проспекты. Поэтому резиденшал в Челнах редкость и это нормально. А вот с праймари можно спросить.


Лучше меньше, да лучше

Offline

#113 2015-02-10 15:17:39

XAN_ua
Member
Registered: 2012-10-20
Posts: 603

Re: Статусы дорог в Саратове

chnav wrote:

В городе практически нет сети residential.

На самом деле это не обязательно признак ошибки, при микрорайонной* планировке это скорее наиболее корректный способ отобразить дорожную сеть.
Вот в Киеве довольно адекватная генерализация дорог, смотрим на Оболонь с Троещиной - http://www.openstreetmap.org/#map=14/50.5133/30.5471

*что интересно в английском такая планировка называется megablock - мегаквартальная wink

Last edited by XAN_ua (2015-02-10 15:18:50)

Offline

#114 2015-02-10 15:29:47

Danidin9
Member
From: Санкт-Петербург
Registered: 2011-01-31
Posts: 589

Re: Статусы дорог в Саратове

Если сортировать дороги по тому, сколько людей ими пользуются (часто как единственным подъездом), то иной дворовый проезд в квартале многоэтажек может поспорить с tertiary в сельской местности:
Главная дорога в село на 300 дворов, 1000 человек обычно рисуют уже как tertiary
Проезд к двум девятиэтажкам в 5 парадных, 360 квартир, 900 человек - самый обычный service.
Так что ничего удивительного, что в спальниках почти нет residential. Я скорее удивляюсь тому, что residential в деревне и в городе у нас это дороги одного класса.

Offline

#115 2015-02-10 15:49:56

freeExec
Moderator
From: Ульяновск,Модератор всех слоёв
Registered: 2012-07-31
Posts: 7,874

Re: Статусы дорог в Саратове

Danidin9 wrote:

Главная дорога в село на 300 дворов, 1000 человек обычно рисуют уже как tertiaryПроезд к двум девятиэтажкам в 5 парадных, 360 квартир, 900 человек - самый обычный service.Так что ничего удивительного, что в спальниках почти нет residential. Я скорее удивляюсь тому, что residential в деревне и в городе у нас это дороги одного класса.

А теперь нормализуй все дороги в городе и в селе, получим что и хотели.

Offline

#116 2015-02-11 05:12:47

d1g
Member
From: not using forum
Registered: 2010-01-23
Posts: 2,380
Website

Re: Статусы дорог в Саратове

Danidin9 wrote:

По Саратову.
http://openstreetmap.ru/?mapid=97983362 … 44&layer=B
Красные маркеры - primary с висящими концами. Это не всегда ошибки, надо смотреть каждый случай индивидуально.
Оранжевые - secondary и tertiary с висящими концами. То же самое.
Синие - тупики tertiary. Такого быть не должно.
Жёлтое - статусы выглядят завышенными

1. http://openstreetmap.ru/?mapid=97983362 … 39&layer=p
улица Благодарова
3-я Степная улица
точно tertiary, но есть ли между ними такой же важный проезд - не знаю (скорее всего нет).

3-й московский проезд скорее всего правльно отмечен, другие дороги менее важные по моему опыту / наблюдениям. Может быть потом кто-то исправит соседние дороги, я такое сделать не могу
https://www.openstreetmap.org/changeset/28764863

2. http://openstreetmap.ru/?mapid=97983362 … 24&layer=p
Движение по 50 лет октября действительно раздваивается, primary падает на два секондари:
- Панфилова до завода "Контакт" и посёлка Елшанка (название неточное)
- бызымянная дорога до "Техстекло" (главная дорога в этот район, да: потому что ведёт сразу и на Шерудина-Соколовую и на 50 лет октября)
Безымянная secondary падает в статусе потому что к ней примыкает 5 проездов до первого светофора.

четыре tertiary дороги не завышены, их реально предпочитают местные жители остальным дорогам. Может быть что-то стоит поменять, но тогда нужно пересматривать все дороги в этом районе.

Выезд с Блинова/Производственной до проспекта пропустили:
https://www.openstreetmap.org/changeset/28764933

3. http://openstreetmap.ru/?mapid=97983362 … 13&layer=p
Танкисов primary улицы образуются из нескольних выездов:
- Топольчанская
- Академика антонова
- улица Блинова

Многоуровневой развязки или светофоров там нет (пока что), primary возникает просто так. Микрорайон 1А это одна из самых молодых частей города. Населения в этих муровейниках и у остального Солнечного (юго-восточной его части) хватит на два primary.

Любителям валидаторов смотреть запрещается: http://djhooligantk.livejournal.com/566892.html

4. http://openstreetmap.ru/?mapid=97983362 … 15&layer=p
Статусы Московской и Кутякова:

Повысил Университетскую и Аткарскую до Московской
https://www.openstreetmap.org/changeset/28764960

Повысил Университеткую до Соколовой и часть Кутякова как автомобильный дублёр Московской (как именно повышать дороги входящие на Кутякова пока не знаю)
https://www.openstreetmap.org/changeset/28764978

5. Статусы Рахова, Астраханской, Советской
http://openstreetmap.ru/?mapid=97983362 … 86&layer=p

Повысил Астраханскую вплоть до Чернышевского
Понизил конец Рахова после Шелковичной
Советскую поднял до secondary как выезд в Заводской через Детский парк (там либо через мост под ЖД пути у Рабочая/16 белоглинский проезд либо мост над путями у Табачного завода, но там светофоры идиотские)
https://www.openstreetmap.org/changeset/28765020

6. Движение по Соколовой падало до secondary в сторону моста, исправил:
https://www.openstreetmap.org/changeset/28765108

Радищева не была такой значимой на мой взгляд (secondary) и ничего не изменилось за последнее время (secondary оставил).

7. http://openstreetmap.ru/?mapid=97983362 … 73&layer=p Жёлтыми здесь отмечены основные скозные проезды. Они имеют место быть. Прежде чем опускать у них статус нужно у вообще всех улиц опустить статус до service.

8. http://www.openstreetmap.org/way/229812691/history Луговая улица это центральный проезд на 1-ой дачной. Идёт до вплоть до трёх новостроек. Статус не повышен для съезда с моста потому что им пользуются единицы (кому нужно в Заводской через Тракторную), остальные едут через 50 лет или Соколовую, как и все. Безымянный проезд вдоль трамвайных путей можно сделать третичным или secondary:
https://www.openstreetmap.org/changeset/28764839

9. мелкие недосмотры отдельно комментировать не буду:
https://www.openstreetmap.org/changeset/28765366

Кроме этого:
http://www.openstreetmap.org/way/325924 … 01/46.0776
Исаева это выезд для новостроек севернее по Исаева. Кусок Исаева возник после недавнего осмотра местности когда выяснилось что части Исаева пока ещё нет: http://www.openstreetmap.org/changeset/28548180

10. Остальное либо пропустил либо нет актуальных знаний чтобы хорошо исправить

По своему опыту скажу что деление на unclassified/residential/service точно также обречено на провал как попытка разделить дороги на service=driveway и service=alley. Такая детальная классификация абсолютно не нужна здесь (Саратов-Энгельс) и вызывает больше вопросов чем решает какие-то задачи.

Неправильный статус дорог в центре возник потому что highway=residential указывали дороги как минимум третичной важности. Потому что все улицы в центре называются "улица ..." т.е. по логике его отмечавших это был hw=residential, а не highway=secondary или highway=primary.

Danidin9 wrote:

Фиолетовое - въезды во дворы помечены как unclassified. В том же районе на дворовых проездах повсеместно висят
теги service=driveway и service=alley. Очевидно, правки под рендер/навигатор. Даже если считать, что "стволовые" дворовые проезды могут быть unclassified, но не каждый въезд в двор же является "стволовым"!

К Саратову эти маркеры не относятся. Я с Evgeniy-swat3 говорил что деление на service=driveway и service=alley бессмысленно для Саратова и Энгельса. Он согласен, но переделывать это займёт время и знаний местности (указывать там living_street=yes вместо него или просто убрать тег).

Offline

#117 2015-02-11 09:09:14

evgenykatyshev
Member
From: Nizhny Novgorod
Registered: 2009-06-16
Posts: 1,403
Website

Re: Статусы дорог в Саратове

В микрорайон с Прокатными улицами въезды со всех сторон должны быть одного статуса, поэтому 2-й Прокатную до 50 лет Октября надо полностью сделать tertiary (secondary для такого района в любом случае слишко много)

После этого 50 лет Октября в сторону центра до пл. Ленина логичнее понизить до secondary.

Совершенно непонятно почему путь вдоль улицы Танкистов на юг идёт неразрывно primary, а на север прервывается на secondary.

Петля Одесская — Лунная — Деловая не тянет на secondary, хватит tertiary


Нижегородская область: ФГИС, страница в ВК

Offline

#118 2015-02-11 19:35:20

LexIgnatov
Member
From: Рыбинск-Москва
Registered: 2010-08-30
Posts: 714
Website

Re: Статусы дорог в Саратове

d1g wrote:

Повысил Университетскую и Аткарскую до Московской
...
Повысил Университеткую до Соколовой и часть Кутякова
...
Повысил Астраханскую вплоть до Чернышевского
...
Понизил конец Рахова после Шелковичной
...
Советскую поднял до secondary как выезд в Заводской через Детский парк
...
Движение по Соколовой падало до secondary в сторону моста, исправил
...
Радищева не была такой значимой на мой взгляд (secondary) и ничего не изменилось за последнее время (secondary оставил).
...
Безымянный проезд вдоль трамвайных путей можно сделать третичным или secondary

Прямо глаз радуется. Видно, что переосмыслил подход к делу. Не зря я заглянул в Саратов smile


Лучше меньше, да лучше

Offline

#119 2015-02-12 18:59:04

Danidin9
Member
From: Санкт-Петербург
Registered: 2011-01-31
Posts: 589

Re: Статусы дорог в Саратове

d1g, да теперь заметно лучше
Только я не понял, зачем было понижать тупики tertiary сразу до service. Это же именованные улицы всё-таки. Любая именованная улица, сколь бы мала она ни была, должна быть residential/unclassified как минимум.

По поводу driveway и alley. Им не место на дворовых проездах.
driveway - это service самого низкого уровня, буквально - проезд к гаражу по двору частного дома.
alley - в оригинале (в США, например) - очень узкая дорога за домами, использующаяся для доступа к чёрному ходу зданий, для вывоза мусора и т.п. В России подобное я видел только в некоторых сёлах  где помимо главных улиц (к которым развёрнуты дома) между участками есть вспомогательные проезды . Наверное, при желании, сюда же можно отнести проезды, ведущие ко вторым выходам из парадных в многоэтажках (если они ведут на другую сторону здания), однако такое уже спорно.

Наконец, вот такие искусственно созданные "изоляты" дорог согласно давним договорённостям в России признаны ошибками.  Есть программы, которые строят маршруты на основе обобщённых графов (сетей), и подобные "острова" их совсем не радуют.
Есть даже валидатор, который их ищет. Любая tertiary должна хотя бы одним концом присоединена к общей сети tertary и выше, любая secondary - к сети secondary  и т.д.

Last edited by Danidin9 (2015-02-12 19:00:34)

Offline

#120 2015-02-12 19:35:59

XAN_ua
Member
Registered: 2012-10-20
Posts: 603

Re: Статусы дорог в Саратове

Danidin9 wrote:

d1g, да теперь заметно лучше
Только я не понял, зачем было понижать тупики tertiary сразу до service. Это же именованные улицы всё-таки. Любая именованная улица, сколь бы мала она ни была, должна быть residential/unclassified как минимум.

Не всегда. Бывает историческая улица превращается в path со временем, на определенном участке - http://www.openstreetmap.org/relation/4009951

Offline

#121 2015-02-12 19:51:46

Danidin9
Member
From: Санкт-Петербург
Registered: 2011-01-31
Posts: 589

Re: Статусы дорог в Саратове

XAN_ua wrote:
Danidin9 wrote:

d1g, да теперь заметно лучше
Только я не понял, зачем было понижать тупики tertiary сразу до service. Это же именованные улицы всё-таки. Любая именованная улица, сколь бы мала она ни была, должна быть residential/unclassified как минимум.

Не всегда. Бывает историческая улица превращается в path со временем, на определенном участке - http://www.openstreetmap.org/relation/4009951

ОК, такое может быть. Но сейчас речь идёт не об этом. Я уже приводил схему, где синими маркерами отметил тупиковые тертиари. А теперь вижу, что d1g обрезал их все за один перекрёсток до конца, а тупики снизил в статусе, но почему-то не до residential, а до service. Просто ошибочно вбил статус, а потом размножил тег? А если нет, то зачем это было сделано?

Last edited by Danidin9 (2015-02-12 19:52:36)

Offline

#122 2015-02-13 00:08:57

BushmanK
Member
Registered: 2011-05-03
Posts: 5,106

Re: Статусы дорог в Саратове

Варианта ответа всего два: промолчит, сделав вид, что не заметил, либо разовьет монстроподобную теорию, почему service. Хотя очевидно, что это всего лишь ошибка. Но образ принципиальной непогрешимости поддерживать нужно.


"Не умею" не значит "невозможно", "не видел" не значит "не бывает". "Нет проблемы", вероятнее всего, значит, что "нет мозгов".

Offline

#123 2015-02-13 07:45:47

akks
Member
From: Ufa
Registered: 2010-06-11
Posts: 1,728

Re: Статусы дорог в Саратове

Что-то мне всё это напоминает... http://forum.openstreetmap.org/viewtopi … =19918&p=1

Основной смысл тут (на мой взгляд) не в выполнении формальных соглашений, а в удобстве карты для просмотра и навигации.

Видим primary - подразумеваем "по этому куску можно и удобно ехать относительно далеко", видим service - "туда незачем соваться, если не нужно подъехать к конкретному дому/организации".

Статусы у "лучших проспектов города" всегда будут завышены, с этим ничего не поделать. Всё относительно. Но тут нужна мера и понимание, что улицы действительно практически пригодны для транзитного движения (не единственная раздолбанная полоса и стоянка в три ряда в любое время суток).

Отсустствие "тупиков" и прочих резких перепадов статусов сильно упрощает жизнь навигаторам и даже делает карту красивее )

Вот улица Рахова в Саратове, например, точно primary? Раздельные проезжие части (1+1 свободная полоса..) - это хорошо, но делает ли это дорогу пригодной для относительно дальних поездок или стоит предпочесть другие улицы? (если пригодна - нужно замыкать primary дальше, если нет - убирать).


Вообще подходы к количеству primary по факту всюду свои, но всё же удобнее видеть в качестве сетки primary схему тразнитного проезда или въезда-выезда из города: сравните
http://openstreetmap.ru/#map=12/56.8446/53.2657&layer=M (тут тоже статусы м.б. завышены - не знаю, но хотя аккуратно соединены)
http://openstreetmap.ru/#map=11/54.7648/56.0691&layer=M (да, у нас далеко не все 4-6-полоски primary)
http://openstreetmap.ru/#map=12/56.8615/60.6478&layer=M (а у них тем более - видимо, из-за пробок на центральных проспектах)

В Саратове в этом смысле пока есть где заблудиться...
https://www.openstreetmap.org/#map=15/51.5943/45.9081
Вот тут имеет, например, смысл въезжать-выезжать из города? Знают только местные. Если нет - снимаем primary, если да - размечаем дальнейший машрут выезда. И т.д.

Last edited by akks (2015-02-13 08:06:43)

Offline

#124 2015-02-13 08:24:52

Gum4eg
Member
From: en:Moscow
Registered: 2014-05-30
Posts: 273

Re: Статусы дорог в Саратове

Тоже немного затрону статус, но не ОСМ. К трассе Р-228 разве можно отнести проспект Строителей и Вольский тракт? Я думаю, что назначать ref=Р-228 можно этой дороге только со СКАД.

Что эти улицы primary - вопросов нет.

Last edited by Gum4eg (2015-02-13 08:25:40)

Offline

#125 2015-02-13 09:04:31

akks
Member
From: Ufa
Registered: 2010-06-11
Posts: 1,728

Re: Статусы дорог в Саратове

А вот этот отрезочек транка я бы понизил:
https://www.openstreetmap.org/#map=15/51.6187/45.8762
(или в качестве экстремального варианта провел насквозь через весь город, если объездная не столь хороша - но это вряд ли)

Last edited by akks (2015-02-13 10:32:04)

Offline

Board footer

Powered by FluxBB