Используются. В частной застройке. И именованные проезды внутри комплексов.
unclassified были в промзоне. Так же ими станут дублеры проспектов, которые пока service (что вызывает проблемы с валидаторами).
Мы уже не про НЧ, а про формулировки в вики.
Мне кажется лучше так:
primary: Вне НП’ов - дороги соединяющие областные центры и/или крупные города. В НП’ах основные улицы города, соединяющие областные центры и/или крупные города.
secondary: Вне НП’ов - дороги, соединяющие областные центры с районными центрами и райцентры между собой. В НП’ах основные улицы города, соединяющие районы и НЕ служащие для соединения областных центров и/или крупных городов.
Вместо “магистралей” предлагаю использовать термин “улица”. Магистрали и проспекты - это советское наследие, смесь улицы и шоссе. Кроме постсоветских стран до такой глупости нигде не догадались. К тому же часто primary в городах бывают в виде 2-х полосных “федералок” или обычных улиц в деревенской одноэтажной застройке, поэтому термин магистраль - избыточен. Лучше просто улица - это более широкий термин.
Помимо самих определений primary и secondary так же нужно не забывать про правило связанности каждого подграфа. Т.е. при переходе через границу НП статус улицы/дороги не должен меняться.
Просто я всегда рассматриваю сразу весь город. Выстраиваю систему, которая логична в любой его части.
Выстраивать логику в отдельных кусках, потом соединяя их костылями оставлю LexIgnatov, он это любит.
Я как-то уже предлагал на рассмотрение систему расставления статусов снимающие все вопросы и в Мск, и в НЧ, и в прочих НП. Это уже не моя проблема, что обсуждать некому.
Дак а я о чём? О том, что нужно выстроить систему не только внутри города, а по всей карте. И в городе и вне его.
Рассказывай как оно по-твоему должно быть. Мне интересно.
Где-то было, что максимальный статус в НП не может быть выше приходящих в него дорог. Чтобы как раз не получалось, что приходит в село третичная, а дальше оно в праймари раскрашено.
Вот только и это тоже в вики не закреплено.
Столько определений затерялось в глубинах форума… Просто не перечесть.
А мне уже нет. Надоело.
Требование по изолятам, ИМХО. motorway+trunk должны образовывать единую сеть без разрывов. Потом motorway+trunk+primary должны образовывать единую сеть без разрывов. И так далее. Примерно как у дерева: ствол → главные ветки → мелкие ветки → листья.
Так, но этого недостаточно. В Саратове, например, нету изолятов.
“Вот и посидели”. Да всем надоело, только новые Саратовы и дальше будут появляться 
Лекс, вот ты так легко отказался от магистральности. А ведь один из важных признаков.
Почему, например,к аэропортам и портам мы не прокладываем анклассифиды? Тупиковые улицы же?
Саратов просто бесподобен, даже с учётом НЧ
А что такое магистральность? Уж извини за вопрос на вопрос. Я же сделал на это акцент:
Лекс, еще вопрос, для чего служат дублеры улиц? Какие вопросы они решают?
Это надо спросить у тех гениальных проектировщиков которые их придумали. Это переходник от магистрали/проспекта (который недо-шоссе) к дворовым проездам. Такая особая каста улиц в иерархии советских городов. Применительно к osm’у дублёры могут иметь разные статусы быть от secondary до residential.
В НЧ дублёры это въезд-съезд с магистралей внутрь микрорайонов, т.е. что-то между tertiary и service, но не совсем residential. Учитывая что между ними ничего кроме residential нет, а так же учитывая что есть практика обозначения т.н. “стволовых дворовых проездов” как residential я бы отмечал их в НЧ как residential.
В Москве некоторые дублёры выполняют функцию протягивания транзита с целью его отделения от прямого хода для поворотов. Там эти дублёры могут быть tertiary и даже secondary.
ikz, синее это residential, серые - unclassified
Что скажешь?
Он устал, отстань от него :)
А вообще, если считать что residential и unclassified равнозначные по весу статусы, то часто не хватает еще одного статуса, который был бы выше этих двух
Нет. Проблема одна - одарённые которые считают что trunk обязан переходить в primary, а потом удивляются почему внутри городов столько primary дорог “такого же” статуса.
Ещё более одарённые меняющие статусы “слишком много красного”.
В DWG я написал, одарённых с 6 треками в OSM копирующих 2GIS скриншот сделал. Факты копирования LexIgnatov других карт и рисования несуществующих primary, secondary, tertiary с других карт доказать всегда смогу.
Надеюсь ты упомянул в том письме, что на трех страницах одобрения старых статусов от других участников так не поступило.
Помимокрокодилю - пользователю LexIgnatov по-моему нечем заняться и он мапит как попало статусы дорог в разных городах. Хотя конечно ситуация в НЧ - полный п. с т.з. водителя не знающего город. С таким же успехом можно все замапить хоть транками, хоть резиденшел - как ехать - непонятно.