dair, на самом деле, принципы отображения “1 линия” - “2 линии” не “симметричны”. Скажем, у нас есть теги, фактически, обозначающие изолинии высот. Где должно быть выше: слева по направлению линии или справа? Разницы никакой - это лишь вопрос договорённости, принципы “симметричны”. Между отображением одной линией и двумя есть разницы: две линию дают более высокий уровень детализации. Положим, мы начинаем обрисовывать город. Сначала мы ставим landuse=residential большим пятном, которое по спутнику примерно попадает на город. Затем мы видим, что город разделён на 2 части широкой рекой. Режем landuse=residential на 2 куска. Затем режем по широким магистралям, проходящим через город. Затем уменьшаем landuse=residential, аккуратно прорисовывая landuse=industrial и т. д. Движение в таком направлении увеличивает детализацию, оно естественно и привычно. Возвращаемся к дорогам. Сначала вообще проводим прямую линию между началом дороги и её концом. Затем примерно подправляем траекторию по спутнику. Затем корректируем положение по gps-трекам, начинаем расставлять запреты поворотов, подключать примыкающие дороги и т. д. Затем видим, что потоки разделены, их свойства отличаются, прорисовываем потоки, проставляем свойства. Через какое-то время, весьма вероятно, будем прорисовывать каждую полосу и её осью, и площадной границей. Это естественное движение в направлении уточнения данных. Когда идут правки, уменьшающие детализацию, это вызывает, скажем так, недоумение. Мотивация, поэтому, по сути, заключается в желании улучшить данные, увеличить степень детализации.
literan, движет мной, наверное, то же, что и большинством других редакторов - желание улучшить базу данных OSM.
Pavel47, дороги у нас прорисованы по-разному по той же причине, по которой где-то у нас прорисован каждый кустик, а где-то вообще населённый пункт не обозначен: где-то есть редакторы, имеющие желание и возможность подробно прорисовать часть земной поверхности, где-то - нет. Если считать, что вездё всё должно быть “стандартно”, нужно вообще всё удалить, т. к. где-то есть не отмеченные населённые пункты. Не лучше ли стараться прорисовать там, где это ещё не сделано?
Отсутствие или наличие разделения потоков, вообще говоря, тоже определяется на раз: Вы же определяете, разрешены или нет обгоны, левые повороты, развороты, парковка на противоположной стороне дороги.
Сказать, что нужно гадать о том, что же имеется на местности, можно практически о любой картинке на карте: например, линия цвета trunk в стандартном рендерере может обозначать широкую ровную асфальтовую дорогу с разделёнными потоками, а может обозначать канал жижи с плавающими в нём грузовиками.
Вопрос левого поворота через стёртую разметку не относится к вопросу прорисовки одной линией или двумя: если редакторы полагают, что по центру есть сплошная разметка, то при прорисовке одной линией на узле будут стоять запреты поворотов, а если редакторы полагают, что запрещающей поворот разметки нет, то там при прорисовке двумя линиями будет стоять перемычка. Навигационные программы при любых принципах прорисовки покажут движение дальше при простановленном запрете и при любых принципах прорисовки покажут поворот при отсутствии внесённого в карту запрета.
“Тотальные ошибки навигации” скорее возникают при некорректном переносе действительности в базу данных (при этом корректно и некорректно можно перенести что в одну линию, что в две) и из-за недостатков в навигационных программах. Мне, кстати, пристыкованные к одной линии service с ошибочно непроставленными запретами поворотов попадались чаще, чем пристыкованные к двум линиям с ошибочно непрорисованной перемычкой. Тут ещё есть обширная область для дискуссии на тему того, какая методика прорисовки выдаёт реально меньше ошибок.
freeExec, при наличии физического разделителя на перекрёстке будем иметь те же 4 светофора - логические точки, так что это именно проблема именно отсутствия полной нормальной схемы прорисовки перекрёстков: по крайней мере, мы пока не умеем толком прорисовывать перекрёсток так, чтобы было понятно, где стоп-линии, где стоят светофоры и про движение в какие рёбра говорят знаки движения по полосам.
misht, не всё так однозначно и просто: движение по пятиметровой дороге отличается от движения по одиннадцатиметровой дороге даже вроде как при одинаковом числе полос. На Торфяной дороге, кстати, Вы сами ставили lanes=4 - наверное, Вы тоже разницу улавливаете.
Общее замечание по поводу тех пользователей, кто может ездить, ориентируясь исключительно по физической проходимости: для них непригодны стандартные навигационные программы, для них нужны особые алгоритмы, в частности, умеющие строить маршруты в любом направлении внутри сплошных area:highway. Без особого подхода нормально маршрут не построится что с одной линией, что с двумя.