К сожалению это не одно и тоже.
Было бы здорово. К сожалению все что встречал некоторое время назад для ББ не работало с русским, да и с моим английским тоже почти не работало 
Товарищ Котяра, боюсь вы не умеете слушать людей. Я не спроста написал навигаторы. КПКшники со своими онлайн сервисами, это немного другая секта.
А как отметить скамейки с гопниками, чтобы пеший маршрут проложился мимо них? А то можно и лишится девайса держа его на виду. 
Онлайн? Где онлайн? OsmAnd живёт в кеше, в интернеты лазает только за пробками и некешированными тайлами. Закешируете - никуда не полезет.
И вообще, где грань между навигаторами и кпк, если первые - суть кастрированные вторые?
Про скамейки. Вей amenity=bench вдоль скамейки.
tmprec, а почему пешеходный роутинг обязан существовать именно на “навигаторах”? Практика показывает, что им пользуются чаще на КПК/коммуникаторах. Но - пользуются, и неважно, на чем именно.
А ваши “навигаторы” вроде гарминовских по уровню развития суть говно мамонта на древних процессорах с мизерной памятью. В них одно хорошее качество - надежность.
Должен заметить, что “говно мамонта” (с) 60-й серии ловит спутники в сложных условиях гораздо лучше HTC T4242…
Меня всегда интересовало, как КПКшники умудряются одновременно пользоваться и телефоном и навигацией? Тем более зависимость множества девайсов от одной батареи не устраивает многих.
Надеюсь, прошли эмоции и вы поняли, что погорячились.
Навигатор это девайс. В КПК навигация как опция, с вырезанными плюшками. Например, взгляните на трехтысячную серию гармина или туристические. Вот там действительно вкусно.
А в чем, собственно, проблема? Надо навигацию - включаю соответствующий софт. Надо позвонить - звоню, не выключая софта. Заряда хватает на 3 дня. Что я делаю не так?
Поймите уже, что роутинг для пешеходов предназначен прежде всего для городских жителей, а они неделями без подзарядки не странствуют.
Это мое мнение, и оно не меняется, сколько я ни пользуюсь гарминами. Точнее, пользовался я одним. Остальные просто осматривал и проверял.
Вот именно, девайс, который умеет лишь часть того, что есть в коммуникаторах за ЗНАЧИТЕЛЬНО меньшую цену. Ну, еще барометр в навигаторах бывает, да.
Как я уже говорил, единственное преимущество навигаторов - надежность. И я не говорил, что навигаторы “не нужны”. Я лишь сказал, что мы имеем моральное и юридическое право на пешеходную карту и роутинг.
Фактам надо смотреть в лицо. Мы пользуемся пешеходной навигацией, а вы можете сидеть на своих “навигаторах” без навигации по тому же общественному транспорту. Сколько угодно, лол.
Оно и требуется от навигатора, потому что люди с ними отправляются в походы и путешествия, а не барражируют по модным кафешкам в центре столицы. Поэтому и важно в производстве любого продукта сначала определить адресата.
Тем более подозреваю последних моделей фирменных навигаторов не видели? Там куча фишек, которые вырезаны в версиях для КПК.
а если звонок длится больше 30 секунд? Нужные повороты угадывать будем?
Поделитесь вкратце, что там за вкусняшки такие.
Ivan Komarov
https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=134&pID=63940
А вот табличка чего может железный TomTom, в отличие от программного.
http://fastpic.ru/view/8/2010/0802/7e43b5968e0ba1c3ee992f529e461e1f.png.html
tmprec, а какие из этих фишек полезны пешеходу?
А никакие. КПК ориентирован на пешехода (c). Но утверждение хайнда, что навигация в КПК, круче и функциональное - не верно.
блин, всю тему заофтопили 
to liosha - вырежи, пожалуйста офтоп в отдельный топик. а то по делу - пусто, а холивар налицо
Пруф или я такого не говорил.
Самый крутой пешеходный навигатор — это Garmin 60Cx, остальное — компромисы.
Мне кажется, спор вполне в тему…
Кстати, вот взгляд со стороны на тему. Если у кого-то возникают вопросы «для кого это делается».
И я даже не знаю, какой русский город можно использовать как пример с хорошей пешеходной навигацией.
Я так понимаю что пешеходный принципиально отличается от автомобильного, тем что автомобильный - это рутинг по дорожному графу, в пешеходный - как бы везде, а ребра дорожного графа являются наоборот, препятствиями. Кажется что пешеход может ходить везде, где на карте нет препятствий - должен обходить домики. При этом являются ли проходными дворы - совершенно не известно.
Zkir, это только кажется. Машинам, на мой взгляд, тоже можно ездить, где угодно, и на карте надо рисовать только те места, где им передвигаться нельзя - рёбра пешеходного графа, дома, газоны…
Ну не скажи, кум Человек может ходить где угодно, по лесам, полям и даже по болотам, причем с одной и той же скоростью ~5 км/ч. Автомобиль же за пределами специально выделенных для него участков, покрытых асфальтом, резко теряет в скорости.