Ничего он не запрещает. Он просто пытается описывать как используется дорога.
В Москве массово начали устанавливать знаки у проездов во дворы:
А согласно ПДД в жилой зоне (что по идее можно вытянуть из тега living_street=yes):
- запрещена стоянка грузовых автомобилей
- сквозной проезд через жилую зону запрещен
- максимальная скорость движения в жилой зоне или на дворовой территории в настоящее время составляет 20 км/ч
- при движении по дворовой территории пешеходы могут двигаться не только по тротуарам, но и по проезжей части
AMDmi3, ты зачем опять неокрепшие умы смущаешь?) Запрет, и связанные с ним умолчания несет не тег сам по себе, а то, что им обозначают “прилегающие территории”, в противоположность “дорогам”, с.м. ПДД.
Что касается роутера, то он может наплевать и на явно прописанные запреты, если сочтет нужным (например режим “экстренный”, и.т.д)
Угу, только это всё очень сильно усугубило. Правила по которым их устанавливают не поддаются никакой логике. Дорога в объезд дома обозначена знаком, дорога к дому - нет. Как это понимать? Дорога к дому теперь не жилая зона?
Да, ЦОДД у нас еще та клоунская организация, по идее должны ставить перед каждым въездом во дворы.
Как так? Оно по определению:
Какой через нее может быть транзит. Кстати, в русской вики интерестные уточнения
Что есть чистой воды living_street=yes, теперь понятно, откуда возникают вопросы, что же использовать living_street или driveway. Но не понятно, зачем в русской вики эти два тега свели, по сути, к одному понятию жилой зоны.
Теперь что касается “явно прописанных запретов в данных”. Явно прописанные запреты должны быть прописаны и на местности. Должен например, висеть знак “кирпич”, “поворт запрещен”, “движение закрыто” или на крайняк “жилая зона” (хотя он чисто информационный). Если на местности нет явных запретов, но и нечего лепить их в данные, а стоит довольствоваться разумными умолчаниями.
Я уже много раз говорил - service никак не связан с проездами по прилегающей территории (сами прилегающие территории - вообще не highway, если что), это просто статус дороги. То что большая часть service находится на прилегающей территории - не повод считать что ВСЕ service находятся ТОЛЬКО на прилегающей территории.
Какие service не находятся на прилегающих территориях? Если они не являются прилегающей территорией - то это повод менять статус на статус выше. И почему вдруг дорога по прилегающей территории - не highway?
Если дорога не тупиковая, абсолютно любой. И запретить его может только access=destination или living_street=yes.
Там целая страница отсебятины и бреда. Причина этого - бесполезность и размытость тэга, и поэтому service=* использовать не следует.
Это неправильно. highway=service связан с проездами по прилегающей территории. highway=service это и есть проезд по прилегающей территории.
Встречные вопросы:
- Что такое “просто статус дороги”? Как статус “service” отличить от других статусов?
- Как обозначать проезды по прилегающей территории?
- Что еще обозначать этим тегом если не проезды по прилегающей территории?
P.S.
По ПДД прилегающая территория - это дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, территория предприятий и тому подобное.
Не знаю, какие ассоциации у вас вызывает понятие “подъездная дорога”, я ее воспринимаю, как тупиковую, даже если она не является таковой, например, сквозной подъезд к дому, аналог access=destination. Можно подъехать с одной стороны, можно с другой, можно подъехать с одной, выехать с другой, но не стоит через нее прокладывать сквозной маршрут, даже если он короче и нет знаков окраниченя скорости, ибо она является подъездной дорогой и не предназначена для сквозного проезда, при том, что на этом участке нет ни знаков жилой зоны, ни знаков запрета въезда (соответсвенно, access=destination не годится, ведь явного запрета нет). У нас такое в небольших поселках сплошь и рядом.
Про driveway не зря написано “обычно вместе c access=private” - это проезд по какой-то обособленной территории, а не тупо между домами.
Тупо между домами, это красным на скрине, остальные сервисы - driveway, если нет living_street (хотя, и при нем, остаются driveway, поэтому, отмечаю, мы же не под навигатор мапим, а что есть)
В моём представлении driveway это дорого до домика на турбазе или на территории завода. Или например дорога по школьной территории это driveway, а вот съезд с улицы и подъезд к территории школы это просто сервис.
В вашей схеме не оговорено случая проезда по сервисным дорогам мимо жилых домов при наличии сервиса наименьшего сопротивления.
Согласитесь, выделенные красным и не выделенные сервисы “не равнозначны”, нечего суваться мимо жилых домов объезжая детей, даже если и путь короче, если есть возможность проехать более комфортно и безопасно для окружающих. Именно второй - и есть обычный сервис.
Это настолько важно, что я повторюсь. В Москве знак “жилая зона” вешается не куда попало, а на дворовые территории. В этом случае он чисто информационный. Режим движения во дворовой территории что со знаком, что без знака абсолютно одинаков. см. ПДД пункт 17.4
Ну почему же, есть и такое:
Cтволовой дворовый проезд (если хочется его выделить от нестволового, т.е. дворового проезда более низкого порядка) обозначается как highway=unclassified + living_street=yes хотя особого смысла в нем не вижу, так как проезды не транзитные и маршруты строятся обычно по наиболее короткому от ближайшей дороги к дому.
А ещё про service=parking_aisle забыли, для обозначения проездов по всяким многоуровневым парковкам.
Это проезд между парковочными местами на стоянке, не обязательно многоуровневой.