а разве это должно быть препятствием для роутинга через эту точку? через обычные переезды же ведут навигаторы.
Переезд доожен быть railway=level_crossing, railway=crossing это пеший переход.
railway=level_crossing имеет смысл указывать только с жд поездами. Трамваи вас не задерживают так долго.
Почти всегда пересечения автодорога-трамвайные пути оснащены светофором (если не идут непосредственно по ПЧ). Исключения - спальные районы с низким автомобильным трафиком, там задержек из-за стояния перед трамваем почти нет (некому стоять).
Конечно же это глупости — никакие трамвайные пути никогда не мешали прокладке маршрутов.
Вот »это замечательное отношение« тому причиной. Почти год висит — хоть бы хны. А по-хорошему должно быть вот такое ХНЫ и пендаль новичку, и линейкой по рукам (дабы не повадно было).
Запретное отношение надо просто удалить, т. к. оно бессмысленное и по сути — вандальное. Сделано новичком в iD.
Сам не удалял, пусть местные сознательные занимаются.
del
Не, пендаль не надо… 
Там действительно была реконструкция, закончилась не так давно.
Если никто не возражает, я удалю это отношение.
Или нужно ждать гуру?
Простите за нубский вопрос.
Если я правильно понял, то это отношение
запрещает разворот на перекрестке Тургенева/Калинина.
Тогда как оно может помешать проложить маршрут со стороны
моста прямо по Тургенева в сторону Северной?
tsn_rimit, надо-надо, и — хорошего пендаля. И реконструкция там не при чём. Когда мы создаём запрещающее отношение, где один и тот же участок дороги получает роли from и to одновременно — выходит такая вот лабуда в виде «затычки на дороге». Маршрутизация ломается. Не нужен там сто лет запрет разворота (это, кстати, к вопросу о возможности адекватно сделать такой запрет на однорёберном графе). А маршрутизация — нужна, как ни странно.
Вот ещё перл, рядышком нашёл: явно по неосторожности проставленный (хотя, кто его знает?) access=no в центр перекрёстка. В результате через него не работает, как следует, маршрутизация (разумеется, хорошая, которая учитывает эти нюансы).
Это я напоролся сугубо случайно, а если покопаться? Следить надо за такими вещами.
Ну дела-а-а… Своими глазами видел… сотню, наверное, точно таких же no_u_turn рестрикшенов: точка via и одна и та же дорога from и to. И никто никогда не кричал ни про пендели, ни про новичков…
Лет много назад у кого-то даже бот специальный был, который эти отношения ляпал во все возможные места.
Может, в консерва… в роутере что-то поправить надо, не?..
Судя по http://www.openstreetmap.org/directions?engine=osrm_car&route=45.0336%2C38.9515%3B45.0421%2C38.9563#map=17/45.04114/38.95752 (OSRM не сразу обновляется), дело было не в отношении запрета разворота, а именно в
Может и в консерватории (напишу разработчикам OsmAnd). В любом случае, правки, связанные с запретами, в своём регионе (городе) надо отслеживать и корректировать при необходимости.
Проверил: OsmAnd нормально обрабатывает запрет разворота через точку (по крайней мере, маршрут строит нормально там, за Тургеневским мостом, если финиш не за «кривым» перекрёстком поставить).
Значит вся суета из-за access=no была.
А еще подскажите по этому маршруту.
Там обозначен барьер и расписано кому можно проезжать, а кому нельзя.
Но маршрут для авто прокладывается. Как правильно прописать
невозможность проезда на авто для маршрутизаторов?
Там ошибка: барьер «висит в воздухе», надо его «воткнуть в дорогу» (в JOSM, например — выбрать его и нажать J), чтобы эта точка была частью дороги, а не сама по себе. В iD — потянуть за точку (она свободно «поплывёт», не затягивая за собой дорогу) и вернуть её назад, она должна «прилипнуть» к дороге (и уже будет тянуть за собой, если её смещать потом).
Спасибо! Ща попробую.
“Министр строительства, дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Игорь Васильев рассказал о планах строительства дороги между двумя российскими курортами — Кисловодском и Сочи. Новый проект уже представлен на рассмотрение правительства РФ.
«По территории Ставрополья эта дорога пройдет по направлению Кисловодск – поселок Мирный — это порядка 7–8 километров. Все остальное — это Карачаево-Черкесия, и по Краснодарскому краю 48 километров. Согласие этих регионов есть», — цитирует Васильева «Интерфакс».
По его словам, общая протяженность проектируемой дороги составит 240 километров, 90 из них уже построено. В рамках проекта будут также проложены два тоннеля протяженностью 7,5 километра.”
Планировалась еще в 80-х годах.
интересно как они собираются обходить заповедник (КГПБЗ)
как обычно - законодательно
Живет же Домбай на территории тебрединского заповедника и норм.
в Тебердинском заповеднике нет столько мигрирующего зверья, и трафик на участке Теберда-Домбай не такой уж и большой.
как как - тунель как для леопардов на ДВ забацают
а если серьёзно - альт выход на сочА нужен был ещё позавчера
последний раз про этот проект начали говорить в связи с олимпиадой. а потом затихло
а схемки нет случаем