Ten kawałek masz na myśli? http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.05386&mlon=21.96938#map=17/50.05303/21.99747
Poszerzenie drogi poprzez przykrycie cieku wodnego. Wiąże się to ze zburzeniem wiaduktu drogowego
Nie tamten. Ten kawałek 
:
http://www.openstreetmap.org/?mlat=50.05507&mlon=21.97465#map=17/50.05507/21.97465
Ciekawe…
Droga była narysowana tylko zniknął tag “highway”
Ktoś popełnił błąd (pewnie ja choć zastanawiam się jak i kiedy), ktoś go zauważył, ktoś go poprawił… jak w poście nr 75.
PS. Czekam na komentarz do postu nr 78 dot. “generalizowania”. Restrykcje zakazu zawracania wprowadziłem…
I kolejna uwaga, bynajmniej nie złośliwa
Czy ktoś z teższą głową niż moja skoryguje nazewnictwo drogi, starej “4” biegnącej przez Rzeszów od skrzyżowania ul. Dąbrowskiego z Batalionów Chłopskich do łącznika z S19. Co kilkadziesiąt metrów jest to droga albo 19 albo 94; równoległe pasy (o przeciwnym wektorze) mają inne nr…
Zaznacz dany odcinek, naciśnij Shift+h i zobacz, kto miesza. Wiem, że kolega szelmaraf (który raczej jest początkujący) tam miesza z numerkami, np. http://www.openstreetmap.org/note/137682
Tak jak pisałem Ci kiedyś na privie, DK4 po otwarciu A4 zmienia się w DK94, ale nie wiem jak się tam sprawy mają z DK19.
Czy ktoś “swoimi oczami” może sprawdzić drogę DK94 od węzła S19 do Rzeszowa - tylko nitka w stronę Rzeszowa?
Navi gubi się tu regularnie (problem od wcześniejszych wersji mapy - 02.2014 i starsze, nie wiem jak obecnie to wygląda). Trasę z Krakowa wyznacza przez węzeł Rzeszów Północ; wjazd na S19 generuje komunikat o zawróceniu na rondach (DK94) a jego złamanie skutkuje informacją o braku pkt. w pobliżu trasy i zaprzestaniem nawigowania. Navi wraca samoczynnie do pracy mniej więcej na poziomie stacji benzynowej Orlen.
Wygląda, że jest ok - http://osrm.at/6Tu
(chyba, że chodzi Ci o inną trasę, wtedy pokaż jw. za pomocą OSRM)
W zasadzie tak a dokładniej
http://map.project-osrm.org/?hl=pl&loc=50.105572,21.914978&loc=50.065139,21.929563&loc=50.055767,21.966922&z=18¢er=50.064942,21.930192&alt=0&df=0&re=0&ly=-1171809665
W pkt 1 navi gubiła się. Możliwe że z obecnej wersji mapy wyeliminowano tą przypadłość. Sprawdzę i napiszę
Coś mi się kołacze w głowie, że jakiś czas temu (może miesiąc) poprawiałem te drogi, usuwając z nich access=no, które ktoś zapomniał zdjąć. Możliwe, że tu była przyczyna.
Potwierdzam, nie ma w obecnej wersji mapy tego kłopotu.
Witam,
Mam pytanie: czy na podanym skrzyżowaniu należy wprowadzać restrykcje zakazu zawracania zarówno z kierunku Góry Ropczyckiej jak i Sędziszowa? Jeżeli tak to jak to zrobić poprawnie?
https://www.openstreetmap.org/search?query=50.06378%2C21.68947#map=19/50.06373/21.68958
I dodatkowo Rzeszów: https://www.openstreetmap.org/search?query=50.06378%2C21.68947#map=19/50.05018/21.97363
Wyjazdy z ulic Ofiar Katynia i Kotuli. Czy potrzebne są tutaj restrykcje zakazu skrętu w prawo? (wprowadziłem je). Teoretycznie zamiast łącznikami można wyjechać na Krakowską na wprost.
PS. Czy założenie nakaz jazdy na wprost i w lewo = zakaz zawracania? Logika podpowiada że tak…
Czy skrzyżowanie A może w ten sposób wyglądać (z restrykcjami)?
https://www.openstreetmap.org/search?query=50.06378%2C21.68947#map=19/50.04063/21.97808
Czy raczej powinno wyglądać tak (skrzyż B):
https://www.openstreetmap.org/search?query=50.06378%2C21.68947#map=19/50.02189/21.98343
Te skrzyżowania się różnią. Na skrzyżowaniu A można dodatkowo zawracać w ciągu drogi 94. Na skrzyżowaniu B możliwa jest tylko jazda w prawo/lewo /prosto; nie można zawracać. Teoretycznie skrzyżowania A może wyglądać podobnie jak B przy dopuszczeniu zawracania (łączniki poziome dwukierunkowe) - czy iść w stronę takich uproszczeń?
Witam,
Coś zamilkliście…
Mam kolejne spostrzeżenia/wątpliwości…
Chodzi o skrzyżowania drogi klasy “primary/secondary/teritary” z dowolną drogą niższej klasy. Jeżeli na skrzyżowaniu występuje dodatkowo łącznik/zjazd (wynikający z dodatkowej wysepki lub pasów na jezdni) navi i tak wytycza trasę drogami o wyższym statucie czyli pominie łącznik i kieruje wprost na środek skrzyżowania dróg “primary/secondary/teritary”.
Po co zatem rysować te łączniki??? Czy ewentualnie wprowadzać restrykcje na środku skrzyżowania tak aby uniemożliwić skręt w prawo i wymusić wytyczenie trasy poprzez łącznik?
Bo tak przyjęta konwecja w OSM. Navi powinna sobie z tym radzić.
Zgodnie z prawdą. Jeśli na prawdę nie da się tam skręcić w prawo, to można, a nawet należy. Jesli pomoże to zepsutej nawigacji to tym lepiej. 
Moim zdaniem tak. Podobnie należy wprowadzać ograniczenia prędkości, szczególnie na drogach o wysokim statucie w terenie zabudowanym (i ogólnie tam, gdzie prędkość na tych drogach jest ograniczona). Inaczej nawigacja nie ma szans na wytyczenie najszybszej trasy (i do tego poprawnej).
Czy narzędzie OSRM pokazuje dokładnie jak zostanie wytyczona trasa?
Jeśli już ktoś decyduje się wprowadzać ograniczenia maxspeed na drogach powinien to robić konsekwentnie. Mówiąc bardziej obrazowo - jeśli dajesz maxspeed do głównej drogi primary to trzeba również to samo zrobić do dróg bocznych, bo w przeciwnym przypadku navi może prowadzić bocznymi, jako, że uzna jest za “szybsze”.
Jeżeli tak się dzieje, to najprawdopodobniej jest to błąd oprogramowania nawigacji lub programu przygotowującego mapy dla nawigacji. Nie napisałeś, o jaką nawigację chodzi, więc trudno dyskutować. Na mapach OSM do Garmina raczej nie obserwuję takich sytuacji.
Korzystam z Navigator Free.
Wracając do wprowadzania restrykcji. Widzę dzięki OSRM, że program może wytyczać zawracanie lub skręt nawet w pkt gdzie droga przedzielona wysepką/barierką (przeciwne kierunki) przechodzi w zwykła drogę dwukierunkową.
http://map.project-osrm.org/?hl=pl&loc=50.062421,21.696834&loc=50.062356,21.696834&z=18¢er=50.062656,21.694565&alt=0&df=0&re=0&ly=-1171809665