Встречалось - обычная двойная сплошная с забором по центру. И фик поймёшь, становится ли она от этого разделительной полосой или нет. А ещё бывает разделительная полоса, выделенная только разметкой, без какого-либо физического разделителя.
dkiselev, обсуждение адресации не просто заглохло - все заинтересованные обменялись мнениями, выяснили проблемы и сделали свои выводы.
Тут будет то же самое.
Почитал тут ваш трёхстраничный холивар Медленно, но верно приближаемся к рисованию площадных дорог. Может перестать спорить про количество веев и перейти к обсуждению рисования площадных объектов?
Ага, перерисовывали друг за другом… И ругались бы почему одна улица так нарисована, а другая такая же иначе. Потому что два разных человека рисовали, с разным взглядом на жизнь.
ЗЫ. Сейчас пойду в Челны, наставлю общих точек на пересечения, будете потом роутинг выправлять полгода… Потому что я всего лишь считаю что таких пересечений быть не должно.
Точности gps не хаватет, чтобы рисовать дороги в виде площадных объектов по трекам.
Измерять рулеткой в 99% случаев не будут. Значит будут площадные объекты нарисованные на глазок. Кому от этого станет лучше?
Там, где не хватает точности, дорога должна быть нарисована веем по всяким там полям, т. е. ровно как сейчас, для обратной совместимости. А в городах, где широкие дороги, по идее надо рисовать площади и по ним уже прокладывать не дороги, а полосы движения
Там где точности не хватает, оставить веем, а там где хватает - рисовать площадью. В центре Питера например со спутника хорошо все видно, можно и без треков обойтись.
на оживленных шоссе я часто вижу месиво точек раза в два шире чем само шоссе.
Если уж разделять топологию для упрощения маршрутизации и физические объекты, то как физический объект рисовать одну линию, примерно по середине дороги, а для маршрутизации рисовать две линии.