То есть, мы можем спокойно продолжать уточнять данные на трассах “Нева”, “Беларусь” и других дорогах без оглядки на эту тему?
literan, поскольку вы перестали отвечать на существенные вопросы в подтверждение своей точки зрения, придётся мне сделать внеочередной ход.
Давайте ближе рассмотрим ещё одно краеугольное понятие - “general traffic”. Допустим, мы примем, в соответствии с вашей трактовкой, что это “основной” или “превалирующий” трафик. Как вы определите, какие виды ТС являются основными на определённой дороге? Почему на трассе “Дон” вы отнесли сюда легковые авто, газели и мотоциклы? По количеству ТС определённого типа в потоке? Почему не включили грузовые? У вас есть данные, что грузовиков там меньше, чем мотоциклов? Поскольку мотоциклы - сезонный вид транспорта, я скорее уверен в обратном.
Сколько ТС определённого вида в час должно проезжать по дороге, чтобы заслужить право считаться частью general traffic?
Может, нужно за основу брать не количество единиц ТС, а количество перевозимых полезных грузов? Или вклад вида ТС в экономику региона? Или нагрузку на дорожное полотно? Некоторые дороги в ночное время превращаются в “дороги для грузовиков”, подозреваю, это касается и трассы “Дон” или похожих.
Перейдём в город. К вашим трём избранным видам ТС, надеюсь, вы добавите автобусы? Или это нужно сделать только в городах, где развито автобусное сообщение? А может, только на улицах, по которым проходят автобусные маршруты?
Кто будет решать и на основе каких принципов, какие ТС составляют “основной” трафик на конкретной дороге? При вашем подходе здесь возникнут такие споры, что наш с вами разговор про motorcar покажется эталоном взаимопонимания и солидарности.
Теперь моя трактовка, как мне кажется, не лишённая здравого смысла. В предложении "The maxspeed= tag is used on ways to define the maximum legal speed limit for general traffic on a particular road, railway or waterway"* слово general употребили просто потому, что неверно было бы утверждать, что ограничение скорости действует на все ТС. Оно действует на обычные ТС, т.е. все кроме ТС экстренных оперативных служб.
Конечно, мы представляем, какое влияние повлекут наши действия для навигаторов и пользователей, так как в своих геосервисах сами постоянно подстраиваемся под разные способы тегирования. И, знаете, оно не так чтобы критичное. Подход “не трогай, раз работает” будет тянуть проект назад, т.к. “работает” оно плохо. Хотелось бы и в навигаторах, основанных на OSM, видеть длинную строчку с доступными режимами маршрутизации, и чтобы это не было фикцией, поскольку под красивыми кнопочками нужных данных всё равно нет.
Разговоры о том, какие интересы мы тут проталкиваем, терпеливо (насколько возможно) третью неделю пытаясь выработать единый подход к не праздному вопросу тегирования, предлагаю перенести в наш уютный московский офис. Считайте это официальным приглашением.