Einheitliches Tagging von traffic_sign=AT:*

Du kannst den Tag dort auch gerne löschen. ich hab ihn lediglich soweit korrigiert, dass das Tagging von einem Ortschild zu einem Rad- und Fußweg unterschieden werden kann. (§53 / § 52). Persönlich sehe ich auch keinen Mehrwert darin.

Ich habe den Thread zum Anlass genommen, ein custom preset für das JOSM RoadSigns Plugin anzulegen.

Aktuell sind dabei erstmal nur Wohnstraße und Begegnungszone für AT angepasst. Die bisherige Empfehlung dazu ist mit §, ich habe es jetzt wie in diesem Thread ohne angegeben, außerdem ist die Geschwindigkeitsbeschränkung für die Begegnungszone variabel, d.h. es kann dann AT:53.9e[20] oder AT:53.9e[30] geben.

Wenn man das generell umstellen möchte, wäre es gut, das auch im Wiki für living_street zu ändern (unter den Abschnitten “Wie mappen?” und “Verwandte Tags”). Vielleicht kann das jemand übernehmen, der Erfahrung damit hat…?

Ja natürlich, ich gehe davon aus, mcliquid möchte das Tagging generell vereinheitlichen, traffic_sign=AT:§53.9e ist aktuell allerdings der dritthäufigste Wert in Österreich, nach city_limit und maxspeed, also bevor man die ganzen Einträge und das Wiki ändert, würde ich noch ein paar Meinungen abwarten, weshalb ich auch im Thread zu Wohnstraßen hierher verwiesen habe.

Habe den living_street Artikel jetzt entsprechend geändert, nachdem noch niemand widersprochen hat und auch evod für diese Version ist. Wollte es eigentlich auch beim Stammtisch ansprechen, aber der ist so schon lang genug geworden.

zum Verkehrszeichen-Artikel: der braucht bei mir meistens bis zur Unbenutzbarkeit lange zu laden, schlimmer als die riesige Map Features-Seite, oder die deutschen Verkehrszeichen - keine Ahnung, ob man daran was ändern kann

Zur dort gestellten Frage, “Kombination von traffic_sign=hazard und AT:* durch Semikolon?”: finde ich - wie auch bei city_limit - nicht sinnvoll

52.7a
Die LKW-Beschränkungen laufen alle unter 52.7a (dafür ist 52.7d nicht vergeben), ich schlage daher vor:
AT:52.7a-1 allgemeines LKW-Verbot
AT:52.7a-2 höchst zulässiges Gesamtgewicht > x Tonnen
AT:52.7a-3 Länge > x Meter

Ich weiß nicht, ob für 7a-3 wirklich maxlength:hgv verwendet werden soll, oder besser nur maxlength? Im Gegensatz zu Deutschland ist bei uns anscheinend tatsächlich nur von “Lastkraftfahrzeugen” die Rede, ich habe für das roadsigns Preset dennoch erst einmal nur maxlength genommen.

Für 7a-2 sollte auch nicht maxweight, sondern maxweightrating(:hgv) verwendet werden, siehe:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:maxweightrating

Fahrradstraße
in AT gilt vehicle=destination und nicht vehicle=no
das explizite horse=no dort finde ich auch ein wenig irritierend, wo kommt das her?

Kurzparkzone
nachdem es auch in der Liste vorkommt: gibt es eigentlich irgendein Tagging für Kurzparkzonen? Ich hatte das letztens schon einmal kurz erfolglos gesucht, weil mir ein Parkplatz mit fee=no in einer Kurzparkzone aufgefallen ist, was zwar falsch ist, aber fee=yes ist auch nur bedingt richtig
edit: im engl. Wiki gibts conditional fee https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:fee

das roadsigns preset ist jetzt schon recht vollständig, bitte mal ein wenig durchschauen und testen

Was haltet ihr davon die Länder spezifischen codes unter einen eigenen key zu geben? Ala: traffic_sign:AT=xxx. Macht das sinn?

Sagen wir so, es hat sowieso mehr dokumentarischen Charakter, also würde man damit wenig kaputt machen, aber grundsätzlich ist traffic_sign schon so definiert, dass die Ländercodes Teil des values sind. Dort, wo es für das Schild selbst schon eine direkte Entsprechung als menschenlesbaren Wert gibt, halte ich es aber nicht für sinnvoll, zusätzlich noch landesspezifische IDs anzugeben.
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:traffic_sign#Traffic_sign_IDs

Beim Aufruf des Plugins erhalte ich die Fehlermeldung <Fehler beim Analysieren der Vorlage “https://github.com/Luzandro/roadsignpresetAT/blob/main/roadsignpresetAT.xml”>

Du musst das ZIP-File herunterladen, entpacken und den lokalen Pfad dorthin dann angeben

edit: ich glaube “Einbahn” nehme ich heraus - in erster Linie wäre das in Kombination mit “ausgen. Radfahrer” praktisch, aber genau das funktioniert mit der Logik des Plugins nicht, bzw. kommt etwas falsches raus, weil sich die Bedeutung von anderen Schildern unterscheidet

Danke, hat funktioniert! :slight_smile:

Ja, es müsste dann, abhängig vom Verkehrszeichen, für die gleiche Zusatztafel (“ausgen. Radfahrer”) entweder “bicycle=yes” oder “oneway:bicycle=no” getaggt werden.

Schaut ganz gut aus - ein paar Dinge sind mir aufgefallen:

Beim Radweg mit/ohne Benutzungspflicht könnte man das “bicycle=designated” weglassen. Auch beim Reitweg (“horse=designated”) und beim Gehweg (“foot=designated”) erscheint es mir nicht notwendig, da die jeweiligen highway-Tags das bereits implizieren.

Beim Verbot für LKW sollten die Zusatztafeln “ausgenommen Radfahrer” und “ausgenommen Linienbusse” deaktiviert werden.

Beim Verbot für Radfahrer könnte man die Zusatztafeln “ausgenommen Anrainerverkehr” und “ausgenommen Lieferverkehr” aktivieren. Ob das in der Realität auch so vorkommt, kann ich jetzt nicht sagen, aber ermöglichen könnte man es… :slight_smile: …auch beim Fahrverbot für Krafträder.

Bei der Zone mit zulässiger Höchstgeschwindigkeit würde ich statt “zone:maxspeed” eher die Tags “source:maxspeed” oder “maxspeed:type” bevorzugen, die in Österreich doch wesentlich häufiger in Verwendung sind.

TagInfo zu “zone:maxspeed”
https://taginfo.geofabrik.de/europe/austria/keys/zone%3Amaxspeed#values

TagInfo zu “source:maxspeed”
https://taginfo.geofabrik.de/europe/austria/keys/source%3Amaxspeed#values

TagInfo zu “maxspeed:type”
https://taginfo.geofabrik.de/europe/austria/keys/maxspeed%3Atype#values

Auch die Fahrradstraße erhält aktuell einen “source:maxspeed”-Tag. Die Begegnungszone jedoch nicht. Dort wäre auch ein “source:maxspeed” oder “maxspeed:type” sinnvoll, wobei man aus meiner Sicht generell nur einen der beiden Tags verwenden sollte.

edit: Korrektur “highway=bridleway” → “horse=designated”

Danke für das Feedback. Die Redundanz bei den designated-Werten finde ich in diesem Fall sinnvoll, um deutlicher zu machen, dass es sich um (per blauem Schild) ausgewiesene Wege handelt und nicht nur irgendwelche Fußwege.

Das habe ich mittlerweile schon entfernt (auch noch ein paar mehr), da hast du die Datei ein paar Minuten zu früh heruntergeladen :wink:
Die anderen Zusatztafel-Vorschläge habe ich jetzt auch geändert, wobei bei dem Plugin keine Kombinationen tatsächlich deaktiviert sind. Es sind nur die hellen als Empfehlung hervorgehoben, die anderen können prinzipiell auch ausgewählt werden, nur ist nicht klar ob die Kombination Sinn ergibt oder überhaupt etwas bewirkt.

stimmt, jetzt ist es konsistenter mit überall source:maxspeed, das zone:maxspeed hatte ich glaube ich vom deutschen Preset übernommen (nach taginfo wohl auch die Hauptquelle dafür, nachdem die Hälfte der Werte in AT “DE:30” ist…)

AT:Begegnungszone:20 wird schon 178x verwendet und würde passen

Mit einem kleinen Hack sind jetzt tlw. auch conditional restrictions möglich, wobei ich im Moment anscheinend nur dann auf den aktuellen Wert zugreifen kann, wenn dieser variabel ist und zuvor eingegeben wurde, wie bei Geschwindigkeitsbeschränkungen. D.h. ein “maxspeed:conditional=120 @ (06:00-19:00)” kann ich zusammenbasteln, aber kein “motorcycle:conditional=no @ (Sa,Su,PH)”. Ersteres kommt aktuell allerdings sowieso deutlich häufiger vor.

Das mit den 504er Fehlern bei vielen Wikimedia Commons Bildern ist wohl schon länger ein Problem
https://github.com/openstreetmap/operations/issues/466

Man könnte das ganze auf mehr Unterseiten, wie “DE:Verkehrszeichen in Österreich - § 50. Gefahrenzeichen” etc. aufteilen

Ja - dazu, wie designated zu verwenden/interpretieren ist, gibt es unterschiedliche Sichtweisen - im Zweifelsfall kann man es aber durchaus so belassen.

ps: Kann das ZIP-File nur über den obigen Link heruntergeladen werden, oder ist das auch über die GitHub-Website möglich? Konnte es dort nicht finden…

versteckt sich hinter dem grünen Code-Button - dort gibt es u.a. Download ZIP

gefunden… :slight_smile: …danke!

Um das bei den Gemeinsamen Geh- und Radwegen zu verhindern, müsste eigentlich der “highway=path”-Tag entfernt werden, da das RoadSigns Plugin den vorhandenen “highway”-Tag einfach mit “path” überschreibt. Bei neu angelegten Wegen würde dann allerdings der “highway”-Tag fehlen und müsste manuell ergänzen werden, was auch nicht sehr komfortabel ist…

Ein starkes Argument für die Einführung eines “highway=footcycleway”-Tag + “foot=designated” + “bicycle=designated” + “segregated=yes/no”. Das würde auch gut zum Tagging der ausgeschilderten Geh-, Reit- und Radwege mit “designated” passen.

Touché, wenn man das Tool verwendet um bestehende Wege näher zu spezifizieren, kann ich ein mögliches gleichzeitiges Umtaggen dabei aktuell nicht verhindern, das ist mMn. allerdings auch ein wenig etwas anderes, als gezielt nur den highway tag zu ändern, weil einem das eine oder andere Schema besser gefällt, ohne dabei semantisch etwas zu ändern.

Das ist dann nochmal eine andere Kategorie.

Aber die Ursache dieser Probleme ist dieselbe und liegt im fehlenden Community-Konsens zum Tagging-Schema von Gemeinsamen Geh- und Radwegen. Ich denke, erst wenn dieser Konsens gelingt (z.B. durch ein Proposal), gibt es eine Chance für das Ende des laufenden Umtaggens.

Weil im deutschen Forum gerade wieder das contact-Schema angesprochen wurde: ich glaube mit einigen Inkonsistenzen müssen wir bei OSM einfach leben. Wir haben mit “phone” und “contact:phone” seit über 10 Jahren 2 tags, die exakt das gleiche beschreiben und nicht einmal da ist ein Konsens gelungen.