Nieprawda - z GPR 2015 wynikało ok. 600-1000, i wszystkie odcinki pomiarowe zaliczyły od tego czasu nawet delikatne wzrosty bo w kolejnym badaniu GPR 2020/21 wynika już ok. 700-1000 poj./dobę.
Bo drogi analizujemy jako część siatki drogowej i badamy jej istotność a nie tylko wyniki GPR.
I jak pieszczotliwie to napisałeś to nie jest tylko droga “przez las” tylko podstawowa łącznica w rejonie Borów Dolnośląskich (to taki region na Dolnym Śląsku a nie nazwa lasu), oczywiście nie na tyle istotna w skali kraju żeby robić z niej primary ale też nie na tyle nieistotna żeby robić z niej tertiary.
I tak jest to MNIEJ niż ta DW341 na którą tak protestujecie. Bory Dolnośląskie to region, tak, ale tam nie ma miejscowości która się nadaje na secondary, a po za tym Ruszów - Bolesławiec nie chce degradować.
Po to, że są istotnym połączeniem w krajowej sieci dróg (są lokalnie ważnymi drogami w tym rejonie), choć nie pełnią funkcji głównych korytarzy tranzytowych.
Chodzi mi o to że ta droga nie jest jakkolwiek ważna w sieci międzykrajowej. Te drogi są po prostu LOKALNE Gozdnica jest bardzo mała, Łęknica by miała DK12 a Przewóz to wieś. Iłowa ma DW296 więc jedynie Gozdnica traci.
No między krajami to nie jest ważna, bo ruchu międzynarodowego to tam faktycznie nie ma (dlatego nie jest primary), ale w sieci wewnątrzkrajowej to są drogi istotne, choć oczywiście drugorzędnie (dlatego jest secondary).
Moim zdaniem cała droga 350 dla spójności nie powinna mieć obniżonej kategorii, ponieważ:
Łączy województwa. Droga 350 łączy Łęknicę i DK12 w województwie lubuskim z Bolesławcem i A4 w województwie dolnośląskim. Przejezdne, utwardzone (asfalt, beton), w dobrym standardzie szlaki drogowe łączące jednostki administracyjne są ważne.
W jej ciągu jest ważny most m.in. w Ruszkowie, Osiecznej. Drogi przebiegające przez naturalne przeszkody terenowe m.in. rzeki, bagna, lasy mają wyjątkową istotność.
Droga wojewódzka 350 na odcinku Łaknica-Gozdnica zbiera ruch wzdłuż granicy, drogi przygraniczne mają zawsze mniejszy ruch niż te w głębi kraju, do tego okolica jest wyjątkowo słabo zaludniona, co nie znaczy, że ta droga z tego powodu ma mniejsze znaczenie strategiczne. Obniżenie kategorii drogi na tym odcinku, pomimo że sensowne, mogłoby pociągnąć za sobą ponowną analizę dróg o zbliżonym charakterze w województwie m.in. zachodniopomorskim, lubuskim, dolnośląskim, wielkopolskim i ewentualnym obniżeniem kategorii tych dróg.
Drogi wojewódzkie mają dodatkowe finansowanie.
Jak wspomniał szydzio droga jest częścią spójnej, dobrze udokumentowanej siatki drogowej kraju.
m.in. zmiana primary na tertiary na obwodnicy Ścinawy, w zamian mamy primary przez rynek (aktualnie droga w remoncie),
zmiana secondary na unclasiffied odcinka DW340 Ścinawa-Małowice, w zamian secondary na odcinku Małowice-Iwno…
Było też coś zmieniane w Prochowicach. Większość zmian została wycofana. Nie wiem jak sprawdzić jak było wcześniej ale ul. Wrocławska, wjazd do centrum od strony Wrocławia raczej nie był residential, bardziej pasuje tu tertiary.