Egal wie es ist: Es ist spannend der Disskussion zu folgen
Auch, wenn es vermutlich schon einige Grundsatzdisskussionen dazu gegeben hat. Es tut mir auch ein bisschen leid, dass das jetzt so “ausgeartet” ist. Eigentlich hatte ich mich deshalb ans Ende einer bereits bestehenden Disskussion gesetzt, um zu verhindern so viel Staub aufzuwirbeln
Um es nur kurz anzureißen: Zum einen wollte ich mich als Anfänger diesem Thema widmen, da es zu einem für mich als der nächstlogische Schritt aussah bzgl. des “Schwierigkeitsgrades”, zum anderen aber auch, wegen der Wichtigkeit und gleichzeitigen Undurchsichtigkeit der ganzen Thematik.
Egal, wo ich etwas abändere, Straßen und Wege kommen fast immer drin vor. Und ich würde es möglichst auch gerne von Anfang an richtig machen. Denn vermutlich werde ich mich kaum an all gemappten/abgeänderten Pfade der letzten Wochen erinnern, die ich möglicherweise bereits fehlerhaft getaggt habe.
Darüber hinaus finde ich es, wie Roger bereits ansprach, schwierig, mich an meiner Nachbarschaft zu orientieren. Denn die meisten Straßen sind diesbezüglich eher stiefmütterlich getaggt, oder ggf. falsch, oder getrennt gemappt, aber ohne Berücksichtigung von Querungen und fürs Routing offensichtlich unvorteilhaft. Zumindest nach dem, wie ich es bisher beurteilen kann.
Und dabei scheint es wohl auch wichtig zu sein, beide Arten des mappens zu beherrschen, da es immer wieder Situationen gibt, in dem das eine oder das andere gefordert ist. Außerdem ist es etwas, in dem man nicht durch ausprobieren / trial & error besser werden kann. Deshalb ist es denke ich wichtig, dort Klarheit zu schaffen (was ja eigentlich mit der Wiki gegeben sein sollte, aber m.E.n nicht im vollen Umfang, oder ich war bisher zu doof das daraus endgültig abzuleiten)
Ich denke zumindest, dass ich das sideway mappen ab jetzt schon irgendwie hinkriegen werde, v.A. nach deinen Ausführungen, danke dafür JochenB!
Da würde ich gerne noch die kleine Zwischenfrage stellen:
das
sidewalk=crossing
cycleway=crossing
setze ich doch korrekt auf die kreuzende Straße, also auf die Querung über z.B. einem Zebrastreifen, oder? Der Knoten kriegt dann dann ein
crossing=*
highway=crossing
spendiert.
Da ich kerbs noch nie gemappt sehen habe, würde ich erstmal davon absehen. Kann ja echt viel Arbeit werden für ein bisschen hinzufügen/ändern.
Und welche Berechtigung hat das footway=crossing? Wenn es ein Fußweg ist der nicht an der Straße verläuft, die aber quert?
Das mit dem Sidepath fände ich eine gute Konstruktion, ich finde auch, es fehlt etwas, dass in der Richtung einen gemeinsamen Rad- und Fußweg kennzeichnet, denen es nicht bedarf Eigenschaften seperat zuzuordnen, da sie sich die teilen. Vielleicht wäre sidepath zu nahe liegend zu sidewalk, und ein anderes Begriff würde sich deutlicher abgrenzen? Aber gut, war also nur ein Gedankenspiel, also erstmal weg damit aus meinem Kopf
Ahhhh ich sehe grade, Roger erwähnt auch ein path=sidewalk und ein path=crossing, und es gibt noch ein footway=sidewalk
Das könnte man ja auch in die Gehwegvorlagen von Josm einbinden, oder?
Also gehört ein path=sidewalk eigentlich auch standardmäßig dazu.
Jetzt erschliesst sich mir footway=sidewalk nicht so ganz? Ist ja eigentlich analog zu meiner footway=crossing Frage.
In der Wiki gibt es keine Einträge zu path=sidewalk und ein path=crossing?
Hmm noch die Fragen:
Ist die Möglichkeit der Nutzung einer Straßenrelation auch gegeben für den seperaten sidewalk? Also street sidewalk wie in dem Thread mal irgendwo erwähnt? Oder ist das eher ein Musterbeispiel für eine mögliche Zukunft?
Wie verhält es sich bei getrennt gemappten langen Wegen, wenn man die Straßenseite wechseln möchte um dort etwas zu erreichen? Ist es legitim, an Stellen Querungen zu setzen, an denen es eigentlich keine gibt, zum Zwecke des Routings?
Ist es für getrenntes Mapping notwendig, den gesamten Bordstein mitzumappen? Das wird doch nirgens gemacht, oder? Das ist ja uuuuultra der Aufwand.
Ein erholsames Wochenende!