Pytania początkujących

Czy trasy autobusowe, które zostały zastąpione przez nowe warianty powinny zostać z tagiem disused:route czy raczej powinny być usunięte? Piszę o tym w kontekście ostatnich zmian tras autobusów w Warszawie a konkretnie autobusy 209, 715, 737 i 809. Dodałem nowe trasy a w starych dodałem tag disused:route, ale zastanawiam się czy ich nie usunąć.

Ani usunięte, ani disused.
Stara trasa nie jest do niczego potrzebna. Jeśli trasa linii 209 się zmieniła, to najlepiej po prostu zaktualizować tę trasę na OSM. Przenieś nową trasę do starego obiektu.
Widać, że zmieniły się tylko końcówki trasy.

W Warszawie to chyba jakiś bot aktualizuje te trasy i zostawia niepotrzebne relacje jako disused:route. Też mi to przeszkadza, bo przy ręcznym manipulowaniu przy drogach jest więcej relacji, które trzeba naprawić.

https://www.openstreetmap.org/changeset/62258065#map=12/52.2629/21.0759
https://www.openstreetmap.org/changeset/71977477#map=11/51.8510/19.4080
https://www.openstreetmap.org/changeset/61382366#map=12/52.4380/16.9432

Dlaczego w relacji Wisły (https://www.openstreetmap.org/relation/34392) jest Raba, Drwinka, Klikawa i jeszcze jeden dopływ bez nazwy?
Czemu dodany do niej jest kanał od stopnia Dwory do Mętkowa, ale nie ma już kanału przy stopniu Smolice czy Kanału Łączany-Skawina?

Jeszcze jedno pytanie - czy w jakiś sposób oznaczamy linie kolejowe, które nie zostały ukończone? Np. taka, na trasie której do dziś istnieją nasypy, nawet wielki żelbetonowy wiadukt, jednak torów nigdy nie ułożono.

Jeśli chodzi o rolę tributary, to rzeczywiście taka jest i można jej używać. Tylko tutaj do Wisły mamy dodane linie (np. 554980043), a rolę tributary powinny mieć relacje (np. Raba).

IMHO nasypy/mosty można oznaczyć railway=abandoned. Jeśli chodzi o linie kolejowe, to OpenRailwayMap proponuje dodawanie abandoned=* i historic=* do relacji route=tracks i route=railway.

Bo ktoś wadliwie zastosował side_stream - to jest dla bocznego nurtu, nie dla dopływów ( https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relation:waterway )

Utworzyłem https://www.openstreetmap.org/note/2336656

Jak najbardziej można zaznaczyć taki zbudowany wiadukt (man_made=bridge), nasypy (man_made=embankment z tego co pamiętam).

Kiedy moje zmiany znajdą się na publicznej mapie?

A możesz podać linka do tych zmian? To zależy, nie wszystkie elementy się w ogóle wyświetlają na domyślnej mapie (nie ma gwarancji), ale jeśli się wyświetlają, to zwykle są widoczne w ciągu minut.

Zwykle zmiany na mapie są widoczne po kilku minutach. Czasami trzeba wymusić pobranie kafelka na nowo (Ctrl+F5), bo przez jakiś czas jest on przechowywany w cache przeglądarki. Zdarzają się opóźnienia w aktualizacjach (kilka godzin, kilka dni), ale ostatnio są to sporadyczne sytuacje.

Wiki: Kiedy wprowadzone przeze mnie zmiany pokażą się na mapie

Zapytałbym jeszcze dlaczego w relacji Wisły w tagu destination jest wpisane “Balta Maro”, a nie “Morze Bałtyckie”.
Poza tym do niektórych odcinków Wisły ktoś dodał niemieckie nazwy, np. https://www.openstreetmap.org/way/408890760 bez tagu name:pl, co skutkuje tym, że na liście takiej jak tu https://www.openstreetmap.org/relation/34392 wyświetlana jest niemiecka nazwa, a nie tag name. Nazwy w innych językach powinny być tylko na relacji.

Nie ma tu błędu, tag name:pl jest zbędny, gdy jest już nazwa w name i obiekt jest w granicach Polski.

To, jaka nazwa się tam wyświetli zależy od ustawień przeglądarki i osm-website. Dlatego - https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tagging_for_the_renderer

Gdzie na wiki jest, że “tylko”? Ja tam widzę, że to jest pożądana konstrukcja (bo jest), ale zakazu umieszczania na liniach rzek wielu nazw nie ma.

Nie do końca zbędny, czasem jest to przydatne. Zwłaszcza że na ogół nie da się założyć że zasięg języka idealnie się zbiega z zasięgiem państwa.

Mam takie pytanie. Obszary zabudowy ulegają ciągłemu powiększeniu. Aktualizując dane dochodzi do tego, że teren zabudowy 1 styka się z terenem zabudowy 2. Czy należy je łączyć w jeden większy teren? Jak to zrobić prawidłowo w ID przeglądarce? W kilku miejscach, gdzie aktualnie edytuję doszło do absurdów, że jest kilka tych terenów, które mogą być połączone już w jeden większy.

Mam pytanie, które może być prawnie nieco kontrowersyjne, odnośnie mapowania maxspeed w przypadku połączenia znaków progu zwalniającego i ograniczenia prędkości. Niezwykle popularne połączenie w Polsce, a z tego co szukałem jest to trochę niejasna/sporna kwestia.

Jak to mapować?

  1. Czy mapujecie np. maxspeed=20 source:maxspeed=sign od znaku do odwołania (inny znak/skrzyżowanie)? Ta wersja mi się wydaje najbardziej poprawna ze względu na przepisy, ale niekoniecznie przyjętą normę poruszania się przez kierowców oraz często dalszego oznakowania ulicy.

  2. Czy może jednak od znaku do progu?

  3. Czy może oznaczacie sam próg nadając mu wartość maxspeed (ponoć wg jednego z rozporządzeń, ta prędkość dotyczy “max prędkości” z którą można przejechać z jakimś tam marginesem)?

  4. A może w ogóle pomijacie te ograniczenia prędkości, wstawiając tylko traffic_calming w odpowiednim miejscu, ale bez maxspeed na danej ulicy?

  5. Inaczej?

Nie.

Zgodnie z przepisami, ograniczenie prędkości obowiązuje do skrzyżowania lub jego odwołania lub zmiany. Próg nie ma wpływu na maksymalną prędkość.

Próg oznacza się osobno:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pl:Key:traffic_calming

Próg zwalniający bynajmniej nie odwołuje żadnego zakazu. Nigdzie w prawie nie ma takich zapisów. Minister przypomina natomiast, że zgodnie z prawem, jeśli zakaz wyrażony wyrażony przez znak B-33 nie jest uprzednio odwołany znakiem oznaczającym koniec zakazu, to obowiązuje on do najbliższego skrzyżowania.
https://www.auto-swiat.pl/porady/prawo/czy-prog-zwalniajacy-odwoluje-ograniczenie-predkosci-minister-wyjasnia/gs4efqf

Można łączyć w jeden lub kilka mniejszych, jak ci wygodniej. Zdarza się, że jest jeden landuse=residential dla całej wsi, ale zdarza się też że kilka domów ma osobny obszar, bo np. wcześniej była tam budowa i prościej było zmienić tagowanie niż łączyć.
Ja preferuję łączyć w jeden obszar jeśli przylegają do siebie i nie różnią się tagami.

W iD nie da się zbytnio stworzyć jednego obszaru z dwóch. Można scalić obszary, ale wtedy tworzy się zbędna relacja multipolygon, a linie i tak pozostają. Ja to robię ręcznie: usuwam jeden obszar i rozciągam drugi na odpowiednim terenie.

O ID się nie wypowiem, ale co do zasady rysowania obszarów landuse, to mam takie zdanie, że można łączyć, zwłaszcza jeśli są to obszary niewielkie, ale bez rygoryzmu. Nie chcemy też mieć gigantycznych poligonów landuse, nieraz na dodatek z licznymi dziurami innych landuse w środku, z którymi bardzo trudno się pracuje. Warto wybrać sobie jakieś sensowne, naturalne granice obszarów zabudowy i na nich przeprowadzić granicę poligonów, nawet jeśli miałaby to być granica dwóch obszarów landuse=residential. Może to być granica jednolitego osiedla albo jakaś większa droga (w miastach zresztą główne ulice często są poza jakimkolwiek landuse, a granice obszarów biegną z obu stron ich krawędzią).

@NieWnen

Problem z takim znakiem jest to że NIE jest to ograniczenie prędkości.

Jeśli jest razem z informacją o progu to jest to sugerowana prędkość przejazdu przez próg, nie jest to ograniczeniem prędkości.

(też nie chciałem w to wierzyć, ale ostatnio ktoś podlinkował odpowiednie przepisy)