highway=trunk in Österreich

@TBKMrt: es wird im Zusammenhang mit dem Begriff “Schnellstraße”, wie er bei OSM für trunks verwendet wird, in Österreich immer wieder mit der Routenart “Schnellstraße” verwechselt. Beispielsweise bin ich vor kurzem die Strecke Friesach-Klagenfurt in Kärnten gefahren.

Hier ist die Straße druchgehend eine 4-spurige Straße mit doppelter Sperrlinie in der Mitte, also Überholen ohne Gegenverkehr möglich. Keine kreuzendenden Straßen, sondern Auf- und Abfahrten wie auf einer Autobahn. So etwas ist für mich der Prototyp einer “Schnellstraße” wie sie laut OSM als trunk vorgesehen ist. Sie ist richtigerweise auch in OSM durchgehend als “trunk” eingezeichnet.

Und was sind die dahinterstehen Straßentypen in der Realität? 1) Landestraße “B317” KEINE Autostraße. 2) B317 streckenweise auch ALS Autostraße 3) Route Schnellstraße “S37” (diese ist vom Straßentyp “Autostraße”, wie alle Routen “S” wenn sie nicht vom Typ “Autobahn” sind). Alle Höchtgeschwindigkeit 100 km/h.

Optisch ist also für den Autofahrer kein einziger Unterschied zu erkennen. Würde man sich an die OSM-Regel: Autostraße=trunk, keine Autostraße=primary halten würde diese optisch einheitliche Straße in der Karte sehr zerstückelt ausschauen. Dann kommt noch dazu, dass selbst die Route “S” in Österreich nicht einheitlich getaggt wird. Die S37 in Kärnten als “trunk”, die S35 in der Steiermark als “motorway”. Beides sind “nur” Autostraßen, keine Autobahnen.

Die Seiten in anderen Sprachen sind zwar schön, sollen aber eigentlich eine Übersetzung der englischen Seite sein um Leuten, die nicht oder nicht so gut englisch Sprechen, das gleiche Wissen zu vermitteln. Man kann regionale Feinheiten hinzufügen und darüber diskutieren, ob man Dinge vom anderen Ende der Welt weglassen kann. Hier hat sich die Seite von trunk allerdings einfach von der übersetzten Seite abgespalten und ihr Eigenleben entwickelt.
Im Original ist nirgendwo von einer “Kreuzungsfreie[n] Schnellstraße” die Rede.
trunk bzw. trunk road heißt auf deutsch Fernstraße, Bundesstraße, Fernverkehrstraße oder Hauptstraße. Also nicht einmal eine Übersetzung unterstützt das.

Aus der “Gut ausgebaute[n] Straße” ist zack zack zack eine “Kreuzungsfreie Schnellstraße” geworden, weil es anscheinend “Kürzer” ist. (https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=DE:Tag:highway%3Dtrunk&diff=1159763&oldid=1143873)
Der Eintrag über das Voting zeigt bis heute nur einen Link zu einer Seite die nicht mehr existiert. Dankenswerterweise ist bei der Änderung wenigstens der Link zum Forum genannt worden (https://wiki.openstreetmap.org/w/index.php?title=DE:Tag:highway%3Dtrunk&diff=1236853&oldid=1185227)
Forum: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=52550
Dort ist aber keine Diskussion oder ähnliches verlinkt.

Das ganze zeigt aber: Die erhöhten Anforderungen sind eine rein deutsche Erfindung. Da hat sich jemand die Welt gemacht wide wide wie sie ihm gefällt. Kein anderer hat danach gefragt. Allerdings: Wenn deren Straßennetz das verlangt (stichwort “gelbe Autobahn”) kann man es ihnen aber nicht verdenken.
Zurück bleibt aber letztendlich folgendes: Manche haben sich zusammen gesetzt und einfach so beschlossen, dass ab heute für ganz Deutschland dieses System anzuwenden ist - morgen vielleicht für die ganze Welt, das wissen wir noch nicht.

Nicht nur nach der Seite zu trunk (https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtrunk#International_equivalence), sondern auch auf https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Highway:International_equivalence ist die Autostraße als internationales Equivalent für trunk abgebildet.

Auch auf de:trunk steht weiters, dass “Eine Schnellstraße […] nicht zwangsläufig mehrere Fahrstreifen pro Richtung oder baulich voneinander getrennte Richtungsfahrbahnen” hat. Die “Straßengüte Schnellstraße” verlinkt auf “Autobahnähnliche Straße” in de:wikipedia.


Wenn die B137 aus mehreren Stücken mit verschiedenen Klassifizierungen besteht, ist das halt so.

Wenn die Straße zerstückelt wäre, weil sie so ausgeschildert ist, könnte man sich jetzt auch darüber aufregen wie es denn sein kann, dass bei manchen Straßen motorroad=yes nicht durchgängig ist. Wieso gibt es immer wieder Stellen dazwischen bei denen jeder fahren darf? Wenn jemand einen anderern Renderer als maplink verwendet, sieht das bei dem vielleicht total zerstückelt aus.

Es es besteht bei gleichem Querschnitt auch kein optischer Unterschied zwischen einer Autostraße und einer Autobahn. Trotzdem unterscheiden sie sich beispielsweise in der Höchstgeschwindigkeit.
Wenn die S35 als Autostraße angeschrieben ist, wäre meiner Ansicht nach trunk das Richtige, auch wenn sie stärker Ausgebaut ist (https://www.mapillary.com/app/?lat=47.182601989999995&lng=15.331575870000052&z=17.904102937043415&pKey=zKEl2lnHbTR5cF39D-o9hg&focus=photo&x=0.4931107814782566&y=0.48488238097877934&zoom=0). Siehe auch https://www.openstreetmap.org/way/215238767 und https://www.openstreetmap.org/way/368923538. Die Triester Straße (https://www.openstreetmap.org/way/537715731) in Wien wird weder zu trunk noch zu motorway, trotz baulich getrennter Fahrtrichtungen. Die S35 wäre meiner Meinung nach genauso falsch eingetragen wie alle primary Autostraßen.

Nachdem die Deutschen sich ihr eigenes Boot schnitzen und das mehr als in Ordnung ist, kann man auch über at:trunk nachdenken bei dem wir die zur Verfügung stehenden Tags auf Österreich anwenden.

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Genau um diese Einträge für Österreich gehts. Wer hat beschlossen, das für einen österreichischen trunk ausschließlich das Zeichen “Autostraße” gilt. Völllig unabhängig vom Ausbauzustand der Straße? Ich vermute das waren 1, 2 “engagierte” Mapper um es höflich auszudrücken, die dies aber ohne jegliche Diskussion mit der österr. Community im Forum oder durch Abstimmung auf einer OSM-Seite definiert haben. Ich gebe zu, mir gefällt die deutsche Definitionen einer Schnellstraße im Sinne von trunk mehr als nur wie bei uns auf das Zeichen “Autostaße” zu schauen. Würde aber jedes Ergebnis nach einer Diskussion + Abstimmung bei uns begrüßen, was es mangels Diskussionsinteresse aber nicht geben wird.

Jene die sich dafür in Österreich einsetzen, dass man nur nach Status und Beschilderung tagt: Warum ist dies laut https://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Austria/Schnellstra%C3%9Fen bei Straßen vom Routentyp “S” dann nicht so: Da ist es egal ob sie vom Typ “Autostraße” oder vom Typ “Autobahn” ist - es kommt auf den Ausbauzustand - sprich “Autobahnquerschnitt” an ob man sie als “motorway” oder “trunk” taggen soll. Daher auch der Unterschied im tagging von S35 (motorway) und S37 (trunk) - obwohl diese straßenrechtlich (Autostraße) völlig identisch sind.

Wenn man sich das Beispielsfoto in der englischen Wiki zu trunk anschaut, sieht man darauf ein 4-spurige Straße mit Überholmöglichkeit ohne Gegenverkehr. Ist natürlich nur ein Beispielfoto - entspricht aber durchaus meinem Verständnis von einer “high performance road that don’t meet the requirement for motorway”. Im Gegensatz zu einer 2-spurigen Autostraße wo LKW-Kolonnen vor einem dahintuckern ohne dass man sie gefahrlos überholen kann - bzw. es in einem Tunnel auch gar nicht erlaubt ist.

Sorry fürs Aufwärmen des Threads, aber es wurden gerade wieder einige Straßen zu highway=trunk umgemappt: https://www.openstreetmap.org/user/Hibenny/history#map=8/47.654/13.534 - siehe alle Changesets “Schnellstraße weil gut ausgebaut”.

Zumindest beim Beispiel https://www.openstreetmap.org/changeset/86465464#map=13/48.5512/15.8620 bin ich mir ziemlich sicher, dass das keine Autostraße ist (sondern nur ein Radfahrverbot verordnet ist).

Ich finde es problematisch, dass der User entgegen den Empfehlungen im Wiki arbeitet bevor hier ein neuer Konsens ausdiskutiert wurde. Siehe https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtrunk#International_equivalence
Problematisch vor allem deshalb weil die aktuelle Regel, dass highway=trunk für Autostraßen verwendet wird auch mit https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access_restrictions#Austria korelliert. Laut der Wiki-Seite ist auf österreichischen highway=trunk das Zu-Fuß-gehen, Radfahren und Mopedfahren verboten - und das passt mit den Gesetzen zur Autostraße zusammen. Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Autostra%C3%9Fe

Das in Österreich ein OSM-trunk gleich einer mit dem Verkehrszeichen “Autostraße” versehen Straße ist steht zwar im Wiki. Soweit ich weiß erfolgte aber diese Festlegung aber nur nach der “Privatmeinung” eines, oder einiger weniger österr. Mapper. So weit mir bekannt gab es über diese Festlegung nie eine Diskussion oder Abstimmung. Und themenbezogene Diskussionen in Forum/Mailingliste wodurch sich ein trunk in Österreich auszeichnen soll ergaben nie einen Konsens aller Beteiligten.

Und: das allles ist sowieso nur theoretisch, denn in der OSM Österrreich sind derzeit selbst Autostraßen völlig verschieden gemappt: als primary/trunk/motorway.
Das erwähnte Beispiel der B4 ist zwar keine ausgeschilderte Autostraße, dennoch hat es eine wichtige Eigenschaft dieser, nämlich das Verbot von Langssamverkehr wie Radfahrer und Mopedfahrer.

Der zweite Ansatz ist den Ausbauzustand einer Straße zu betrachten - ähnlich wie es in Deutschland üblich ist. Das heißt die Einbeziehung von mehreren Spuren pro Fahrtrichtung, Kreuzungsfreiheit, Anbaufreiheit in die Bewertung. Die B4 hat dort zwar meist nur 1 Spur pro Fahrtrichtung, ist aber kreuzungsfrei und anbaufrei.

Also bei beiden Betrachtungsweisen gibt es aus meiner Sicht weder 100% Zustimmung noch Ablehung der B4 fürs Mappen als trunk.

Das der Mapper aber trotz mehrere Aufforderungen auf keine Changeset-Kommentare antwortet oder sich einer Forendiskussion über diese eigentlich diskutierenswerte Thematik bzgl. trunks stellt und stur “sein Ding durchzieht” ist ein No-Go.

Huch, da werd ich mich gleich mal einklinken, ich hoff noch rechtzeitig. Grüßt euch, ich bin hab endlich euer Forum gefunden. Ich bin bisher unwissend über die negativen Auswirkungen des Users HiBenny seinem Beispiel gefolgt und hab einige österr. Straßen im Gutglauben zu Trunks hochgestuft. Dieses Forum hab ich erst jetzt über die teils lebhaften Diskussionsabschnitte innerhalb der Änderungssets entdeckt. Ich möchte mich vorweg für etwaiges Chaos entschuldigen, ebenfalls, falls ich schon angeschrieben worden bin und nicht reagiert hab.

Nun zu den Trunks. Wie vorher schon angesprochen hab ich einige Straßen zu Trunks hochgestuft. Hauptsächlich in Tirol, aber auch in Sbg. und OÖ. Ich möchte anmerken, dass ich jede vorher in Google Maps hinsichtlich Beschilderung überprüft hab, bevor ich tätig geworden bin wie bspw. die B 180 Reschenstraße im Bereich Prutz/Pfunds. Allerdings hab ich nicht immer eine offizielle Ausschilderung vorgefunden, besonders in Tirol nicht. Ich hab mir hierzu auch mal die Access-Restrictions näher angesehen und entsprechend bei diesem Verkehrsschild (manchmal mit, manchmal ohne einem kleinen Zusatzschild bzgl. ergänzender Gültigkeit für Traktoren und Moped-Autos) hochgestuft. Ist hier eine Hochstufung gerechtfertigt? Ich hätte ja gesagt. Falls ich euch schon Schaden angerichtet hab, einfach antworten und ich stuf euch alles im Fall der Fälle selbstverständlich wieder zurück. Wenn ihr findet, dass meine Fehler zu schwerwiegend sind, biete euch auch meinen Rückzug vom Mappen an.

LG

Servus hier im Forum,

schön, dass du hergefunden hast, das Forum ist leider ein bisschen versteckt. Aber normalerweise sollte auch ein Link zum Thread in das jeweilige Changeset, das wäre schon sehr praktisch, wie man hier schön sieht :slight_smile:

Kurze Frage, du hast also von Google-Maps abgezeichnet, wenn ich das korrekt verstehe? Bzw. die Daten von Google-Maps genommen? Dann müsste man das jetzt alles revertieren :confused:

Hi, gezeichnet im Sinne von neu hinzugefügt hab ich nie. Ich hab das endlich verfügbare Google Maps in Österreich ausgiebig genutzt und bin dann häufiger auf Autostraßen gestoßen (u.U. aber auch nicht, wenn ihr mir sagen könnt, ob das eine Verkehrsschild in meinem vorigen Post nicht eindeutig eine Autostraße kennzeichnet). Anhand dieser Infos hab ich mich dann dran gemacht und jene Straßen zu “Trunks” dann hochgestuft, da das dortige Bildmaterial wegen der erst kürzlichen Verfügbarkeit sehr neu ist (das älteste war Sommer 2018, ansonsten häufig 2019). Ist das schon problematisch?

LG

Hallo Agent0815,

Bisher wurde nur ein Changeset von dir öffentlich kommentiert, worüber du auch eine Benachrichtigung per Mail erhalten haben solltest:
https://www.openstreetmap.org/changeset/87095347

Nein, das Schild sagt nur

bicycle=no
mofa=no

und kann im Prinzip auf jedem Straßentyp vorkommen. Eine Autostraße hat dagegen ein blaues Symbol und noch andere Implikationen, wie eine Mindest-Bauartgeschwindigkeit
https://de.wikipedia.org/wiki/Autostraße#Österreich

Zu StreetView: wenn du StreetView als einzige Quelle nutzt, ist das eindeutig ein Lizenzverstoß und nicht gestattet. Nachvollziehbar ist es aber wohl auch nur dadurch, wenn du solche Änderungen nur dort machst, wo es auch StreetView-Daten gibt, wobei das bei Autostraßen wohl flächendeckend der Fall ist. Erlaubte Alternativen sind https://www.mapillary.com oder https://openstreetcam.org wobei ich letzteres noch nie verwendet habe.

highway=trunk steht in Österreich – wie in den meisten anderen Ländern auch – für Autostraße:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:highway%3Dtrunk#International_equivalence

Siehe auch:
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Access_restrictions#Austria
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_tags_for_routing/Maxspeed#Austria

Also das ist ganz klar definiert. Wenn eine Straße keine Autobahn oder Autostraße ist, kann sie maximal primary sein, und wenn es eine Autostraße ist, dann kann sie nur trunk sein.

Es wurde schon vorgeschlagen, trunk für vignettenpflichtige Straßen zu verwenden. Der Vorschlag aber keine Zustimmung gefunden. Jetzt ist schon ewig trunk als Autostraße definiert und das hat sich bewährt. Somit hat es wenig Sinn, diese Konvention in Frage zu stellen. Wenn jemand Straßen entgegen dieser Konvention umtaggt, bitte sofort korrigieren, damit Anwender vor keinem Chaos stehen.

Nachdem neuerdings wieder deutsche Mapper österreichische Straßen umtaggen und ich im Wiki immer noch widersprüchliche Informationen gefunden hab, wird’s mal wieder dafür Zeit:

Änderungssätze

Ob das wohl auch @Hungerburg hierzu inspiriert hat?

Definitionen

Da gibt’s im Wiki wesentliche Unterschiede zwischen:

Wenn wie schon genannt trunk = Autostraße, kann man ja eine einfache Merkregel jenen Personen bereitstellen:

blaue Schilder ➞ mindestens highway = trunk), weiße Schilder ➞ maximal highway = primary

Bei manchem was benny so mappt hab ich mich schon gefragt, ist der Hi? Diesmal hab ich keine Einwände, im Unterschied zum letzten Mal, da hat er den ganzen Südring zum trunk gemacht, und das geht nicht. Bei den Schildern kenn ich mich nicht aus, aber eine kreuzungsfreie Straße mit Pannenstreifen und autobahnartigen Auf- und Abfahrten mit Beschleunigungsspur auf der gebrettert wird was das Limit hergibt und jeder einen Vogel gezeigt bekommt, der das nicht tut, da passt Schnellstraße ganz gut.

Weil mir aufgefallen ist, dass ich bei den ganzen Herumbearbeitungen leicht den Überblick verliere, hab ich mir mal eine „kleine“ Liste zum Vergleichen gebastelt.

Dabei war ich z. B. schon recht überrascht, dass die S35 nur eine Autostraße ist, aber seit 13 Jahren als motorway getaggt ist.
Anders auffällig ist dann die S16, die auf alten Wiki-Seiten als motorway-Schnellstraßen-Beispiel genannt wurde, aber eigentlich immer als trunk getaggt wurde. Ich hab diese Seiten mal an die englischen Versionen angepasst.

Mit den (um die overpass-Abfrage kleinzuhalten) grob übernommenen LineStrings der Autostraßen kann man auch erstaunlich gut Abweichungen erkennen.
Wie ich die 13 kB geoJSON-Daten sinnvoll teilbar machen (und mit der Tabelle kombinieren) kann, weiß ich noch nicht genau. Vielleicht wär das Wiki ein Platz dafür?

Mit erbetenem Bedacht bezüglich Laufzeit teil ich trotzdem mal die Abfragen:

Damit hab ich auch schon mal angefangen, die obigen drei Überstürzenden mit Änderungssatzkommentaren zuzuspammen, vielleicht fällt das denen ja dann auf.

So, nach all dem präsentiere ich DIE

Liste Österreichischer Autostraßenabschnitte

ref von ㎞ bis ㎞ Notiz
A2:111R5 0,9 B50 Ast. Lafnitztal-Oberwart
A2:252R1 0,0 0,43 vor B70b
A3 37,96 41,21 Verlängerung Klingenbach
A3:1R2 0,1 3,26 Zubringer Münchendorf
A4:51RZ 0,29 5,2 Zubringer Gols/Weiden
A5 50,63 55,7 Umfahrung Drasenhofen
A9:69RB 0,02 3,4 Zubringer Selzthal
A14 61,0 S16
S3 2,0 35,1 nach Stockerau
S4 -0,94 15,32 ab Ast. Wr.Neustadt-Süd
S5 35,22 B3 ab Kn. Jettsdorf
S6:45RA -0,02 0,8 Ast. Hönigsberg
S16 0,0 A14
S31 33,5 36,03 östlich von Eisenstadt
S31 48,82 B61a ab Kn. Mattersburg
S35 B116a 36,26
S36 47,27 54,84 neue Teilstrecke
S37 283,3 300,92 fast komplett
B1 221,78 226,58 Umfahrung Lambach
B1 233,35 235,04 Umfahrung Schwanenstadt
B1 283,27 285,64 Tunnel Henndorf am Wallersee
B3 S5 114,77 in Krems
B14 :vertical_traffic_light:B226 1,7 ~ bis Handelskai 54
B14a :vertical_traffic_light:B14 RZ7 Brigittenauer Brücke
B19Z 0,18 3,44 Dambacher Straße
B20 133,08 133,82 direkt verbunden mit Rampe B
B33 31,47 35,2 bis Kn. Krems Süd
B37a 22,5 30,0 ehemalige S33
B50 28,07 31,0
B50 32,51 35,74
B50 39,06 43,45 Umfahrung Schützen am Gebirge
B50 145,79 A2:111R5 Quasi-Zubringer A2
B57 57,1 61,25
B61a S31 9,85 bis B61
B62 0,0 5,8 von S31 Ast. 71
B63 8,5 13,05 ab Pinkafeld
B63 28,52 31,43 Umfahrung Großpetersdorf
B63 34,8 42,38 Umfahrung Dürnbach-Schachendorf
B63a 0,03 5,36 bis Einkaufszentrum
B63a 5,93 9,44 ab Einkaufszentrum
B64 0,4 4,34
B64 8,7 13,99
B66 20,44 23,75 Umfahrung Feldbach
B67 40,93 42,28 Tunnel Gratkorn
B68 1,96 5,68
B68a 0,1 B66 Querspange Saaz
B70 25,46 28,28 Umfahrung Krottendorf-Gaisfeld
B70 29,8 34,33 Umfahrung Voitsberg
B72 88,72 89,3+ S6 Ast. Mitterdorf
B73 9,91 11,21 Himmelreichtunnel
B78 17,45 18,56 Tunnel Obdach
B78 31,06 32,14 Umfahrung Bad St. Leonhard
B82a 0,02 2,16 Lilienbergtunnel
B100 43,7 51,94
B100 53,71 65,0
B116 6,04 7,17 Altstadttunnel
B116a 0,03 S35 Kreisverkehranbindung
B140 8,91 10,35 Tunnel Grünburg
B145 34,9 37,16 Geißwandtunnel
B145 92,55 95,53 Kainisch - Knoppen
B147 0,13 2,36 Umfahrung Straßwalchen
B158 49,46 50,83 Tunnel Kaiserpark
B169 11,45 22,83
B178 51,7 54,91 Umfahrung Lofer
B178 60,91 63,43 Umfahrung Unken
B179 14,71 20,18 Lermooser Tunnel
B179 36,08 :de:A7 B198 - Grenze
B180 6,27 20,65
B227 A22 B221 bis Gürtelbrücke
B303 41,28 44,04
B309 0,34 17,42
B311 3,85 6,88 A10A-Verlängerung
B311 12,18 15,13 Schönbergtunnel
B311 44,5 49,15 Schmittentunnel
B311 51,25 52,3 Unterflurtrasse Kirchham
B317 25,29 33,4
B317 271,73 275,8
B320 20,59 23,47
B320 30,99 32,89
B320 54,16 58,48 Umfahrung Stainach
P1 15,84 19,84 Felbertauerntunnel
L208a 15,22 17,91 A9 Spange Vogau

Mir scheint das mehr anpöbeln, Changeset: 134364054 | OpenStreetMap - Dieses und sicher auch andre mappings entsprechen genau den dokumentierten Tatbeständen.

Danke für die Liste! Hast du die selber erstellt oder gibts die irgednwo als Download? Ich werd mir mal die Straßen in OÖ genauer anschauen… Was genau sollen die OVerpass-Abfragen auflisten? Da sehe ich z.b. auch Abschnitte die an einen trunk grenzen aber keine Autostraße mehr sind.

Zur S35, und ähnlichen Straßen: Dazu gibt es schon seit 2010 eine Einigung, dass "Schnellstraßen im Rang einer Autostraße, die aber Autobahnquerschnitt haben (also getrennte Richtungsfahrbahnen und meist auch Tempo 130): als motorway zu taggen sind. Leider wurde diese Wiki-Zeile vor kurzem diskussionslos entfernt: Austria/Schnellstraßen - OpenStreetMap Wiki

Die Liste hätte ich gern selbst gefunden, aber da es anscheinend dazu nichts gab, hab ich das mithilfe der von Mapillary erkannten Hinweistafeln und den großteils als trunk gemappten Straßenabschnitten zusammengestellt.
Die Kilometerangaben hab ich hauptsächlich von den GISen der Länder (außer Wien, weil es da anscheinend keine gibt).
In manchen Fällen hab ich mit Street View gegengecheckt (ich weiß, böse), beispielsweise weil bei Mittersill und Deutsch Tschantschendorf die Autostraße aufgehoben wurde.
Zu jedem Autostraßenabschnitt hab ich dann auch noch sehr grobe Pfade gebaut, da hab ich dann aber ineinander übergehende Teile vereint, also S16/A14 oder S31/B61a sind ein Pfad. Wenn sich die aufm Wiki in die Liste integrieren lassen, dann mich bitte wissen lassen. Diese Pfade sind so gebastelt, dass sie maximal 100 m weit von den Abschnitten weg liegen, also kann ich mir mit overpass mit around:100,... alle nicht als trunk getaggten Autostraßen und als trunk getaggte nicht-Autostraßen anzeigen lassen. Das Signal-Rausch-Verhältnis ist zwar nicht besonders hoch, aber immerhin besser als nichts.

Und zur Einigung, stimmt, da war ja was. Hab ich aber im Wiki auf dem Großteil der Seiten nicht gesehen und im Moment des Lesens als anscheinend nicht so wichtig (,dass man das auf allen Seiten aufführt,) betrachtet; im englischsprachigen Teil gibt es dazu kaum Anmerkungen. Gibt es dazu direkte Quellen, dass ich mir anschauen kann, ob ich Changeset: 92368525 | OpenStreetMap teilweise zurücknehmen muss?
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass man mit der Übernahme von expressway=yes das wesentlich granulierter einteilen könnte.

Diese Liste muss dann eine mords Arbeit gewesen sein, Respekt! Auf Austria/Schnellstraßen - OpenStreetMap Wiki und DE:Tag:highway=trunk - OpenStreetMap Wiki steht nun alles wieder so, wie es in Österreich immer Konsens war.
expressway=yes habe ich ihn Österreich noch nie gesehen, sollte man auch nicht verwenden.

könnte man eigentlich auf „Autostraßen“ kürzen, sofern die Regeln so bleiben sollen, wie ich sie jetzt glaube zu verstehen.
Aber sieht man sich mal die baulich getrennten Autostraßenabschnitte mit mindestens 2 × 2 Spuren mal genauer an, also

  • A9:69,
  • S5 in Krems,
  • S16,
  • S31,
  • S35 (& B116a),
  • S36,
  • B14 & B227 (Nordeinfahrt Wien),
  • B14a und
  • B37a,

dann schaut das Schema gleich schwammiger aus.
Die B14, B14a und B227 lass’ ich mal weg, die sind innerorts (auch wenn das auch ein Argument gemacht werden könnte, da Autobahnen „innerorts“ 80er haben und 70er näher dran sind als 100 an 130).

Bleiben nur noch Schnellstraßen, ein Autobahnzubringer und eine Ex-Schnellstraße.
Hier mal ein Überblick über den so einheitlichen Autobahnquerschnitt, inklusive Beispiel mit Autobahnrang und Fettdruck der derzeit als highway=motorway getaggten Abschnitte:

Teile nach Fahrbahnteilung Jersey-Barrieren Leitplanken & Gras
maxspeed=130, shoulder=yes S35, B37a // S31 S35, B37a // A10
maxspeed=100, shoulder=yes A9:69, S16, S31, S35 // A13 A9:69, S16, S35 // S6
maxspeed=100, shoulder=no S16, S31, S36 // A9 S16, S35, S5 // A13

Natürlich soll highway zwar die Verkehrsbedeutung widerspiegeln, aber man muss dann auch im selben Atemzug sagen, dass highway=motorway im Gegensatz zu allen anderen highway-Tags Straßenqualität impliziert.
Welch ein Kriterium zur Straßenqualität da jetzt genau zutrifft, hab ich noch nicht wirklich durchschaut. Wenn es tatsächlich so sein sollte, S35 motorway wegen 130er, und S16 und S31 trunk, weil die zweispurige Abschnitte haben, dann weiß ich nicht, wo motorway für den S36-Neubauabschnitt herkommt.
Natürlich soll Autostraße und “Autobahnquerschnitt” gelten, aber etwas mehr würde ich die Einteilung schon gern verstehen.

das bezieht sich ja nur auf den “Schnellstraßen”-Wiki Eintrag, im Autostraßen- und Landstraßen Wiki ist’s ja entsprechend anders benannt. Oder auch hier: DE:Tag:highway=trunk - OpenStreetMap Wiki

So wurde es vor Jahren, vor allem in der Mailingliste die damals quasi das einzige Forum für Österreich war nun einmal definiert: The Talk-at Archives
Auch was unter “Autobahnquerschnitt” zu verstehen ist - eine 2+2 Straße allein auch mit getrennten Richtungsfahrbahnen reicht dafür noch nicht aus. Diesen gibt es nur bei den meisten S-Straßen (siehe Wikipedia zu Schnellstraßen), sowie einem ehemaligen Abschnitt einer Schnellstraße, der jetzigen B37a bei Krems.

Auf meine Anfrage vor ein paar Jahren ob irgendwelche anderen Eigenschaften außer “Autostraße”, wie Verkehrsbedeutung Geschwindigkeiten, Überholen ohne Gegenverkehr, Kreuzungsfreiheit etc. die Einteilung als trunk beieinflussen wurde festgestellt, dass dies in Österreich nicht der Fall ist: [Talk-at] highway=trunk in Österreich

Persönlich finde ich die Handhabung der Einteilung motorway/trunk/primary wie sie derzeit ist (inzwischen) auch als ideal an.

Ich will hier nicht die Einteilung ändern, dass trunk Autostraße bedeutet und dass Autobahn motorway bedeutet.

Nur hat es 2021 bei der S31 einen Sicherheitsausbau gegeben, die Richtungsfahrbahnen sind baulich getrennt worden.
2022 ist der Abschnitt neu vom BEV beflogen worden und das Orthofoto wurde vor ein paar Monaten veröffentlicht.
Nach OSM-Schema hab ich die Fahrbahnen getrennt und mich dann natürlich gefragt, ob sich damit die Klassifizierung nicht ändert.

Ein Teil, der vorher schon gut genug ausgebaut war, hat auch schon Probleme aufgezeigt.

Jetzt verfügt der Großteil der S31 über baulich getrennte RFBen, die vier noch auszubauenden Talübergänge werden einen besseren Querschnitt haben als der S36-Teil, der eine Autostraße ist und als motorway getaggt ist. Das wird laut ASFINAG auch bei der S4 vollständig der Fall sein werden.

MMn ist der S36-Neubau entweder wie die S16 nicht als motorway zu taggen oder man sollte dem S31-Ausbau Chancen auf ein motorway-Tagging geben.