Kannst Du bitte einem Dummen wie mir näher erklären, was Du damit meinst? Danke!
Ciao
tracker51
Auch wenn Du sicherlich kein Dummer bist: 
Der Gehweg ist mit sidewalk=right am Straßen-way getaggt:
https://www.openstreetmap.org/way/402413581
https://www.openstreetmap.org/way/161721976
Zustätzlich exitiert auch ein eigener way, der den Gehweg darstellt: https://www.openstreetmap.org/way/165753416
Beide Varinanten sind möglich und haben ihre Vor- und Nachteile, aber beide zusammen sind nicht richtig. Es wird oft mit der “baulichen Trennung” unterschieden, welche Variante bevorzugt werden sollte. Die sidewalk-tag-Variante hat den Vorteil, dass ein Router “weiß” bzw. davon ausgehen kann, dass ein:e Fußgänger:in jederzeit vom Gehweg auf die Straße oder andere Straßenseite wechseln kann. Bei einem Fußweg als eigenständige Linie, muss man die Stellen, wo man wechseln kann, extra erfassen.
Entweder löscht man die sidewalk-tags von der Straße oder man löscht den Fußweg-way.
Hier sieht man z.B. das Problem mit dem separaten Fußweg. Der Router muss ein Umweg nehmen, statt über die Straße zu routen:
https://www.openstreetmap.org/directions?engine=fossgis_osrm_foot&route=52.39393%2C9.70185%3B52.39394%2C9.70168#map=19/52.39420/9.70178
Evtl. ist das so richtig - ich kenne die Straße nicht - aber ich vermute, dass liegt an der fehlenden Verbindung. OSM ist voll mit diesen Mapping-Fehlern.
Da sind aber einige Fehler vorhanden. Unter anderem sind dort zwei Zufahrten eingezeichnet, die vom Grundstück nur bis auf den Fußweg geführt werden, aber nicht bis auf die Straße. Sollen da die Autos hüpfen? Es wäre zudem sinnvoll, noch Verbindungen zwischen den Parkplätzen neben der Straße (im südlichen Bereich der Straße) und der Straße zu machen, weil zwischen Parkplatz und Straße noch die Baumreihe und der Fußweg eingezeichnet ist. Auch hier hüpfen die Autos gewiss nicht durch die Baumreihe und über den Fußweg hinüber.
Wenn diese Verbindungen alle eingezeichnet wären, würde es auch beim Routing keinen solchen Umweg geben.
Ich würde zwischen jeweils 2 Bäumen je eine Zufahrt zwischen Straße und Parkplatz einzeichnen. Dazu an den Stellen, wo ein Fußweg von einer Seite aus auf die Straße trifft, diesen noch bis zum gegenüberliegenden Bürgersteig verlängern, zumindest, wenn dazwischen kein Grünstreifen liegt. Mit Ortskenntnis kann man dann noch ergänzen, ob dort ein abgesenkter Bordstein auch Rollstuhlfahrern ermöglicht, auf den Bürgersteig zu gelangen oder es einen abgeflachten Boardstein gibt.
Man sieht daran: Seperates Einzeichnen Bürgersteigen als eigene Linie kann einige mehr Details darstellen, als ein Zusatzattribut an der Straße, es muss dann aber auch gut und konsequent umgesetzt werden. Daran hapert es aber leider oft.
Eigentlich ist das der klassische Fall für eine (oder 3*) no_entry turn restriction(s).
Gruß Thomas
*die einzige mir bekannte QA-Seite für diese Zwecke heult bei mehr als einem from-way rum
genau, da ist in dem Fall überhaupt keine Einbahnstraße, auch keine ganz kurze. Das ist ein Verbot der Einfahrt und kann über eine restriction Relation gelöst werden.
Danke !
Aah! Auch das war mir nicht aufgefallen. Ich habe mich in den Tags des Highways dumm und dämlich gesucht nach doppelt-gemoppelten Sidewalk-Tags - dann waren die da ja auch gar nicht zu finden.
Diese Feinheiten überlasse ich dann lieber den ganz erfahrenen Experten …
Ciao
tracker51
Dann ist das also die Antwort auf die von mir im OP gestellte Frage: “Gibt es mittlerweile ein “richtiges” Tagging für so eine Straße?” Auch diesbezüglich bitte ich jetzt die Experten, tätig zu werden.
Für alle Hinweise dankt
tracker51
Und wie wollt ihr da sicherstellen, dass die Radfahrer abbiegen dürfen?
Abbiegeeinschränkungen, die nicht für Radfahrer gelten, gibt es doch zuhauf. Dafür gibt es conditional restrictions,
https://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Conditional_restrictions
Also so kompliziert wie möglich. Damit habe ich schon die tollsten Dinge erlebt. Aber da muss jeder wissen, was er da tut.
abgesehen davon, dass ich explizite Gehwege auch in den meisten Fällen problematisch finde (weil es oft zu schlechterem Routing führt weil eben doch irgendwas übersehen wurde und man als Fußgänger sowieso abseits von Übergängen queren darf), ist es kein Fehler wenn zusätzlich ein sidewalk tag an der Straße hängt. Das ist kein doppeltes tagging, weil der tag nur aussagt, dass die Straße einen Gehweg hat (es ist eine Eigenschaft der Straße).
Es ist keine Einbahnstraße - das ist richtig.
Es ist eine Straße, auf der man in beiden Richtungen fahren darf, nur von der einen Seite aus darf man nicht in die Straße hineinfahren.
Das nennt man “unechte Einbahnstraße”. Denn man darf auf der ganzen Straße in beide Richtungen fahren, nur direkt an dem Schild “Einfahrt verboten” darf man nur aus einer Richtung heraus vorbeifahren. Daher ist eine Möglichkeit, dies in OSM wiederzugeben, direkt an dem Schild ein kurzes Straßenstück (nur ganz wenige Meter) zur Einbahnstraße zu machen. Und wenn das Schild “Einfahrt verboten” mit einem “Radfahrer frei”-Zusatzschild versehen ist, dieses kurze Einbahnstraßenstück mit einer einer entsprechenden Ausnahme für Radfahrer zu versehen. Das mit den Abbiegerestriktionen ist auch eine Möglichkeit - was aber, wenn das Schild “keine Einfahrt” nicht an einer Ecke steht, an der man abbiegen kann? Manchmal steht ein solches Schild ja auch an einer Stelle, wo es nur geradeaus geht?
Dann kann man auch eine “restriction” anbringen mit from (dem Punkt, von dem aus man nicht einfahren darf), mit via (dem Ort auf der Straße, wo das Schild die Einfahrt verbietet) bis to (ein Stück weiterer Straßenverlauf).
Ich habe mir nun die Mapillary-Bilder angesehen. Der Fußweg ist größtenteils baulich durch Grünstreifen getrennt: Daher ist der getrennt gemappte Fußweg vollkommen in Ordnung.
Verbindungen habe ich jetzt nachgetragen.
Nur wie? Zwischen jedem Baum ein hw=service? https://www.mapillary.com/app/?pKey=UtetwRrbb8sD-o5U-ULE9Q&focus=photo
Ok, dann würde ich aber sidewalk:right/left=separate ergänzen. Sonst sind die Daten, wie in diesem Fall hier, nicht eindeutig. Es könnte sich dann auch um eine Straße mit Gehweg und einem parallel vorhandenen zustätzlichen Fußweg handeln.
In dem die restriction-Relation das Attribut except=bicycle trägt.
Die Dokumentation dazu gibt es hier: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Relation:restriction
Frage 2 Expertern und Du erhälst mind. 3 versch. Antworten. 
So ist das bei Juristen und bei OSM meistens genauso. 
Ja, würde ich persönlich so machen.
done
es ist hier ja auch so, dass das Schild nicht geometrisch an der Ecke steht, eigentlich immer, weil Schilder selten in der Mitte der Kreuzung stehen. Das ist auch besser, sonst bräuchte man 2 restriktionen.
Das mit dem ganz kurzen Stück Einbahnstraße kann man machen, ist zwar grundsätzlich falsch, aber wenn es unendlich kurz ist spielt es keine praktische Rolle und stört nur Pedanten und Puristen.
Damit eine Einbahnstraße eine solche wird, muss ein blaues Schild mit Pfeil angebracht werden.