Pytania początkujących

Potwierdzam. Dzisiaj dostało się też Szczecinowi. Co prawda nie była to kwestia trunków, ale zmiana niektórych dróg tertiary na secondary.

Wyglądało to identycznie: brak dyskusji na forum (ani z lokalnymi userami) i brak podanego wyjaśnienia zmian. “Sieć głównych ulic” to bardzo subiektywna kwestia. Takie zmiany powinien raczej przeprowadzać lokalny maper (oczywiście po przedyskutowaniu tego zamiaru np. na forum), a nie osoba która w Szczecinie co najwyżej mapowała kilka remontów ulic (z zewnętrznych źródeł) i nic więcej.

Nie słyszałem, aby ktokolwiek narzekał na siatkę ulic w Szczecinie, ani na to, że nawigacje korzystające z OSM prowadzą złymi (bocznymi) drogami. Jako jedyny powód tej zmiany przychodzi mi na myśl tylko tagowanie pod render…

Mam szczerą ochotę wycofać ww. zmiany, ale na razie się wstrzymam. Poczekam, aż pojawi się tu jeszcze trochę więcej opinii na ten temat.

To wycofaj to, bo nie ma co liczyć tutaj na dyskutowanie. Kiedyś do upadłego były dyskutowane jego propozycje zmiany tagowania dróg. Odkąd jednak społeczność im gremialnie nie przytaknęła user stosuje metody faktów dokonanych, bo uważa że jego tagowanie i znajomość drogi są bardziej (lepsze, słuszniejsze, właściwsze) a tych którzy nie podzielają jego wizji zalicza do „betonowych”.

Dzięki za wyjaśnienie…

@diverpl już mnie wyprzedził i wszystko przywrócił :slight_smile:

Czy chodniki i ścieżki rowerowe rozdzielone pasem kostki brukowej można mapować jako dwie osobne linie highway=footway i cycleway? Czy może ten sposób „nie jest rekomendowany, robi się zamieszanie niepotrzebne, jest bałagan ze szlakami rowerowymi” i wszystko powinniśmy wrzucać do jednego wora highway=path?
Z drugiej strony, czy chodniki i ścieżki rowerowe rozdzielone pasem zieleni można mapować jako jedna linia?

Jeszcze jedno - ostatnio narzekaliśmy, że ktoś w porcie dodał wszystkie pasy osobno. Jak to się ma do punktów poborów opłat na autostradach? Fizyczne oddzielanie pasów występuje tylko tam, gdzie się płaci, podczas gdy rozdzielenie pasów na mapie zaczyna się o wiele wcześniej. Czy rozdzielanie jednej autostrady na 20 osobnych linii ma jakieś zastosowanie? Czy zmiana wszystkich w jedną namiesza w nawigacjach czy coś?

Osobiście tego nie lubię, zwłaszcza że czasem jest stosowan gdy jedynym oddzieleniem jest namalowana biała linia.

Choć przyznaję że highway=path + segregated=yes + bicycle=designated + foot=designated to koszmarek, więc rozumiem czemu ludzie to robią.

Natomiast jeśli ktoś rozdziela highway=path + na highway=footway + highway=cycleway to trzeba uważać by nie zgubić informacji o nawierzchni i innych.

Można, choć tu rozdzielenie na dwa osobne linie pomaga. Takie mapowanie ma sens głównie w przypadku nowych odcinków, bez zaktualizowanych zdjęć lotniczych.

Nie.

Nie jestem pewien która wersja jest lepsza.

https://www.openstreetmap.org/#map=19/50.08312/19.79133 vs https://www.openstreetmap.org/#map=18/50.25903/18.67372

Osobiście przemawia do mnie przypadek A (Balice)

Zdecydowanie 1., z trzech powodów:

  1. Zlikwiduje potencjalne komendy o wyborze pasa w nawigacji, które w tej sytuacji będą wręcz mylące.
  2. Jest bardziej zgodne z zasadami osm, ponieważ fizyczne rozdzielenie jezdni pojawia się dopiero przy barierkach, a z reguły przy tagowaniu 2. jezdnie błędnie rozdzielane są w momencie pojawienia się pasa na jezdni.
  3. W rzeczywistości bardzo rzadko wszystkie bramki są otwarte co nie ma odzwierciedlenia w tagach (istnieje tag access=zależy_jak_leży?) co znowuż może skutkować błędami w nawigacji.

A jak ktoś chce to jest tag lanes i inne do tagowania zwiększonej szerokości i ilości pasów. Jak komuś zależy to nawet specjlalne branki można tak oznaczyć.

To zależy od znaków drogowych, zatem jeśłi jest C13|C16 to jest rozdzielona (niezależnie jak) i można mapować jako dwie osobne linie.

Na wjazdach na autostrady też zmieniamy? Np. tu: https://www.openstreetmap.org/#map=19/50.87638/17.19940

Mała aktualizacja. Przejechałem w pobliżu i okazało się, że sytuacja jest nieco inna i zastosowano znak C16+tabliczkę “dopuszczalny ruch rowerowy”, a nie “nie dotyczy rowerów” jak napisałem wcześniej.

Czy znak “zakaz wjazdu” z jednej strony drogi, ale brak znaku “droga jednokierunkowa” z drugiej strony implikuje oneway=yes na drodze w OSM?

Tak, na odcnku gdzie ruch legalny jest tylko w jednym kierunku (na ogół do następnego wyjazdu/skrzyżowania).

Co więcej, znak “droga jednokierunkowa” z jednej strony bez “zakaz wjazdu” z drugiej oznacza brak jednokierunkowości (choć taki niebezpieczny bubel jest rzadki).

A “zakaz wjazdu” z obu stron lub z jednej jednokieunkowej oznacza “access=no” (lub inny wariant jeśli są wyjątki).

Rzymski numer klatki schodowej wrzucacie bardziej w name czy bardziej w addr:unit ?

addr:unit=421-430 lub jeszcze lepiej addr:flats=421-430

addr:door=XLIII (lub inny, nieczytelne to zdjęcie jest)

https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:addr#Detailed_subkeys

Wyszukiwarka forum twierdzi, że gdzieś w tym wątku padło hasło “skup żywca”, ale gdzie dokładnie?
W wiki nie znalazłem, więc szukałem na forum. Pamięta ktoś/umie odtworzyć, jak to oznaczać?

Co? Gdzie? Kiedy? Jak to zdelegalizowali?

EDIT: O, rzeczywiście uchylili tabliczkę T-22 i nikt mi o tym nie powiedział…

wyguglanie

"skup żywca" site:https://forum.openstreetmap.org 

znajduje

https://duckduckgo.com/?q=%22skup+%C5%BCywca%22+site%3Ahttps%3A%2F%2Fforum.openstreetmap.org&t=canonical&ia=web

https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=713761#p713761 https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?pid=713779#p713779

Nie czytałem czy jest tam odpowiedź na to pytanie.

Wygląda na to, ze nie ma, ale i tak dzięki :slight_smile:

Tak jak myślałem użytkownik C2oc4 nie odpowiedział na komentarz. Zacząłem usuwać nazwy dróg dojazdowych ale najwyraźniej mu się to nie podoba bo znowu przywraca nazwy.
https://www.openstreetmap.org/way/175607164/history