In de praktijk worden standaardmaximumsnelheden inderdaad ook gewoon getagd en naar mijn mening is dat voor de duidelijkheid, eenduidigheid en routering een goede zaak. Daarnaast voorkomt het taggen het probleem “is de maximumsnelheid hier nog niet getagd of de default?”
Het voorstel in de laatste post komt strikt genomen inderdaad het beste overeen met de wet en de bebording en zou voor routers die conditional-tags correct (kunnen) interpreteren geen problemen moeten opleveren. Of we een “reserve”-maxspeed-tag moeten opnemen voor routers die dat niet doen, daar valt over te discussiëren (taggen voor de renderer?), maar indien we dat wel doen is een standaard-maxspeed van 100 het overwegen waard:
- Deze snelheid is het grootste deel van de dag geldig (54%)
- Deze snelheid is voor een nog veel groter deel van de weggebruikers geldig (zo’n 80 à 85% afgaande op data van Rijkswaterstaat)
- Deze snelheid is de ‘veiligste’ optie (liever 100 aangeven waar men 130 mag dan vice versa)
Het is een beetje een kwestie van theorie (130 tenzij anders aangegeven) versus praktijk (overal 100 maar 's nachts mag je vaak sneller). Het is de vraag of en in hoeverre we dat moeten laten meewegen.