Das wäre der Wertigkeit des Radverkehrs noch angemessener! 
Aber stimmt das überhaupt so?
Das scheint am Ende der Busbucht zu sein, aber der Bordstein zwischen Busbucht und Radweg scheint nicht wirklich abgesenkt zu sein, was sich bei der leicht veralteten “Konkurrenz” eher bestätigt …
Relevant wäre das für die schnelle Verbindung zwischen Ort und Radweg, die laut Mapillary legal sein sollte, der andere Router macht aber lieber auf Geisterfahrer, als sich unter die Brücke durchzutrauen … 
Ich habe das jetzt erstmal zum path gemacht, bis ich mal die Woche dort vorbeikomme und mir mal ansehen kann, ob und wo diese Verbindung Sinn macht.
Hat grad einer London einmal um den Globus gewickelt oder was?
–ks
Ist das das Changeset 76764349? https://www.openstreetmap.org/changeset/76764349#map=4/61.01/24.94
Da wurde z.B. der Node hier von London nach Russland verschoben: https://www.openstreetmap.org/node/108202
Yup, bei dem bin ich auch grad gelandet. Revert? Es sind dummerweise viele neue Gebäude drin, die richtig zu sein scheinen.
–ks
Ja, denk schon. Oslo hat er auch verschoben…. Ich kanns aber nicht machen, bin in ner halben Stunde weg.
Weitere Kuriosität dabei: nur die erst genannten 981 haben kleine Ids, darüber sind sie in Ordnung. Das Umschalten ist auf “node page 50”:
https://www.openstreetmap.org/changeset/76764349?node_page=50
Etwas anderes: Warum sind dort eigentlich Trunks mit Kreuzungen und Ampeln, ich dachte die Definition von Trunk besagt, dass es genau keine Kreuzungen und Ampeln gibt?
Das ist die deutsche Definition.
Was ein trunk ist, wird national sehr unterschiedlich aufgefasst. In Schland sind trunks kreuzungsfrei ausgebaute Schnellstraßen. In GB werden alle „primary routes“ als trunk getaggt – das sind A-roads mit grüner Beschilderung, die nach den Autobahnen vom Fern- und Güterverkehr vorrangig genutzt werden sollen. Die können da Ampeln und Kreuzungen haben, wie sie wollen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fensystem_in_Gro%C3%9Fbritannien#A_roads
–ks
https://osm.org/relation/3540478
Auf die Idee, Abbiegebeschränkungen Namen zu geben, bin ich offen gestanden noch nicht gekommen 
–ks
Der ADAC ist so umweltfreundlich, die bauen sogar natürliche Feuchtgebiete in ihre Fahrtrainings ein: https://osm.org/way/91734301
–ks
Haben wir schon nen Tag für “Atommüll-Endlager” ?
https://www.heise.de/tr/artikel/Atommuell-Das-Versteck-4587031.html
Scheint so: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:landuse%3Dlandfill
landuse=landfill, landfill:waste=nuclear
https://www.openstreetmap.org/node/2705428770/history
Kannze dir nicht ausdenken, so wat. Wie schafft man das mit iD?
–ks
wobei dass doch nicht schadet und allen hilft, die im Relationeneditor den Überblick behalten wollen 
Ja, ist nicht so optimal, aber die Info’ ist nun dadurch schon mal da, und kann nun vermutlich sehr leicht “veredelt” werden 
OT:
Weiter OT:
Kann man recht einfach erledigen, magst Du ein Screencast davon sehen?
Bekommt man das auch mit dem JOSM hin?
Also bitte nicht immer auf iD schieben, immer schön miteinander reden und nicht gegeneinander
Aber, weil wir gerade beim iD sind, ich warte immer noch darauf, dass aus dem iD-Editor Source-code die Funktion, welche die Verbindung zu den facebook Aufrufen vornimmt, entfernt wird… 
+1 mache das ab und an bei den verwandten Enforcement-Relationen auch. Denn wenn man 4 Stück (v-max hin / v-max zurück / Ampel hin / Ampel zurück) hat, kann man schneller die einzelnen Rollen zuordnen (zumindest hilft es derzeit im iD-Editor).
Eine andere Option wäre, um diesen Workaround zu lösen, dass die Editoren, oder hier im speziellen - der iD Editor - bei Relationen die keinen Namen haben dann bzgl. der Anzeige auf eine eventuell vorhandene Beschreibung zurückfallen würden. Also müsste man seine Notizen/Stichpunkte nicht in name=* schreiben, sondern könnte daher dafür description=* verwenden. Das ist ein interessanter Punkt, den werde ich vielleicht mal bei Gelegenheit an der entsprechenden Stelle (im iD-github) niederschreiben…