Jeroen, de route van lijn 170 naar Minnertsga stond inderdaad verkeerd om. Daarnaast klopte de route door Leeuwarden niet, ook voor de andere richting. Lijn 70 gaat via Tesselschadestraat en Heliconweg maar lijn 170 via Snekertrekweg, Marshallweg en Slauerhoffweg, aldus de dienstregeling. Ik heb beide zaken aangepast.
Super!
De editor iD heeft kennelijk een update gehad.
Bij het selecteren van een bushalte (way) volgt een foutmelding:
“Weg heeft verouderde tags”
De tag public_transport is echter niet verouderd, dus de melding is onjuist.
Even wat uitgetest en de automatische verbeteraar aangeklikt.
Dan blijkt dat iD wil toevoegen:
bus=yes
en
highway=footway
Daarna is iD tevreden en geeft geen foutmelding weer.
Daarmee wordt highway=platform dus onmogelijk en rendert de halte niet meer.
Toch wel mooi: Zo’n kaart zonder zichtbare bushaltes 
Vanaf augustus gaat EBS in de regio haaglanden het busvervoer verzorgen: https://www.ebs-ov.nl/haaglanden/reizen/dienstregeling-2019/
Er was al een discussie op osm-talk over die validatie in iD. Daar ging het vooral over het toevoegen van die highway=footway aan platforms.
https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk/2019-May/082538.html
Persoonlijk vind ik het geen goede ontwikkeling om mappers (en dat zullen vooral de onervaren mappers zijn) zo aan de hand te leiden. Dat leidde ook tot die overvloed aan onnodige access tags op wegen (horse=yes, foot=yes, bicycle=yes, etc, etc, etc).
Het scriptje waarin alle haltecodes van Nederland staan (http://maasluip.nl/osm/NDOV.html) werkt bij mij al een paar dagen niet. Zijn er meer mensen en kan het wellicht gefixt worden? 
Dat is bij mij en ik zag dat toevallig ook eergisteren. Ik kwam er gisteren pas aan toe om er naar te kijken en het werkt weer.
Probleem was dat het schema van de xml was aangepast (op 8 juni) en dan krijg je er geen data uit met perl xml parser die ik gebruik. Schema in mijn programma aangepast en het werkt weer.
In de Achterhoek is de stadsdienst van Doetinchem sinds vorig jaar een Vlinder geworden; dit houdt dus in dat er bij één of twee haltes reserveringsvrij ingestapt kan worden en dat de busjes vervolgens voor uitstappers naar de haltes rijden. Vanuit de stad moeten reizigers wel van tevoren reserveren.
Hoe gaan we dat op OSM invoeren?
Volgens dezelfde manier als deze relatie? Een vaste route bestaat er immers niet, behalve het ene stukje tussen het Centrum en het ziekenhuis.
In principe is dat een flexbus en die worden meestal ingevoerd als haltes zonder route. Dat is dus zoals de relatie die je laat zien. Dit komt het meeste overeen met de werkelijkheid, een buslijn met haltes maar zonder route.
Het heeft een klein nadeel: de foutcontrole van OSM inspector denkt dan dat er iets mis is, want een buslijn zonder route kan volgens OSM inspector niet. Dit lijkt me eigenlijk vooral een probleem van OSM inspector, die begrijpt dat dit soort buslijnen bestaan.
Klopt, en aangezien er steeds meer van dat soort systemen komen (Mokumflex, Texelhopper … al is Breng Flex gestopt hoorde ik net) lijkt het me zinnig dat daar een standaard voor komt.
Maar ik proef internationaal steeds meer weerstand tegen het PT_v2-systeem, mede doordat het niet gerenderd wordt. Dus ik durf even niets aan te kaarten.
Op de tagginglist een hevige discussie over:
**public_transport=platform intended to always be combined with highway=bus_stop? **
Waar ik een verschrikkelijke hekel aan heb en wat vaak een uitkomst van een dergelijke discussie is is dat iemand de wiki aanpast en dat dat dan als de heilige waarheid wordt gezien.
Er was een tijd dat men vond dat het antwoord ja is, tegenwoordig is het antwoord nee, maar de ptv2 checker van JOSM wil het wel zien op de eerste en de laatste bushalte (en daar voeg ik het dan ook altijd toe).
Is/gaat iemand daarmee aan de slag ?
Ik niet. Ik heb mijn handen vol aan écht werk, en de wijzigingen op 25 augustus in de concessies NHN en AML.
(En dan heb ik ook net de paardentram van Isle of Man toegevoegd )
Ik woon in die concessie en zal dat deze week aanpakken.
Ik heb een lijstje van alle wijzigingen die er gaan plaatsvinden en kan de relaties dus snel omzetten. Vooral in Delft heb ik eerder de busroutes up to date gehouden en dat kan ik dus weer doen.
Afgelopen maanden heb ik de concessie Achterhoek-Rivierenland helemaal nagekeken en aangepast. Hierbij heb ik, anders dan de wiki aangeeft, de stop_positions tussen de routes verwijderd en praktisch overal omgezet naar bus_stops.
Ik schrok me helemaal dood toen je dit las, maar een snelle inspectie leert dat je het niet helemaal fout hebt gedaan.
Ik dacht dat je de stop_positions (op de weg) hebt omgezet naar bus_stops. Maar gelukkig heb je de plek waar de haltepaal is danwel waar je wacht op de bus (de platforms - naast de weg) in de routes gezet, en deze gedubbeltagt als zowel highway=platform (wordt gerenderd op osm-carto) als public_transport=platform (=PTv2 compliant).
Daarnaast zie ik dat je in een aantal gevallen de eerste en laatste halte de stop position wel toegevoegd hebt. Wel zie ik dat het eerste of laatste segment een stuk verder doorloopt of juist niet langs de halte komt - beter is om de way daar te knippen - en daarom maak ik daar een stop_position aan.
Algemeen:
Ik ben er eigenlijk niet zo weg van als er zonder gemeenschaps-besluit grootschalig verwijderd wordt.
Maar hoewel ik een sterke mening heb over hoe OV te taggen ga ik op dit moment liever een zwarte-piet-discussie aan dan mijn nek uit te steken in deze discussie…
Een discussie is alleen zinvol als we daarmee iets kunnen bereiken.
En dat zie ik niet gebeuren. 
Bij het nalopen van de volgende concessie kom ik deze lijn 78 tegen. De route begint volgens de RET bij Hoogvliet Metro en niet ergens halverwege bij de Othellolaan (zoals in OSM), ook staan de haltes in omgekeerde richting.
Wie kan dit aanpassen/verhelpen?