Prośby o zmapowanie/poprawę

Tłumaczenie iD odbywa się przez Transifex. Jest tam zasób “presets”, który zawiera nazwy kategorii.

A ten “budynek wyglądający jak szkoła” to z tego co rozumiem celowe działanie. Samo building=school nie czyni wszak szkoły. Trzeba obrysować teren (względnie dać węzeł) z amenity=school.

Domyślam się, że o coś tu chodziło, tylko takie tłumaczenie rodzi we mnie pytanie w jaki sposób określić jak wygląda szkoła. To znaczy większość szkół to po prostu kloc z drzwiami i dużą liczbą okien, ale to równie dobrze może być szpital lub uniwersytet który “wygląda jak szkoła”. Poprzednia nazwa “budynek szkoły” wydaje mi się jednak bardziej jednoznaczna. Poza tym nazwa “szkoła podstawowa/średnia teren (nie stosować dla budynku)” też jest myląca, bo przecież amenity=school używa się również do budynku szkoły, jeśli szkoła to sam budynek bez terenu dookoła.

Autor iD uznał, że amenity=school stosuje się do terenu szkoły, a nie budynku. I presety to odzwierciedlają.
I tak jest lepiej niż było parę lat temu, gdy użycie presetu szkoły na budynku powodowało skasowanie tagu building. Teraz tylko nie ma tagu amenity.

Edit:
Poprawiłem parking samochodowy.

W takiej wersji tłumaczenie preset był ten często używany do oznakowania działającej szkoły, a nie tylko budynku, co oczywiście nie działało z powyższych powodów.
Nawet na tym forum @rezerwa się na to skarżył. Przykład https://www.openstreetmap.org/way/267387890

Mam wrażenie, że “Mordor” w Warszawie to nie jest sensowne tagowanie:

https://www.openstreetmap.org/node/6034989289#map=16/52.1826/20.9973

Może to jest loc_name i może po prostu nie tu, tylko podczepione pod Służewiec (https://www.openstreetmap.org/node/408799172)?

Mordor to jest nazwa znana w kraju, name pasuje.
Podpiąć pod Służewiec można, o ile można go utożsamiać z Mordorem, i na odwrót. Użyłbym wówczas tagu alt_name.

Chyba można, więc alt_name by pasowało:

http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1,34862,17913477,Jak_Sluzewiec_stal_sie__Mordorem___Biura_w_miejsce.html
http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1,34862,19731859,mordor-zmieniaja-w-sluzewiec-jest-plan-malych-i-duzych-inwestycji.html
https://imokotow.pl/artykul/mordor-czyli-wies-szlachecka/123441

Ktoś na Polskich autostradach A1 i A2 rysuje pasy do bramek poboru opłat jako osobne drogi.
Przykłady:
https://www.openstreetmap.org/#map=19/53.46806/18.61390
https://www.openstreetmap.org/#map=19/54.22684/18.61213
https://www.openstreetmap.org/#map=19/52.31063/17.15091
https://www.openstreetmap.org/#map=19/52.22170/17.95121

Na A4 sprawa wygląda zupełnie inaczej.

Jeżeli te pasy nie są fizycznie oddzielone (a zgaduję, że nie są), nie powinno to być rysowane w ten sposób.
EDIT:
Jednak z drugiej strony… same bramki rozdzielają fizycznie pasy ruchu, więc ten argument tu nie znajdzie zastosowania…

https://osmcha.mapbox.com/changesets/58557935/

Na autostradzie A1 nie ma tylu jezdni. Są pasy ruchu, które są zmienne w zależności od natężenia ruchu.
Teraz jest tak, że wyjazd z autostrady w Rusocinie ma 10 jezdni.
A co będzie jak zmniejszą ilość bramek kosztem dla przeciwnego ruchu?
To wyjdzie, że ktoś jedzie pod prąd. :confused:

EDIT: Mowa oczywiście o bramkach, a nie o całej autostradzie.

Takie rozrysowywanie poszczególnych pasów skutkuje też komunikatami w Yanosiku. Zgłasza takie miejsca jako np. lekki skręt w prawo. Zwróciłem na to uwagę, że nie było takich komunikatów na A-4 Kraków-Katowice, natomiast były na odcinku Gliwice-Wrocław.
Już myślałem, że jest jakiś korek na autostradzie i chce zjechać na boczne drogi a chodziło tylko o PPO.

Chociaż przydałaby się informacja w nawigacji (ale to już uwaga do Yanosika) o odległości, o zbliżaniu się do PPO.

Dla porównania we Francji tak nie robią:
https://www.openstreetmap.org/way/378626793
https://www.openstreetmap.org/way/378628175
https://www.openstreetmap.org/way/73960051
https://www.openstreetmap.org/node/409788423

Moim zdaniem takie rozdzielanie nie ma sensu. Po pierwsze w wielu miejscach pasy są rozrysowywane od momentu pojawiania się nowych pasów, co jest sprzeczne z zasadami OSM, bo fizyczne rozdzielenie jezdni pojawia się dopiero na bramkach. Po drugie powoduje to ryzyko, że nawigacje będą pokazywać niepotrzebne i często nieprawdziwe sugestie. W końcu liczba otwartych bramek, jak i to które konkretnie są otwarte się zmienia (jest jakiś tag, który pozwoli zaznaczyć, że konkretna bramka może być zamknięta, ale ulica i tak będzie przejezdna?)

A nawet liczba bramek dla konkretnego kierunku ruchu może się zmienić - środkowe potrafią się “odwrócić”.

Otóż to. Widzę, że ktoś rozumie o co mi chodzi.

Witam :D,

Jest to mój pierwszy post tutaj. Od pewnego czasu wprowadzam zmiany w OSM, głównie w moim mieście Częstochowie. Zauważyłem, że Częstochowa ma bardzo duże braki w OSM, szczególnie jeśli chodzi o budynki. Problem dotyczy przede wszystkim południowych dzielnic miasta takich jak np. Stradom.
W związku z tym mam do Was prośbę o pomoc w uzupełnianiu mapy tej części świata :). W JOSM dostępna jest warstwa budynków znajdujących się w Częstochowie, co znacznie ułatwia rysowanie.

Z góry dzięki :wink:

Nie wiem, czy zwróciliście uwagę, gdzie jezdnia autostrady jest na poziomie 0, a bramki mają layer=-1.
https://www.openstreetmap.org/way/254012152#map=19/53.46823/18.61455&layers=D

Raczej nikt nie będzie tych budynków rysował ręcznie z podkładu, już prędzej zaprzęgnie do tego wtyczkę Tracer2.
Z tego co piszesz wnioskuję że JOSM masz już zainstalowany skoro odnalazłeś warstwę budynków w Częstochowie.
Zatem teraz pozostaje Ci jedynie zainstalowanie samej wtyczki i jej parametryzacja oraz uruchomienie Tracer2Server.
Na tych ustawieniach strzeliłem Tracer-em kilka budynków w okolicach ul. Działowej z podkładu budynków w Częstochowie i całkiem dobrze dawał radę, od czasu do czasu wyrzucił co prawda pojedynczy węzeł poza obrys ale ogólnie było OK.

Layer informuje, co jest niżej, a co jest wyżej. layer=-1 jest tu więc zbędne, ale niekoniecznie błędne.

Skoro bramki i jezdnie są na tym samym poziomie, czyli 0, to layer=-1 jest błędny, bo tam nie ma nic na poziomie -1, ani +1, wszystko jest na tym samym poziomie 0.