NDOV is de betrouwbaarste autoriteit voor de IFOPT-codes, ze geven deze zelf uit. Als een vervoerder een nieuwe halte wil vastleggen, vragen ze bij NDOV een haltenummer aan.
De vervoerders geven wel de haltepositie door, de een (bijv Connexxion) doet dat vrij nauwkeurig, de ander (bijv Arriva) niet.
Overige halteinformatie (zoals toegankelijkheid voor blinden) wordt dan weer doorgegeven door de OV-authoriteit (provincie), die dat meestal door een extern bureau laat doen.
Veel info over haltevastlegging is beschreven in de GOVI-nieuwsbrieven van een paar jaar geleden, inmiddels zijn GOVI en dus NDOV opgegaan in het CROW.
Ik heb in Limburg de Arriva-treinnummers als alt_ref toegevoegd. Het kan als ref worden gebruikt, maar dan worden de Arriva-lijnen wel een uitzondering op de normale Nederlandse tagging. Op dit moment hebben alleen de buitenlandse lijnen een treinnummer i.p.v. treinserienummer als ref. De Limburgse RE-trein (RE18 Aken-Maastricht) is overigens een Duitse trein en dus voorbeeld van een buitenlandse lijn.
De treinnummers kunnen trouwens meerdere treinserienummers hebben, net als dat één buslijn meerdere varianten kan hebben. De RS11 in Limburg bestaat bijvoorbeeld uit zowel de 32200 Nijmegen-Roermond als de 32300 Nijmegen-Venray. De 32300 legt maar een deel van de route af. Hier moeten we wel op letten als we de RS-nummers in de ref gaan zetten, aangezien twee route_masters dan een worden.
In België worden wel de S-nummers als ref gebruikt. Ook IC- en L-treinen hebben daar meestal (niet altijd) een nummer, dat niet correspondeert met het treinserienummer. Hoe het met P-treinen zit weet ik niet.
Op zich hebben veel landen om ons heen treinnummers, soms voor alle treindiensten (zoals Duitsland), soms voor slechts een deel (zoals België en Frankrijk). Nederland is een uitzondering. Waarschijnlijk zijn we de treinserienummers gaan gebruiken voor de ref-tag bij gebrek aan beter.
Als we voor de Arriva-treinen nu de ref-tag gaan gebruiken voor de RS/RE-nummers en de serienummers naar een andere ref-tag verplaatsen, dan krijgen we wel een inconsistente tagging. De treinserienummers staan dan in twee verschillende tags voor Arriva- en niet-Arrivatreinen. Er is wel een goede reden om de RS/RE-nummers te gebruiken als de primaire ref-tag als dit nummer vooral naar reizigers wordt gecommuniceerd, net als een buslijnnummer.
Ik heb een overzicht van alle RS/RE-nummers en hun treinserienummers gemaakt:
Ik heb vandaag in Haarlemmermeer de bushaltes van de MeerOVBus toegevoegd; een soort van belbus voor inwoners van de gemeente Haarlemmermeer. Naast de bushaltes die onder andere door Arriva en Connexxion worden bediend, heeft deze vervoersvorm ook z’n eigen bushaltes, bijvoorbeeld: https://goo.gl/maps/Pdg649Cym5E2
Deze heb ik nu in OpenStreetMap gezet en zal er deze week ook een relatie aanhangen, maar hoe doe je dat bij een lijn zonder vaste route; maar wel met vaste bushaltes?
Naar mijn idee zet je dan de vaste haltes in de relatie, net zoals bij “gewone” buslijnen en je laat de wegen weg. Je zet er dan een remark of description of zoiets in dat de lijn geen vaste route heeft.
RE18 wordt nog steeds per bus uitgevoerd. Het is een beetje een klucht die ik jullie verder zal besparen, maar als er ooit een trein gaat rijden is die van Arriva.
Voor zover ik kan zien is twee jaar geleden het nummer wel in de name-tag aangepast, maar niet in de ref-tag. Deze nieuwe mapper heeft correct de ref-tag geüpdatet van 19 naar 34.
Voor het stuk naar Duitsland is toch een oplossing op redelijk overzienbare termijn voorzien? Of loopt dat ook weer spaak? De Belgische (Luik) kant daarentegen…
Zoals Dvdhoven zegt (zonder comment) heb ik het ook gedaan. Daarbij heb ik één route per route_master gedaan, maar met haltes beide kanten uit. Je kan kijken bij OV-Flex (bijv Amstelveen-Nes-Uithoorn) hoe ik het gedaan heb.
Die OV-Flexen heb ik niet zo netjes als ik normaal gedaan heb met stop-position en platform gemaakt.
Ik liep er tegen aan dat bij Lichtenvoorde een nieuwe halte Lichtenvoorde Zuid is gekomen voor lijn 74.
Na wat snuffelen vond ik in de OV wiki, dat lijn 72 ingekort is tot Lichtenvoorde Meidoornstraat en dat bij deze lijn de halte Transformator is vervallen. Verder zou volgens de OV wiki 72 via de Galileistraat rijden, maar ik kan zo geen route info vinden daarvoor.
Ik heb nu de halte Zuid toegevoegd en 72 ingekort tot de Meidoornstraat. De route heb ik verder niet aangepast. Wel heb ik de halte Transformator verwijderd.
Zie http://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Lijn_72_Lichtenvoorde_Meidoornstraat_-_Neede_Busstation en https://www.openstreetmap.org/#map=20/51.98100/6.54405&layers=TN
De halte Zuid moet nog van codes voorzien worden en ook gereviewed worden, mogelijk heb ik wat fout gedaan of niet volgens de richtlijnen.
Ik probeer de tagging van bushaltes in Nederland een beetje gelijk te trekken, dus ik heb de meest gangbare tags toegevoegd aan het perron en tevens een bushaltenode geplaatst.
