Moim zdanie nie ma to najmniejszego, wartości tagu highway nie są do tagowania jakości drogi ale jej istotności.
Ale w Polsce z jakichś przyczyn tag highway=trunk jest używany do zapisywania czy dana droga jest ekspresowa. Z czym ta propozycja chyba też jest sprzeczna.
Chodzi o ominięcie promu Świbno? Czy on teraz działa, bo na stronie jest informacja o zakończeniu sezonu 2018?
Nawet gdyby działał, to biorąc pod uwagę, że kursuje co 30 minut i jest płatny, a objazd długi nie jest, to pomysł zmiany trasy objazdu z tertiary na secondary wydaje mi się dobry.
Rozważyłbym jednak, czy z tego samego powodu (prom) zachodnia część DW501 do Przejazdowa, nie powinna mieć tertiary. Nikt z Gdańska nią nie pojedzie, o ile nie ma zamiaru korzystać z promu, a to nie ma sensu, skoro szybciej dotrze przez most.
Prom kursował od 1.5.2018 do 30.09.2018, czyli ewidentnie chodzi o wakacyjny ruch turystyczny. Z tego samego względu mam wątpliwości z tym tertiary na wchód od Przejazdowa. Załóżmy, że mamy tam tertiary zgodnie z Twoją propozycją. Jeżeli jakiś turysta, na przykład z Warszawy jadąc S7 od strony Elbląga do Sobieszewa, ze względu na to że w Świbnie będzie tertiary nie zostanie pokierowany aż do zjazdu Gdańsk Wschód i dookoła przez Wiślinkę i most pontonowy/zwodzony w budowie?
Nawigacje dają też radę w miejscach, gdzie jest natłok primary (patrz: Kraków), zresztą nawigacje prawdopodobnie dałyby też radę, gdyby różne kategorie dróg w ogóle nie istniały (większość z nich bierze pod uwagę również maxspeed czy smoothness i daje penalty dla skrzyżowań, więc “lepszą drogę” znajdą tak czy siak). Dlatego trzeba się zastanowić, czy takie “wydzielanie” kawałka trunk z dróg primary (jak w obwodnicy Kościerzyna) ma w ogóle sens. “Lepszość” tego kawałka jest już oznaczona odpowiednimi tagami, ta zmiana nie wpłynie w żaden sposób na nawigacje, a wzrost znaczenia drogi w porównaniu z primary na początku i końcu jest znikomy. Jedyne co zyskujesz to to, że taka droga lepiej wygląda na mapie.
A sama mapa na tym traci - tam gdzie pokazywana jest główna sieć dróg w państwie - czyli highway=motorway/trunk to w Polsce may sieczkę dróg bezkolizyjnych.
highway=trunk to głowne drogi na skalę kraju, a nie drogi o jakichśtam parametrach technicznych. Nie pogarszajmy tej sytuacji jeszcze bardziej tagując bezkolizyjnośc jako highway=trunk.
Niekoniecznie jest to prawda. Na przykład MapFactor Navigator (w przeciwieństwie do innych routerów) woli nadłożyć drogę przez światła na rozwidleniu, niż zejść z tertiary.
W domyśle jest to optymalizacja dzięki której ten program daje radę wyliczyć trasę przez cały kraj w rozsądnym czasie, a ma on swoje korzenie na dość ograniczonych urządzeniach z Windows CE.
O tych kategoriach dróg bardziej chodziło mi o to, że gdy nawigacja ma do wyboru, powiedzmy, trzy drogi primary to da radę wybrać z nich tą o najwyższym standardzie, nie trzeba oznaczać jej specjalnie jako trunk. Ale masz rację, nie pomyślałem o tym, że gdyby wymazać wszystkie kategorie, przeliczanie trasy znacznie by się przedłużyło. Mój błąd.
I tutaj pojawia się dla niektórych problem oznaczania dróg utwardzonych w niewystarczającym stopniu bo nie asfaltem czy betonem jako dróg prowadzących na pole, czy lasu (highway=track).
Moim zdaniem w Polsce drogi ekspresowe są w miarę dobrze oznaczane. Wyjątki wszędzie się znajdą.
Według mnie mądre podejście, dzięki temu zmniejsza się niebezpieczeństwo wjechania w jakąś drogę krzak.
Czyli główna sieć drogowa: autostrady, ekspresówki, oraz drogi pierwszorzędowe można już bez skrępowania oznaczać jednym tagiem highway=trunk a parametry techniczne w pozostałych tagach? Coś podobnego widoczne jest na mapach Google, tam rodzaj drogi można poznać jedynie po numerze oraz kolorze tabliczki.
A propos dróg “krzaków” kilka dni temu użytkownik “Niemca” wyrysował takie cuś https://www.openstreetmap.org/way/387641462/history nie jestem pewien, że droga o takim znaczeniu znajduje się w takim miejscu i wcześniej nie została odkryta. Po za tym aplikacje wykorzystujące routing w czasie korka, albo spowolnienia na DK92 mogą kierować cały ruch właśnie najbliższym objazdem o całkiem niezłych parametrach, sugerując się wizualnie. Pomijam, ze zostały usunięte informacje o jakości drogi skrzętnie dodane przez kolegę Anzaara.
Jakimi tagami jest oznaczana “lepszość”?
Bo jeśli masz na myśli maxspeed, motorroad czy smoothness, to zadaj sobie pytanie po co w takim razie istnieje tag motorway, skoro “lepszośc takich dróg” można ponoć oznaczyć innymi tagami?
Każdy, kto jechał DK20 przyzna rację, że obwodnica Kościerzyny jest “lepsza” od reszty DK20. Czy znajduje to jakiekolwiek istotne odzwierciedlenie w tagach?
No czyli jednak coś zyskuję a niczego nie tracę.
Mapa powinna odzwierciedlać stan faktyczny i nie należy się obrażać na rzeczywistość, że mamy w Polsce “sieczkę dróg”. Skoro tak jest, to tak powinno być zmapowane.
A dlaczego konkretnie miałoby to być “pogorszenie” sytuacji?
Poza tym:
Główne drogi to są te trzy rodzaje: motorway, trunk, primary. Można sobie poczytać na angielskiej OSM wiki. To nie jest tak że ja sobie coś ubzdurałem.
Widzę, że niektórzy takie podejście prezentują, co moim zdaniem jest absurdalne.
Nie po to są w OSM do dyspozycji te trzy rodzaje dróg (motorway, trunk, primary), żeby je wszystkie wrzucać do jednego worka. Jeśli OSM daje możliwość wykorzystania tych tagów do oznaczenia jakości drogi (a daje), to skorzystajmy z niej. Nie widzę tu żadnej straty.
Jak się mocno przyjrzysz, to jednak rodzaje dróg się minimalnie na mapach google różnią.
A na jakiej podstawie uważasz, że ta droga jest lepsza? Bo ma dwie jezdnie? Jest to oznaczone. Bo ma większą prędkość? Jest to oznaczone. Bo ma więcej pasów? Jest to oznaczone. Jaką nową informację dałoby zmienienie tej drogi na trunk? Więc tak, “lepszość” drogi jest już tam oznaczona.
@szalona entropia: Jeśli myślisz, że będę się bawił w zgadywanki to się mylisz. Obydwoje jesteśmy na to za starzy 
Sam musisz do tego dojść, żeby zrozumieć o co mi chodzi.
Zastanów się, dlaczego autostrady są lepsze od innych dróg.
Hint: jest jeszcze jedna ich właściwość, której nie wymieniłeś powyżej.
Obwodnica Kościerzyny ma tę samą właściwość.
Masz na to jakiś tag?
Napisałem do niego, jak ta osoba edytuje wygląda dość podejrzanie. Podejrzewam tępe poprawianie według wskazówek nieudanego validatora.
W przypadku braku szybkiej odpowiedzi zgłoszę się do DWG po blokadę i masowe wycofywanie edycji.
Mi też nie chcę się bawić w zgadywanie. Jak masz argument to go podaj.
Raczej nie chodzi o bezkolizyjność, podnoszenie wszystkich bezkolizyjnych skzyżowań do highway=trunk jest bez sensu (mogę podać sporo kuriozalnych przypadków)
@szalona-entropia - ale w którym momencie trafi się na chusteczkowej jakości fragment drogi primary bo w jej linii ktoś wipsał trunk na kilku kilometrach. Co sie stanie jeśli będe chciał ominąć autostrady w nawigacji (nie wiem jakie drogi sa obecnie przypisywane tej kategorii w niej) - i jeśli trunk zostanie przypisany w nawi do motorway to nieustannie będzie mi nawi omijała takie fragmenty. Tego się obawiam. Nie widzę sensu oznaczania obwodnicy miasta jako trunk skoro tak naprawde nim nie jest - jak by była to oznaczono by to jako ekspresówkę znakami - a tak nie jest. Jest tylko drogą krajową.
Czyżby ciągle maglował się temat podniesienia dróg primary do trunk? Nie bardzo rozumiem, po co zmieniać coś, co działa? Żeby się dowartościować ładną siatką dróg wyrenderowaną na mapie?
^^^ I tym tokiem rozumowania takie mamy w Polsce primary, a co bogatemu kto zabroni?
DTS w Gliwicach. Teraz i tak jest lepiej bo kiedys ta droga byla oznaczona jako secondary bo jest droga wojewodzka. Jak dla mnie wyglada na motorway.
Użytkownik Rkkrakow zmienił tag highway z primary na construction dla odcinka jezdni DK1 w miejscu gdzie ze względu na budowę A1 prowadzony jest (był?) ruch dwukierunkowy.
https://www.openstreetmap.org/way/65739069
Poskutkowało to wyłączeniem tego odcinka z routingu.
Prawododobnie może to mieć związek z przerzuceniem ruchu na drugą jezdnię - podejrzewam to ponieważ ten sam użytkownik dorysował dwa odcinki highway=road które mogą to sugerować:
https://www.openstreetmap.org/way/641824482
https://www.openstreetmap.org/way/641824474
oraz tag highway=road na drugiej jezdni:
https://www.openstreetmap.org/way/466382222
Czy ktoś jest w stanie sprawdzić jaki tam jest stan faktyczny?
Na razie cofnąłem onweay=yes oraz highway=construction
w mojej opinii ważniejszy jest działający routing - nie wycięcie odcinka ważnej DK1 - niż to po której jezdni faktycznie odbywa się ruch.
Wybieram sie w tamte okolice w najbliższy wtorek, więc najpóźniej wtedy zweryfikuję stan faktyczny i skoryguję zmiany.
Być może jest to trunk - gdyby tak wyglądała na całej długości, wszystkie skrzyżowania miała bezkolizyjne i z zakazem ruchu pieszych i rowerów.
Tak wygląda na całej długości - bezkolizyjna od Katowic do Gliwic, poza zakończeniem rondami w Gliwicach (https://www.openstreetmap.org/#map=18/50.31044/18.65170)
Zakaz ruchu pieszych i rowerów również jest, przynajmniej na długich odcinkach (czy na całości tego nie jestem pewny)