Wat dat betreft geldt dat we hier mappen voor de data. Hoe de data gerenderd wordt, daar zijn heel veel varianten van. Als paden over gebieden niet goed renderen, is het aan de gebruikers van die rendering om het aan te kaarten bij de renderaar, en dan kan die de weergave verbeteren.
Met andere woorden, we mappen niet om in een bepaalde rendering een bepaald effekt te krijgen, we mappen om de renderaar in staat te stellen om het mooi te renderen. Doet-ie dat niet, dan niet, maar daar gaan we niet anders voor taggen.
In de BGT omtrekgericht staan de paden nog steeds als zodanig ingetekend. wat overigens niets zegt… … of was het alleen maar als voorbeeld bedoeld?
BGT implementeren https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=59021
Even ter herinnering: ik ben een beginner en de gehanteerde terminologiën zijn soms niet helemaal duidelijk (maar ik kom er wel uit hoor).
Even over dat specifieke gebied.
In verband met de nieuwe bestemmingen van de kazerneterreinen als woongebied
vreest het Gelderslandschap een te hoge recreatiedruk in de Sysselt.
Men heeft daarom besloten het midden gedeelte van de Sysselt tot ‘stiltegebied’ te promoveren
in de hoop dat het in het oostelijke deel van de Sysselt dan ook rustiger blijft.
Van de door mij bedoelde paden is nog nauwelijks een spoor te ontdekken.
Het laten staan van de paden, bemoeilijkt de oriëntatie in het veld.
De paden moeten sowieso bewerkt worden, daar ze anders door routeplanner gebruikt gaan worden.
Een ander argument om de paden weg te halen, is dat men ook elders OSM aan de actuele situatie aanpast.
Het veldje in het gebied heeft inmiddels een verbinding naar het zuidelijk gelegen pad.
Van heide of woeste grond is geen sprake meer.
Meer heeft het omgeploegd, bemest en ingezaaid om wild te lokken.
Ook lijkt er een houten schuilplaatsje gekomen te zijn.
Het is echter ‘verboden gebied’.
Voel je vrij om zaken aan te passen. Jij bent de lokale mapper! Wat ik wel wilde aangegeven is dat wanneer je nog niet door enige kennis wordt gehinderd je schade kan toebrengen aan de kaart. Vandaar onze opmerkingen. Trouwens wel goed dat je het in ieder geval vraagt.
Als voorbeeld heb ik die multipolygoonrelaties genoemd. Ook zien we vaak onbedoelde schade aan routerelaties op wandel- en fietspaden omdat men er gewoon geen weet van heeft.
Voor starters is het gewoon extreem moeilijk mappen in Nederland door alle import, multipolygonen en routerelaties.
Daar moet je gewoon ingroeien en fouten maken wordt je echt niet aangerekend. Verder gewoon veel vragen.
Het is al een goede zaak dat je nu mapt met JOSM.
Paden die niet gebruikt mogen worden omdat het verboden toegang is kun je op access=no zetten. Ze zullen dan niet routeren.
Overigens… ook wij waren eens beginner.
Hier kun je zien wie nog meer mapt in je omgeving. http://resultmaps.neis-one.org/oooc?zoom=14&lat=52.0284039&lon=5.6819879&layers=B0T
Je staat er zelf ook al tussen zie ik.
Bij ingrijpende verandering kun je het beste de voorgaande mapper een berichtje sturen. Die mapper vind je in de historie. (CTRL-H)
Ik snap nu in ieder geval dat ik goed op moet letten wat er allemaal vast zit aan een bepaald gebied of bepaalde weg.
Toch kan ik me lastige conflicten voorstellen, maar daar kom ik wel mee als ik ze werkelijk tegen kom.
In ieder geval is het met JOSM en de mogelijkheid dingen te valideren toch wel wat makkelijker geworden,
maar er valt nog heel wat te leren.
Je hebt waarschijnlijk een stukje relatie verwijderd? Zoals jij het gedaan hebt komt me wat onbekend voor.
Zet anders even de hyperlink neer van dat stukje. Dan kunnen we kijken.
De route bestaat al. Er ontbreekt een relatiedeel . Wat ik doe is het routedeel selecteren dat ervoor ligt. Dan klikje op de routerelatie. Selecteert het nieuwe deel en voegt dat deel van de route toe via “na of voor” het selecteerde deel . Ligt een beetje aan de richting.
Daarna check je de volgorde in het venster rechts. Wanneer de routedelen in het “verklikvenster” aansluiten is het oke. Ook hebben de routedelen een nummer dat moet opvolgen.
Het lijkt allemaal heel simpel, maar dat wordt het pas als je het heel veel hebt gedaan.
Zorg dat je in JOSM bij de instellingen OV, fiets en wandelroutes op zichtbaar hebt staan.
Peter is de wanderoutespecialist. Die zal vast wel reageren.
Ik heb het gecontroleerd en ik geloof dat alles wel klopt.
Behalve dan dat deze wandeling tegenwoordig onmogelijk is, omdat een deel van het bos afgesloten is.
Hoe zit het trouwens met zoiets als de Sysslet hier.
Het gebied is alleen toegankelijk van zon-op tot zon-onder.
Moet je dat nu voor elk pad instellen of kan dat voor het hele gebied in eens?
Hoe zit het met gebiedsgrenzen.
Deze lopen hier bij Ede oost kriskras over de natuurlijke grenzen heen in plaats van de netjes te volgen.
Het geeft een erg rommelig beeld en is waarschijnlijk ook bezijde de waarheid.
Mag men kleine verschillen ‘gladstrijken’ ?
Hoe zit het met afrasteringen.
Er staan hier nogal wat afrasteringen om het wild tegen te houden.
Zouden die ook op de kaart gezet moeten worden?
Hoe zit het met de afrasteringen langs snelwegen en spoorlijnen?
Gaat het om wandelingen die in het veld gemarkeerd zijn? Want allen gemarkeerde wandelingen horen in OSM te staan. Als de paden weg zijn, is de route normaal gesproken omgelegd, of er zit in het veld een onderbreking in. OSM volgt dan wat er echt in het veld te zien is.
-zon op … In Nederland mag je nergens na zonsondergang in de bossen. Bij iedereen bekend. Op de paden zou ik zeggen als je die tag kwijt wil.
-grenzen… lastig. Sommige grenzen zijn import… anderen zijn bewust neergelegd en dan kun je het aan de mapper zelf vragen.
Dat wordt dus gewoon uitzoeken.
-afrasteringen… barrier=fence… In principe kun je alles mappen… dus ook de afrasteringen.
en paden die er niet zijn kunnen ook geen routes bevatten. Ook hier weer de voorgaande mapper inseinen.
Hier, langs de Sysselt, loopt een fietspad nog net door het bos en langs de heide dat 24 uur per dag gebruikt mag worden.
Maar ik begrijp dat het dus eigen;ijk per object ingesteld moet worden.
Ik ga eens contact opnemen met de laatste bewerker en/of andere buurt genoten.
… en het lijkt me wel van belang dat een wandelroute mapper op de hoogte is van de reden dat zijn…haar route onderbroken is. Dan kan er actie op gezet worden.
De groene wissel is niet gemarkeerd op de weg. Ook niet als knooppuntroute. Zelfs niet als infobord met kaartje bijvoorbeeld bij het station. Dan hoort hij MI niet thuis als data in OSM, hij bestaat alleen bij de aanbieder. Iets wat-ie zelf kan maken en vastleggen, presenteren met de OSM als ondergrond, als gpx aanbieden etcetera, er zijn zat platforms om dit te doen, kan zelfs als private toevoeging op de OSM kaartsite, maar het is geen open data in de kaart zelf en de aanbieder moet het maar zelf bijhouden.
Vind ik dan he. Dat is mijn grens.
Dus als de aanbieder de route wijzigt, of vergeet die te wijzigen als de situatie verandert, dan kan ik dat op de weg nergens aan zien en dus ook niet wijzigen. Een LAW kan iedereen zien en voor het stuk wat-ie ziet op de weg, intekenen ongeacht hoe het op de site staat. Daarom is OSM bij LAW’s vrijwel altijd veel meer bij dan de kaartjes op de site en in de boekjes: mappers mappen wat er NU op de weg zichtbaar is en de boekjes lopen soms meer dan 10 jaar achter.
Beste mappers,
Ik heb een vraagje: “Wat doe je als een straat 2 namen heeft?”
Bijvoorbeeld; de linkerhelft van straat horen alle adressen bij de …plantsoen (straatnaam) & de rechterkant van de straat horen alle adressen bij …straat.
Met vriendelijke groet,
Twotert
Je voorgaande vraag verwijs ik je uiteraard naar de wiki… http://wiki.openstreetmap.org/wiki/NL:Map_Features Je 2de vraag is een “goeie” vraag…
Ik denk dat het blauwe straatnaambord bepalend is hoe de straat heet. Het plantsoen zou je een naam op het (plantsoen) vlak kunnen geven.
Adressen worden alleen gevonden als de straat ook echt aanwezig is. Soms zijn de adressen gekoppeld aan een gebied. Bv Biesbosch. Dan wordt het adres niet gevonden.
Zet eens de hyperlink van www.openstreetmap.org hier neer… dan kunnen wij meekijken.
