Kurioses

Hier die Bestätigung: https://www.mapillary.com/app/?pKey=ku1iRAjx_EfSE-WeZO38Iw&focus=photo&lat=53.092752360266445&lng=11.923306540687235&z=17
Und es ist nicht anzunehmen, dass die Situation inzwischen baulich eine andere ist.

sehe ich auch so:

Hier endet das: https://www.mapillary.com/map/im/UL40DZI67D5bh009eP1r3w

Sven

ein waches Auge… Danke…

Beginn trunk bei den Links zur B 189: https://www.mapillary.com/map/im/0NHceZZbOknOtU5VZ9-JHw

Sven

Ich habe mal ein paar Fehlerhinweise an Stellen hinterlassen, wo ich laut Luftbild Wege zu erkennen meine, die auf die Bundesstraße münden.

Nimms mir nicht übel, aber das klingt verdächtig danach, als sötzest du hw=trunk mit einer Kraftfahrstraße gleich …

Eine Kraftfahrstraße ist eine Verkehrsregel (keine langsamen Kfz, kein unmotorisierter Verkehr) und wird als motorroad=yes getaggt.

Ein hw=trunk ist ein Ausbauzustand (keine Kreuzungen, kein Abbiegen über die Gegenfahrbahn).

Beides existiert unabhängig voneinander (wenn es auch häufig korreliert). Nicht jede Kraftfahrstraße ist hw=trunk, und nicht jeder hw=trunk ist Kraftfahrstraße.

Die beiden Zeichen 331 markieren die Enden eines motorroad=yes, nicht die Enden eines hw=trunk.

–ks

(Und wieder haben wir eine Diskussion, die einen eigenen Thread verdient, diesmal von mir losgetreten. Wäre ein Moderator so freundlich, das outzusourcen?)

–ks

War heute vor Ort. Hab mich getäuscht. Die Beschilderung ist nach vier Jahren immer noch die selbe, also “Anlieger frei” ohne Freigabe für Radfahrer, obwohl zig Radrouten durch diesen Weg laufen. Was für ein Skandal. Aber das Tagging müsste jetzt passen.

In solchen Fällen könnte man den offensichtlichen Wunsch der Verwaltung, dort nach Wegweiser entgegen der Verbotsschilder radeln zu dürfen mit einem bicycle=permissive kundtun …

Würde funktionieren, ist aber etwas schräg, da permissive einklich nur eine Ausnahme von private darstellt, also eine jederzeit widerrufbare Erlaubnis des Eigentümers …

–ks

Wann werden eigentlich leere Values endlich von der Datenbank abgelehnt?

Also ich mache in einem solchen Fall ganz dreist aus vehicle=destination ein motorvehicle=destination, da ich die Wegweisung als klaren Hinweis darauf sehe, dass hier Radfahrer fahren dürfen sollen. Als OSM-Mapper muss man sowieso immer wieder überlegen, was denn gemeint sein soll… gerade im Bereich der Verwendung von “Verbot für Fahrzeuge aller Art” versus “Verbot für Kraftfahrzeuge” wird oft offensichtlich falsch beschildert.

Wenn man die Mühe nicht scheut und die Welt ein klein wenig verbessern will, sollte man entweder einen Beschwerdebrief an die zuständige Behörde schreiben oder sich an die Presse wenden… mir ist das zu mühselig und unerfreulich. OSM soll mir Spaß machen und keinen Frust bereiten.

In dem Fall scheint es sich um einen OSM-Neuling zu handeln und insofern wäre es sicherlich angebracht, mal freundlich zu hinterfragen, was er sich beim Anlegen der Relation gedacht hat und ihn dann zu beraten, wie man es richtig macht.

Wozu?
Willst Du jedem, der schrottige Software benutzt, persönlich aufklären? Wenn ein Neuling komische Relationen baut, dann wird das früher oder später vielleicht jemand auffallen. Wenn aber ein leeres Value weder Vespucci noch der OSM-DB auffällt, ist dann der Neuling schuld?

Graphhopper routet wohl nicht über so schwierige Strecken, sondern schickt mich einen etwas leichtern Weg. Osmand allerdings schon und gibt mir noch sportlichere knapp 2 Stunden für den Aufstieg:

Aus App gab drei Stunden Gehzeit an: 14-Jährige wollen Zugspitze besteigen

Der Graphhopper schickt dich über österreichisches Gebiet. Da müßten eigentlich noch ein paar Stunden für die Hoheitlich-Bayrische Grenzkontrolle hinzuaddiert werden.

Die habe ich seit Jahrzehnten nicht mehr gesehen (damals aber tatsächlich auch auf diesem Weg auf die Zugspitze, 200m sw vom Gipfel war da sone Art Telefonzelle mit einem Mann Besatzung auf dem Grat. Ich hab gefragt, was er da macht, der Grenzer meinte “Präsenz zeigen” und dann haben wir beide gelacht).

Unsere neuen Grenzpolizisten werden von Kameras und Autobahnen angelockt. Nur wo die sind, muss man warten.

Bei mir sagt OsmAnd 5 Stunden und 45 Minuten.
“Höhendaten berücksichtigen” muss dafür aber aktiviert sein.
OsmAnd berücksichtigt hierbei leider nur die Steigung, nicht die Schwierigkeit des Weges.

Wie angekündigt war ich dort heute unterwegs. Ob man die Mittelleitplanken dort noch einfach demontieren kann, konnte ich nicht erkennen. Der Mittelstreifen ist aber nach wie vor beoniert und die Posten von den Mittelleitplanken stecken im Beton. Auch die Beiden Parkplätze an den jeweiligen Enden sind immer noch so wie auf den Luftbildern zu erkennen. Zurückgebaut ist dieser NLP demnach noch nicht. Was ich als Rastplatzbaustelle in Erinnerung hatte, war der Rastplatz ein Stück westlich davon.

Auch ich bin Freitag/Sonntag da vorbeigefahren. Für mich sah das auch alles noch recht intakt aus mit richtig breiter Zufahrt zu den Parkplätzen.

… wird aber nicht mehr benutzt, also zumindest disused: davor :stuck_out_tongue:

–ks