Просто у всех уже как-то обработка данных настроена под текущее состояние данных, зачем просто так брать и менять?
Надо как-то устаканить и где-то записать, чтобы потом не дергали.
Все в мире относительно. Если за 25 лет Прибалтика потеряла более трети населения - то несложно прикинуть по времени, насколько еще там осталось людей. Жаль, не доживу - но очень любопытно, сколько они протянут.
В Даугавпилсе был - словно в Абхазии - разруха и говорят исключительно по-русски. Окна без стёкол, кое-где фанера. В двух шагах от крепости. А в Крыму вообще реально никогда окраины не было и местные себя нашими считают. Даже татары.
Основная “претензия” у некоторых крымчан - это то, что надо официально регистрировать бизнес и платить налоги, а раньше просто взятку давали и всё. Ну и цены, конечно, выше стали. Но при этом не встретил ни одного, кто хотел бы назад в “незалЭжность”. После перекрытия канала точка невозврата была пройдена однозначно.
Добрый день, правильно ли я полагаю что здесь дорога 41К-067 не должна иметь статус primary, а скорее secondary с поднятием 41К-067 так же до secondary, или же её нужно понизить до tertiary???
На мой взгляд, здесь больше подходит tertiary (но можно и secondary). Главное чтоб кусок от Новой Пустоши до Дубровки не висел в воздухе, а был с выбранным статусом доведён до дороги со статусом выше. Наверное, имеет смысл поднять до tertiary все куски 41К-067, как до 41К-078, так и до Мурманского шоссе.
И в Дубровке этот статус лучше довести до какой-нибудь центральной площади или, например, автостанции.