@Peter Elderson
De give_way geldt dan dus voor beide richtingen en dan klopt het inderdaad gewoon voor verkeer uit een eventueel tegenovergelegen weg.
Dan moet ik uitleggen wat ik bedoel met ‘inrijdend verkeer hoeft in minder gevallen voorrang te verlenen dan uitrijdend verkeer’. Het gaat eigenlijk om een klein verschil in impact van een give_way op de beide verkeersstromen.
Tegenovergelegen weg is nu niet van belang dus we doen alsof het een T-splitsing is:
Verkeer dat vanaf B rechtsaf via uitrit-way U naar A wil:
- normaal, voorrangskruising & met uitrit: alleen voetgangers voor laten gaan
Verkeer dat vanaf C linksaf via uitrit-way U naar A wil:
- normaal, voorrangskruising & met uitrit: voetgangers voor laten gaan + voertuigen die rechtdoor van B naar C rijden
In die gevallen levert een uitrit-constructie dus geen vertraging op, althans niet qua voorrang moeten geven.
Verkeer dat vanaf A de weg B-C op wil of wil oversteken:
- normaal: voorrang verlenen aan rechts
- voorrangskruising: voorrang verlenen aan rechts en links
- uitrit: voorrang verlenen aan rechts en links + voetgangers voor laten gaan
Hier levert een uitrit-constructie mogelijk wel vertraging op, namelijk door eventuele voetgangers voor te moeten laten gaan.
Dan denk ik: de strafpunten voor uitrijdend verkeer zouden hoger moeten liggen dan voor inrijdend verkeer.
In dit topic wordt de indruk gewekt dat routers zo slim (kunnen) zijn dat ze rekening houden met vertragende factoren als mogelijk voorrang moeten verlenen dus daarom leg ik de lat hoog. Ik heb geen idee wat de werkelijke rekenmodellen zijn.