Pessoal, tentando conciliar todas as opiniões que foram colocadas aqui, estou fazendo um estudo de classificação das rodovias do RS, para chegar a uma metodologia definida claramente com regras. É um pouco diferente do que definir os trechos com base apenas no conhecimento local. Gostaria de expor a metodologia para ouvir as opiniões do grupo.
Consegui o que eu considero uma boa classificação para motorway e trunk. Ainda estou trabalhando nas primary, mas quando estiverem definidos, esses três níveis devem ser suficientes para praticamente qualquer movimentação dentro do estado.
Creio que o mais fácil seja motorway, que é definida com base em características físicas. Já identificamos as motorways que existem atualmente no Rio Grande do Sul, e acho que não há dúvidas quanto a elas:
- BR-101, de Torres a Osório
- BR-116, de Novo Hamburgo a Guaíba
- BR-290, de Osório a Porto Alegre
- BR-392, de Rio Grande a Pelotas
- BR-448, de Sapucaia do Sul a Porto Alegre
Em relação às trunk, lembrando que elas devem ter importância nacional, comecei identificando as principais cidades ou conjunto de cidades do Rio Grande do Sul, com cerca de 200 mil habitantes ou mais. A ideia era selecionar poucos aglomerados, porém grandes o suficiente para terem importância nacional:
- Porto Alegre e Região Metropolitana
- Pelotas e Rio Grande
- Caxias do Sul
- Santa Maria
- Passo Fundo
Outro ponto importante que foi mencionado foi a necessidade de estabelecer as conexões mais importantes com os vizinhos. A metodologia que eu utilizei foi escolher as maiores cidades do Uruguai (Montevideo), Argentina (Buenos Aires) e Brasil (seria São Paulo ou Curitiba, dependendo do critério, mas como o caminho para São Paulo passa sempre por Curitiba, dá no mesmo). Traçando todas as melhores rotas entre as maiores cidades do Rio Grande do Sul e esses 3 pontos de significância nacional e internacional, é possível definir 7 pontos de entrada no RS que podem ser considerados significativos:
- Torres (liga Porto Alegre e Pelotas a São Paulo, via Curitiba)
- Vacaria (liga Caxias do Sul a São Paulo, via Curitiba)
- Concórdia/SC (liga Passo Fundo e Santa Maria a São Paulo, via Curitiba)
- Uruguaiana (liga o Rio Grande do Sul a Buenos Aires)
- Livramento (liga Santa Maria e Passo Fundo a Montevideo)
- Jaguarão (liga Pelotas, Porto Alegre e Caxias do Sul a Montevideo)
- Chuí (liga Rio Grande a Montevideo)
Em seguida, tracei as rotas entre as maiores cidades do Rio Grande do Sul, bem como entre essas cidades e os 7 pontos de entrada identificados no passo anterior. Adicionei o critério de deixar de fora os casos em que a rota de uma cidade até um ponto de entrada passa por outro ponto de entrada, o que, basicamente, exclui da lista apenas a conexão direta entre Uruguaiana e Livramento.
Adicionei à lista as rodovias duplicadas com mais de 10 km de extensão. Se uma rodovia for duplicada em uma extensão grande, é porque o fluxo de veículos é intenso e provavelmente há uma justificativa para isso. Avaliando caso a caso, apenas duas rodovias desse tipo não estavam incluídas nas rotas traçadas pelo critério mais geral, e creio que os dois casos são plenamente justificáveis:
- A ERS-239, entre Taquara e Novo Hamburgo: Liga, num trecho relativamente curto, uma população de mais de 400 mil habitantes à região metropolitana.
- A ERS-030, entre Osório e Tramandaí: É a continuação da BR-290 em direção ao mar, ligando (também num trecho curto) todas as praias entre Imbé e Quintão à Freeway, envolvendo um fluxo bastante considerável no verão.
Dessa lista, foram retiradas as rodovias que já são motorway. A lista consolidada das trunk ficou:
- BR-116, do Rio Pelotas à ERS-122
- BR-116, de Guaíba a Jaguarão
- BR-153, do Rio Uruguai a Erechim
- BR-153, de Passo Fundo a Vera Cruz
- BR-158, de Panambi a Livramento
- BR-285, de São Borja a Vacaria
- BR-287, de Tabaí a Santa Maria
- BR-290, de Guaíba a Uruguaiana
- BR-293, de Pelotas a Livramento
- BR-386, de Canoas a Soledade
- BR-392, de Santa Maria a Pelotas
- BR-453, de Venâncio Aires a Aratinga
- BR-470, de Garibaldi a Nova Prata
- BR-471, de Santa Cruz do Sul ao Chuí
- BR-472, de Uruguaiana a São Borja
- ERS-030, de Osório a Tramandaí
- ERS-122, de Rincão dos Cascalhos à BR-116
- ERS-135, de Erechim a Passo Fundo
- ERS-239, de Novo Hamburgo a Taquara
- ERS-240, de São Leopoldo a Rincão dos Cascalhos
- ERS-324, de Nova Prata a Passo Fundo
- ERS-486, de Aratinga a Terra de Areia
O resultado do estudo para motorway e trunk está no mapa abaixo:
Dessa forma, foi possível dividir as rotas que estamos discutindo em duas classes. Todas as demais rodovias importantes seriam primary. Creio que assim conseguiríamos separar as importantes das muito importantes, de acordo com critérios bem definidos.
Se isso estiver adequado, faltaria consolidar todas as rotas que foram discutidas para definirmos as primary.