Hallo,
Die Import-Richtlinie schreibt aus gutem Grund vor, dass Importe vorher diskutiert und dokumentiert werden müssen. Darüber hinaus fragen erfahrene Import-Prüfer [1], ob es eine aktive Community in der Gegend gibt und ob diese eingebunden ist und mitarbeitet. Der Import scheint, wenn ich deinen Schilderungen Glauben schenken mag, leider ein Beispiel zu sein, warum wir die Import-Richtlinie benötigen.
Durch Vor-Ort-Recherchen [2] und Ortskenntnis haben gsperb und du herausgefunden, dass die Datenqualität fragwürdig ist. Oder, um es anders auszudrücken: Sie genügt nicht unseren Qualitätsansprüchen. Ich nehme an, dass ihr nicht ganz Nürnberg, Fürth und Erlangen abgefahren seid und daher nicht alle Haltestellen überprüft wurden. Es ist davon auszugehen, dass der Import noch weitere Fehler in OSM gebracht hat.
Bei gravierenden Verstößen gegen die Richtlinie ist es üblich, den Import zu revertieren. Wer nämlich importiert, ohne zu diskutieren, schafft Fakten und genau das ist nicht erwünscht. Nach dem Revert kann man gerne diskutieren, wenn man daran interessiert ist.
Da du ja um Hilfe gebeten hast, würde ich Mitte nächster Woche den Import vollständig revertieren.
Vor einem Revert ist es jedoch sinnvoll, zu recherchieren, ob es ein einzelnes Benutzerkonto war oder ob mehrere Benutzerkonten an dem Import beteiligt waren, um mit einem Revert alles zu erledigen. Ich habe mir stichprobenartige eine beliebige Bushaltestelle in Nürnberg ausgesucht und festgestellt, dass der Benutzer mappedit, an dieser vor vier Monaten eine IOFPT-Nummer ergänzt hat. Wenn man mal schnell durch seine Änderungssätze stöbert, stößt man auf fragwürdige Änderungssätze wie diesen Teständerungssatz auf der Live-API (nicht der Dev-API, wo sie hingehören). Mein Bauchgefühl meint, dass da Geld im Spiel war.
Die Firma Mentz scheint nicht dahinter zu stecken, weder hinter Marsuna noch hinter mappedit, da keiner der beiden von Mentz als Mitarbeiter aufgelistet wird.
Viele Grüße
Michael
[1] Auf der Mailingliste Imports, wo Importe diskutiert werden müssen, gibt es ein paar Leute, die fast jeden Import konstruktiv-kritisch kommentieren.
[2] Du erinnerst mich an einen Import von Rolltreppen in DB-Bahnhöfen, den ich letztes Jahr revertiert habe, nachdem ich in Karlsruhe Hbf die Typenschilder aller vier Rolltreppen kontrolliert und eine Fehlerquote von 100% ermittelt hatte (an anderen Stellen gab es auch fragwürdiges Mapping).