Der deutsche Schilderwald macht auach auf Waldwegen nicht halt:
Wie dem auch sei, ich habe diesen Schildbürgerstrich ordentlich erfaßt mit maxweight=3 und hgv=no: Way 56451797
Ein Mercedes Sprinter mit zul. Gesamtgewicht 3,5t wiegt leer ca 2,1t. Leer oder teilbeladen dürfte er also gemäß beiden Schildern den Weg langfahren. Vollbeladen, also mit tatsächlichem Gewicht von 3,5t darf er zwar noch nach dem oberen, nicht jedoch nach dem unteren Schild dort fahren. Ein Mercedes Sprinter mit zul. Gesamtgewicht 4,6t wiegt leer ca 2,3t. Leer dürfte er also nach dem untern Schild fahren, wegen des oberen aber nie.
Während die Kombination in der Theorie also durchaus nicht überflüssig ist, denke ich auch, dass der praktische Nutzen dieser kleinteiligen Definition eher gering ist, und man auf das obere Schild verzichten könnte.
Bezüglich der Zurücksetzungen (erwähnt in Mitteilung #1095) gibt es jetzt wohl noch paar kleinere frische Änderungssätze vom selben Mitglied (recht analoges Schema). Nebenbei, Mitglied ID:91301101 zeigt ähnliches Muster.
Download von der Overpass-API geht ohne Probleme, ist nur etwas über 1 MB. Aber das hier wirkt dann doch recht sportlich
Reingezoomt ist das praktisch nur Scheiße! Offenbar ein vektorisierter Architekturplan, mit den Bögen an den Türen, sauber ausgerundet mit je 25 Nodes DWG informieren oder erstmal den Benutzer im CS ansprechen?
Es ist essentiell wichtig, die potentiellen Endpunkte des Türblattes genau zu kennen!
Einen Bekannten hätte das vor 30 Jahren sehr geholfen.
Der wollte nächtens ohne Licht aufs Klo, daher mit ausgestreckten Armen den Weg gesucht.
Dummerweise waren seine Arme dabei exakt parallel zum halb offenstehenden Türblatt ausgerichtet, das sich dazwischen befand … dong
Das kann man nur mit 25 Nodes verhindern, besser noch 50!!!111ef