Ik zeg het niet snel (ik gun ieder zijn eigen prioriteiten en interesses zoals ik hoop dat mij de mijne worden gegund),
maar hier kom je naar mijn idee toch echt wel op de grens van wat nog zinvol is in OSM, vooral omdat het op deze manier meer kwaad dan goed lijkt te doen.
De enige mensen voor wie dat relevant is zijn doorgaans toch de pandeigenaren zelf, en die hebben daar geen kaart voor nodig.
En als je de paden op de kaart zet, dan zal dat al snel zonder echt goede access-tags zijn (is een hele uitzoekerij als je het goed wilt doen, eerst uitzoeken of het privaat terrein is of openbare weg, indien privaat (doorgaans het geval) dan moet je ook naar ook leveringsakte kijken ivm privaatrechtelijk recht van overpad en weten of er ergens (bij een buurman midden in het pad?) een bordje verboden toegang op hangt, toegang privaat terrein werkt anders dan openbare weg).
Allemaal paden toevoegen die niet nodig zijn voor oriëntatie / representatie van beeld van de omgeving voegt al weinig toe, maar als er allemaal paden bijkomen met ontbrekende access-tags dan leidt dat ook tot onjuiste routeringsvoorstellen als door routers wordt aangenomen dat de acces by default (is bij ontbreken van nadere informatie) yes zou zij - wat meestal gebeurt in ieder geval voor voet.
Daarmee doet het meer kwaad dan goed.
En als je naar de locatie van de note kijkt in BGT/Kadastrale kaart, dan blijkt dat er helemaal geen pad hoeft te lopen, aangezien veel schuurtjes midden op het eigen perceel liggen (dus wellicht geen achterom en te bereken via het eigen pad binnen de tuin). Uitzondering is het blok in het noorden/westen op het samengevoegde perceel (wellicht woningbouwvereniging)
In mijn gemeente zijn dergelijke achterommetjes/garagepaden in de BGT ingetekend, maar overnemen lijkt me alleen wenselijk indien dat samengaat met goede access-tags (en dan nog voegt het pad naar mijn idee weinig toe), want zonder die tags gaat de kaart er niet op vooruit door toevoeging van het pad.
Mijn beeld is:
als je dergelijke paden echt heel leuk en interessant vindt: leef je uit met veldwerk en goede analyses van de toegankelijkheid en voeg het dan zelf toe aan de kaart. Notes om andere mensen te vragen hoe dit zit lijken me vanwege bovenstaande eerder contraproductief. Ook kan je hierdoor niet meer goed het onderscheid maken met eventuele meer prangende vragen in andere notes.
Dit lijkt me meer iets voor een persoonlijke to-do list, waarop je in dit geval van bepaalde garages/schuren bijvoorbeeld ook kan aangeven “hoef niet verder naar te kijken, want ligt binnenin kadastraal terrein”
–
edit: aantal correcties