Ну потому что primary выдаётся центральным улицам города, а не по признаку разделительной полосы. Если рассмотреть каждую, то получится что:
Дальневосточный никуда не ведет и превращается в secondary потом, просто дорога с повышенной пропускной способностью с затором на улице Дыбенко. Тут правильней в ней проставить теги maxspeed practical.
Блюхера и Энергетиков ничего не соединяет, качественная дорога для разгрузки набережной. Это основные магистрали района, а не города.
С витебским погорячился, потому что дорога выводит на М10
Озерки в этом плане правильней сделаны. Там одна дорога городского уровня - Выборское шоссе, а остальные центральные магистрали района. Хотя и там “автобанов” хватает.
usm78-gis, этот закон касается административного деления, а мы говорим о населённых пунктах.
Как я понимаю, населённый пункт - это тип землепользования, а не элемент админ. деления.
Раньше было и там по другому нарисовано, primary для основных “магистралей” и внутри города,
чтобы не местному было виднее. Хотя это конечно субъективно.
Землепользование в чистом виде тоже отделяет “urban fabric” от лесов, полей и т.п.
Куда, например, должен будет относиться эксклав с в/ч на юге города (см. адм. границу) ?
Получается что primary это то что уходит из города и переходит в шоссе. Не уверен кстати что второе строго обязательно
Но знаки “Москва налево, Киев прямо” висят у нас и в центре. Так что откуда начинать primary еще вопрос
надо список дальше расширять
По мне так primary не должен где-то кончаться и начинатся. Это основные дороги города связывающие различные направления трассы, крупные развязки. Это дорога по которой ТС поедет транзитом ,например, из Москвы в Выборг, Из Москвы в Мурманск, если не брать в расчёт КАД
ИМХО, надо, как минимум, от Народной до Стачек (Ивановская/Славы/Типанова/Ленинский) всё primary делать. Хоть там сейчас грузовикам и закрыли проезд, но как транзитная магистраль вполне потянет…