Москва и Московская область (обсуждение)

Англовики высказывается про круги однозначно - статус высшего подходящего линка, если он не заканчивается на круге. Точка.

В России началось с того что начали дробить круги под “ручные маршруты”, продолжилось сменой статусов втихушку. Закончится сносом тегов junction=roundabout и вгоном в ступор автонавигаторов, которые не будут подозревать что это один большой круг со своими правилами и подсказками. зато по трафику нарисовано, да.

PS: именно по причине обилия руосмеров, постоянно переворачивающими правила с ног на голову, я не рисую в России, точнее рисую там где вероятность столкновения с ними минимальна.

Москва! Это многое меняет и объясняет. На МКАД нет и не может быть крупных развязок для въезда в деревню. И трафик на всех линках одинаково запредельный. А на круге только успевай смотри по сторонам. И дублеры не отдыхают… Но позиция понятна.

Что это за такие маршруты и каким образом там может влиять статус?

По-поводу кругов ни чего не имею. А вот в с линками по старшему статусу плохо то, что если взять только trunk+trunk_link то получим висячки не понятно к чему…

Ну вот вся проблема в этой “точке”. Ваши оппоненты высказывают здравые мысли, а в вики “будет вот так, потому что так захотела левая пятка неназванного англоосмера 10 лет назад” без каких-либо объяснений.

ну, насчет деревни я намеренно утрировал

полагаю, в Европе, где повсеместно ставят статус дороги trunk в случае, если на ней ей есть разделительный барьер/полоса (а не исходя из критериев, установленных в вики), тоже не рисуете? :slight_smile:

И вообще, у нас в России первично https://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Highway_classification - свои особенности, не вижу в этом ничего плохого. Правда, о линках там отражена точка зрения wiki :wink:

Если частное правило противоречит более общему, а не уточняет его - это хреновое правило.
Статусы дорог расставляются по использованию. Также важно соблюдать распределение статусов по графу, чтобы не образовывались разрывы/анклавы. А это, в свою очередь, делается для того, чтобы данные отражали ситуацию так, как это легко использовать для роутинга (а иначе нахрена вообще статусы?).

Если предлагаемые способы обозначения линков или roundabout-ов этому противоречат, вопрос: ради какой такой логичной реальной цели? Ответа на этот вопрос нет.
У любых правил должны быть разумные причины, которые не могут быть менее важны, чем объяснение “мы так решили”.

«Власти Москвы планируют запустить новые схемы движения на 1300 улицах города внутри МКАД. Об этом в пятницу, 3 февраля, рассказал РБК замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Поляков. Работы пройдут в рамках проекта Комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД).»
http://moslenta.ru/news/2017/02/03/ezdaponovomu/

Туда, сюда, обратно,
Тебе и мне приятно.

https://www.zelenograd.ru/news/41893/

http://www.openstreetmap.org/note/882950#map=16/55.8811/37.4486&layers=N

Действительно, а как здесь лучше поступить? снизить статус? но ведь эти съезды равнозначны.

Совершенно логично понизить статус старого “клеверного” съезда, так как его пропускная способность ниже, чем у нового “направленного” и из-за радиуса, и из-за ширины, и из-за того, как он соединяется с МКАД (угол, отсутствие разгонной полосы). Новый, однозначно, имеет преимущество.

Я и сам склоняюсь к этому, но не дает покоя то, что все эти физические характеристики не имеют прямого отношения к статусу, и задаются соответствующими тегами или геометрией линии. Да и разгонная полоса там есть https://atlas.mos.ru/?lang=ru&z=9&ll=37.44435650818534%2C55.8812958703839&pa=-48.8&pp=37.44435659%2C55.88129307 (не лучше и не хуже чем у других клеверных развязок - совмещенная с полосой торможения). Как вариант - задать maxspeed:practical на старом съезде низкую

Всё верно, мы не можем присвоить статус на основании одних только физических характеристик. Но большая важность участка в дорожной сети, которую отражает статус, при прочих равных, зависит от лучших физических характеристик. То есть физические характеристики просто объясняют (подтверждают) большую важность (и статус) нового съезда. Ну и новый съезд действительно куда активнее используется.

Обычно ездють верхом.
Но у нас нет средств понизить, ведь другой линк там как бы не пришьешь.
Из геометрии можно вывести меньший maxspeed:practical.

4-го числа несколько новых автобусных маршрутов запустили. Хотя часть как будто просто перенумеровали.
http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/organizujutsja-marshruty-avtobusa-1/

Я почти закончил скрипт для импортирования точек и совмещения их с тем, что уже нарисовано в OSM. Хочу протестировать его, загрузив в OSM все паркоматы Москвы с портала открытых данных. Использование этих данных ДИТ разрешил, соответствующая строчка есть в вики. Вопрос только в технической части.

Сейчас в Москве отмечен 201 паркомат, из них в радиусе 30 метров находятся 110 паркоматов из набора данных. Когда найдена пара, координаты и теги остаются теми же, но некоторые нормализуются, плюс добавляем ref с номером паркомата и zone:parking с номером парковочной зоны. На карте появятся 765 новых паркоматов, актуальность данных — 14.02. Каждый паркомат получит тег ref:mos_parking=БОЛЬШОЕЧИСЛО, по которому в будущем можно будет идентифицировать и обновить данные.

Я планирую загрузить вот этот osmChange в пятницу, если вы за это время не найдёте в нём недостатков, связанных с работой скрипта, то есть, со связыванием открытых данных и точек OSM. Данные не везде идеальны, но отклонение от реальных точек получается не больше 10 метров.

Кто будет поддерживать актуальность этих данных в ОСМ? И как?

Актуальность будет поддерживать ДИТ, время от времени буду реимпортировать, т.к. мне интересен и полезен этот набор.
Изменения координат и некоторых тегов в OSM при этом будут сохраняться.

Имхо, лучше подпилить валидатор CupIvan / KooLru, чем заново строить велосипеды. Во всяком случае, там хоть какой-то “ручной” контроль есть, а не глобальный реимпорт всего и вся (спорим, будут скандалы “я подвинул точку правильно, а у ДИТа вашего лажа!” ? :slight_smile: ).

сделать список исключений/допусков координат для реимпортов

Наугад ткнул: http://data.mos.ru/opendata/1421/row/1774420 - паркомат отмечен ровно посреди проезжей части. Серьезно что ли, это импортировать собрались? зачем???