Пешеходные переходы

я вот всё думаю, не ставить ли на ступеньках, даже единичных, тег НА ТОЧКУ hw=steps (step?) :slight_smile: тогда cycle прокладка будет гораздо приятнее. Велосипедисты меня поддержат. Но это так… не в тему))

Еще аргумент в копилку отдельной прорисовки тротуаров: как не рисуя отдельно тротуар изображать подземные / надземные переходы (с чем их соединять, с улицей? - тогда почему переход нарисован отдельно?) как живой пример - кусочек города http://www.openstreetmap.org/?lat=56.8378&lon=60.6161&zoom=14&layers=B000FTF

По факту отдельная прорисовка тротуаров имеет место быть и есть не мало случаев когда это удобно и необходимо, дак давайте делать это единообразно.

Каким образом это он рендерозависим? Любой рендререр и любой маршрутизатор может использовать любой из указанных способов. Или я чего-то не понял?

foot=left/right и multilane relation (вернее, вообще все способы, использующие line reuse) плохо совместимы с отрисовкой, например, подземных переходов - любые перпендикулярные дороге переходы вырождаются в точку.
Отдельно нарисованные тротуары плохо совместимы с GPS-маршрутизацией (если точность из отрисовки выше разрешения GPS).

Я вот велосипедист, но отрисовывать каждую ступеньку и кочку, имхо, сильно излишне. И вообще, тротуары - они для пешеходов :slight_smile:

А если вы выбираете маршрут прогулки с ребенком с каляской, или, не дай бог, сами прикованы к каляске, вам эти кочки на тротуарах ой как интересны и важны будут.

Пусть даже разрешение карты превысит разрешение gps, если карта хороша и подробна - сориентироваться можно без проблем. При том что тротуар не мешает автомобильной навигации и маршрутизации.

А переход и есть точка с highwy=crossing.

Недостаток точности — проблема конкретной системы навигации, и с ОСМ это никак не связано.

Если разрешение карты превышает разрешение GPS, определиться на ней по GPS нельзя по определению :wink:
Мое мнение - сеть дорог OSM (неважно, каких - автомобильных, пешеходных, велосипедных, лыжных, скалолазных, речных…) должна быть связной и топологически правильной и обеспечивать корректную привязку текущего местоположения к конкретной дороге с помощью GPS.
Ориентиры для визуального определения местоположения должны выделяться отдельным тегом, чтобы не требовать от рендера/конвертера/навигатора мощностей мультитерафлопсного суперкомпьютера для обсчета геометрии.
В этом случае мы получим работающую карту для любой навигации (автомобильной, пешей, GPS-ной, бумажной…).

Не согласен. Детализация должна быть максимально доступной в рамках ограничений, наложеных источниками данных, ресурсами ОСМ, и временем, затраченым людьми на отрисовку.

И да, и нет.
Представьте себе подробно разрисованный перекресток двух десятиполосных дорог с тротуарами по обе стороны.
Допустим, что некто не поленился и во всех ста сорока четырех узлах перекрестка корректно расставил ограничения на поворот.
В исходном виде вся эта красота бесполезна и для навигатора (он даже не сможет определить текущую полосу, не то что рассчитать проезд через перекресток), и для бумажной карты.
Попытка привести данные к удобоваримому виду тоже не приведет ни к чему хорошему - надо ведь корректно генерализовать исходные данные: как-то свести все линии к одной (или двум), ограничения - к одному узлу (или к четырем).
В общем, я за то, чтобы вовремя остановиться :slight_smile:

Определить может и не сможет, но сможет дать указания водителю: займите полосу 3 или 4, после чего поверните налево. А может быть, если у него навигационная система работает в диф. режиме, и полосу определит. Или картинку с видеокамеры распознает. Генерализация - да, тема отдельная и сложная. Так никто и не предлагает удалять данные текущего уровня детализации.

По gps нельзя, ну дак что же теперь, вот у меня нет навигатора дак что же я используя карту не могу определить свое местоположение :slight_smile: ?

Связной, топологически правильной - все верно, речь ведь о подробности, и если есть возможность отдельно нанести тротуары то почему этого не сделать?

Помоему мы отвлеклись от темы, лучше давайте обсудим каким тегом отмечать путь соединяющий два тротуара через перекресток (таким же как и тротуар, вообще не отмечать, что делать если этот переход отмечен знаком пешеходного перехода и что делать если не отмечен).

Если не извращаться рисованием отдельных линий для тротуаров, то это не требуется. :slight_smile:

А вот такой вопрос. Если рисовать тротуары отдельной линией, как обозначать отрезки, на которых можно переходить дорогу? Это ведь не только пешеходные переходы и перекрестки. Допускается пересечение дороги в произвольном месте, если в области видимости отсутсвуют специально предназначенные точки перехода и не создается помеха автотранспорту. Вы никак это отдельными линиями не нарисуете. Это должен быть тег. Варианты с тем, чтобы считать просто по расстоянию не предлагать, а вдруг там заборчик есть, тротуар отдельно и нарисовали его отдельно.

Ну, я обозначение только реально существующих пешеходных переходов. Пешик может пройтись по газону и перемахнуть через маленький заборчик с целью перехода дороги. :slight_smile:

А если там заборчик, значит этот заборчик должен быть нарисован. :slight_smile:

«Отсутитвие в прямой видимости» — это какой-то особый объект? Нет. Зачем обозначать? Оббозначать надо заборы, тротуары и реально существующие пешеходы, а не такие абстрактные понятия.

Понятно что рисовать тропинку в каждом месте где когда - либо ступала нога человека не надо, я не наю как сделать ссылку на отдельную линию поэтому вот ссылка на перекресток http://www.openstreetmap.org/?lat=56.8378&lon=60.6161&zoom=14&layers=B000FTF для тротуара highway=footway и footway=sidewalk - это понятно, вопрос в том на сколько это допустимо на отрезке линии проходящем через перекресток. То что помечать их тэгом highway=crossing не стоит - тоже понятно, имеет ли смысл помечать таковым линию тротуара в том месте где она пересекает перекресток и отмечена знаком “пешеходный перееход” (для Екатеринбуржцев, такое например есть на перекрестке Белинского Куйбышева, там этим знаком выделен переход по Куйбышева со стороны центра, причем только он один).

Имеется в виду применение тега highway=crossing не к точке, в которой пешеход может перейти дорогу на другую сторону, а ко всему отрезку?

К точке, т.е. имеет ли смысл ставить на пересечении линии тротуара с улицей точку и помечать ее этим тегом. Вопрос возник потому что полезна эта информация будет пожалуй что только при выключенном светофоре.

Если есть зебра, лучше поставить.