Можно привести аналогию с автомобилями. Авария, затор, все должны сдавать назад, или же объезжать пересекая двойную сплошную? В последнем случае они все нарушители?
Вам, как любителю езды по тратуарам, я предлагал, увидев в дали препядствие, по возможности свернуть на тратуар.
Потому что тратуар - не велосипедная и даже не велосипедно-пешеходная дорожка. Движение по ним на велосипеде - крайний случай с привилегиями пешехода, соответственно, приравнивать их для выбора маршрута нельзя.
В чём суть аналогии? По ПДД автомобилисту надо ждать, когда авария будет устранена, и ехать дальше. Через двойную сплошную — нарушители, конечно. Лишенцы даже! Как вариант — приедет инспектор и организует движение через сплошную путём регулирования.
Авария — это как раз исключительный случай, на который нельзя ориентироваться при массовом движении.
Спасибо! Я так и делаю! Не назовёте же вы меня после этого нарушителем!?
Возможен, но в режиме спешивания. Свою позицию о велосипедном роутинге я уже приводил.
Велосипедный роутинг должен быть смешанным, велосипедно-пешеходным.
Продолжая ее, из чисто велосипедного роутинга же должны быть исключены велосипедно-пешеходные дорожки, назначение и название же ему станет - мопедный.
Мысль потеряли? Я о роутинге, а не физическом спешивании. А уж есть там кто, нет, спешиваться или нет, это уже пользователь на местности для себя определяет.
Даже не знаю, что ответить, не повторять же предыдущую фразу…
В данном случае, под режимом спешивания в роутинге, подразумевается (или, даже это не всем очевидно?) скоростной режим пешехода. Ведь, даже в реалиях РФ, законное право езды на велосипеде по тратуару - исключительные случаи, а уж возможность движения с нормальной скоростью велосипедиста не мешая пешеходам и подавно. К тому же, мы ведь о международном роутинге ведем беседы?
Чтобы не терять мысли — даже завёл отдельную тему.
А, пошли конструктивные предложения! Поддерживаю! Только я бы на велопешероутинг накладывал чуть более другие параметры: велодорожка и дорога с велополосой в нужном направлении — 20–25 км/ч, тротуар — 10–15 км/ч (учитываем, что реально спешиваться надо чуть более чем никогда, а остальное время прыгать по поребрикам через дворовые проезды и безопасно объезжать редких пешеходов. На все дороги — 20–25 км/ч, но большой штраф при роутинге (тем больше, чем выше класс дороги, число полос и т. п.)
Правда, роутинг — это в другую тему.
Тут стоит привести целиком свою позицию, чтобы мысли не терялись.
О роутинге мы тут как можем стараемся не вести беседы.
После того, как мы выясним законность велопередвижения по тротуару с точки зрения ПДД, мы можем обсудить безопасность, социальные аспекты, развитие велоинфраструктуры, а роутинг обсуждать в теме maps.me или другой специальной.
Роутинг для велосипедистов в идеале должен быть настраиваемым (для быстрых и медленных велосипедистов, для предпочитающих ПЧ и тротуар).
Да, вроде как, обсудили. С точки зрения ПДД РФ, езда на велосипеде по тратуарам - позволительная крайность, как я понимаю, наиболее часто встречающаяся в больших, густо населенных городах. И стремящаяся к нулю в более молодых раенах тех же городов с продуманной под современные реалии инфраструктурой, а также, в менее населенных пунтах.
На эту тему пришёл в голову более распространённый пример. Односторонка в противоположном желаемому направлении — ПЧ есть, но явный запрет по ней ехать. Стало быть — допускается по тротуару?
Не согласен. Тротуар предназначен для движения пешеходов (не велосипедистов (за исключением детей до 14 и т. п.), не мопедов, гужевых повозок, автомобилей и прочей колесно-гусеничной техники). Так-как спешившийся велосипедист приравнивается к пешеходу - можно провести велосипед по тротуару. В противном случае - в объезд.
Какие загадки? По односторонней дороге транспортным средствам разрешено двигаться лишь в указанном направлении. Велосипед - транспортное средство. Тратуар - часть дороги. По тратуару двигаться на велосипеде в противоположном направлении нельзя.
Если бы этого пункта не было — тогда и разговора бы никакого не было. Спешившийся велосипедист — пешеход, и сразу выпадает из действия раздела 24.
По порядку — есть ПЧ, возможности ехать по её правому краю нет, ибо односторонка не в ту сторону. Попадаем под действие 24.2, допускается двигаться по тротуару, не спешиваясь, если нет помех пешеходам.