OpenStreetMap Forum

The Free Wiki World Map

You are not logged in.

#1251 2016-04-30 17:23:46

BushmanK
Member
Registered: 2011-05-03
Posts: 5,106

Re: Маршруты общественного транспорта

Вот о том и речь. И OSM не хранит чисто историческую информацию.


"Не умею" не значит "невозможно", "не видел" не значит "не бывает". "Нет проблемы", вероятнее всего, значит, что "нет мозгов".

Offline

#1252 2016-06-08 16:38:32

Kartograf_udm
Member
Registered: 2014-04-10
Posts: 107

Re: Маршруты общественного транспорта

BushmanK wrote:

Вы знаете такие реальные случаи, когда маршрут восстановили, или это умозрительное заключение?

Помню 2 случая за последние лет 10, когда закрывшийся маршрут через какое-то время возобновлял работу.

Offline

#1253 2016-06-09 15:34:05

Tararan
New Member
Registered: 2015-10-28
Posts: 2

Re: Маршруты общественного транспорта

BushmanK wrote:

Вы знаете такие реальные случаи, когда маршрут восстановили, или это умозрительное заключение?

Как-то удалил маршрут, про который на сайте Мосгортранса было написано, что он отменен, а оказалось, что его передали другому оператору.

Offline

#1254 2016-06-15 13:41:41

luch86
Member
Registered: 2010-05-29
Posts: 199

Re: Маршруты общественного транспорта

Возникли некоторые разногласия с trolleway по поводу использования тегов payment на маршрутах ОТ.
Сначала он начал проставлять в Москве такие теги, особенно payment:troika (для карты Тройка), на каждом маршруте.
Затем я не очень охотно, но решил поддержать данную идею. При этом частично перенёс payment на мастер-маршруты во избежание лишнего дублирования, ведь условия оплаты в обоих направлениях одинаковые.
Затем уже я начал проставлять на подмосковных маршрутах (точнее, мастер-маршрутах) payment:strelka для указания того, действует ли там подмосковная карта Стрелка.
И, наконец, trolleway в Москве начал дублировать теги payment на тех маршрутах, где они стояли на мастер-маршрутах. Я у него спрашивал в комментариях, зачем это нужно, но никаких пояснений так и не дождался.

В связи с этим несколько вопросов ко всем, кто занимается маршрутами ОТ:

1) Нужно ли вообще ставить payment на маршрутах ОТ? Общепринятой практикой это не является, заготовками JOSM не поддерживается.
2) Если да, то лучше ставить его на маршрутах или на мастер-маршрутах?
3) Если на маршрутах, то почему?
4) При использовании тега payment:troika=yes возникает вопрос, имеется в виду оплата электронным кошельком или вообще любым билетом, который можно записать на Тройку, включая разовые билеты на электрички. При чём на некоторых дальних автобусах в Москве (Зеленоград, Троицк) электронным кошельком можно оплатить только часть пути, поэтому payment:troika=yes будет не совсем корректен. Но можно ввести что-то типа payment:troika=limited.
5) Стоит ли ставить payment:strelka=yes на тех подмосковных маршрутках, где карта Стрелка формально принимается, а по факту все платят наличными водителю и едут без билета?
6) Как лучше помечать бесплатные маршруты до всяких ТРЦ и гипермаркетов? fee=no или payment:none=yes? А если проезд возможен только при наличии чека из магазина, как это обозначить? А если подобные маршруты платные, то как их отличать от обычных городских?

Тема актуальна не только для Москвы и области. Например, в Петербурге можно использовать или не использовать payment:podorozhnik. И в других городах, где есть всякие ЕТК, можно ввести соответствующие теги.

Offline

#1255 2016-06-15 14:03:26

freeExec
Moderator
From: Ульяновск,Модератор всех слоёв
Registered: 2012-07-31
Posts: 7,731

Re: Маршруты общественного транспорта

Мастер-маршрут объединяет логически маршруты туда-сюдю и не служит для ношения одинаковых тегов в себе. А все эти если да кабы, не ну конечно можешь придумать 100500 тегов на все случая, но сам понимаешь - мёртвый груз.

Offline

#1256 2016-06-15 14:30:50

d1g
Member
From: not using forum
Registered: 2010-01-23
Posts: 2,380
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

Нужно ли вообще ставить payment на маршрутах ОТ?

Вот именно что payment мало пользы, а от данных payment:troika найти редко где. Поэтому прежде чем эти "редкие" теги искоренять нужно спросить: они реально мешают? Для меня ответ нет, нужно оставить тем, кому это надо.

Кому надо - тот и делает. Удалять чужую работу только потому что тебе это не интересно - не вариант, потому что объекты существуют и данные верифицируемы.

Если да, то лучше ставить его на маршрутах или на мастер-маршрутах?

Предложение их дублирует http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Prop … port#Route

Лично я бы указывал только на матер отношении, но поддерживать это в программах и редакторах сплошная боль, поэтому если кто-то задвоил после тебя инфу на каждое направление, то это по схеме как бы.

from=* to=* тегов на route_master нет.

Стоит ли ставить payment:strelka=yes на ...

Наверное, нет?..

payment:cash:RUB=yes - http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:payment

Как лучше помечать бесплатные маршруты до всяких ТРЦ и гипермаркетов?

Давайте их отмечать как fee=no

Last edited by d1g (2016-06-15 15:53:14)

Offline

#1257 2016-06-16 14:29:35

luch86
Member
Registered: 2010-05-29
Posts: 199

Re: Маршруты общественного транспорта

Для меня вопрос в том, как самому делать новые и исправляемые маршруты. Если эти payment реально нужны, причём именно на маршрутах, мне не трудно их там сразу ставить, чтоб никому не приходилось потом исправлять. Хотелось только понять, зачем они там нужны. Возможно, на данный момент при наличии двух разных карточек это позволяет отличать городские маршруты от пригородных. Но если власти Москвы и области когда-нибудь договорятся и сделают единую карту, такой способ работать перестанет.

d1g wrote:

Если да, то лучше ставить его на маршрутах или на мастер-маршрутах?

Предложение их дублирует http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Prop … port#Route

Лично я бы указывал только на матер отношении, но поддерживать это в программах и редакторах сплошная боль, поэтому если кто-то задвоил после тебя инфу на каждое направление, то это по схеме как бы.

Там указано дублирование (да и то не обязательное) только стандартных тегов ref, operator, network, а также colour. И про мастер-маршруты написано, что они содержат общую информацию про весь маршрут. Где и в каком случае ставить всякие новые теги, там явно не указано. Хотя на практике у нас прижилось обязательное дублирование вышеперечисленных тегов. Мастер-маршруты используются явно меньше, чем изначально предполагалось. Да и Overpass до сих пор не поддерживает мастер-маршруты.

Может ли быть какой-то смысл в дублировании payment на маршрутах и мастер-маршрутах? Если нет, могу полностью перенести их на маршруты. На мастер-маршрутах их ставил только я, поэтому вряд ли кто-то возразит. И заодно будет возможность просмотра этой информации в упомянутом Overpass.

При этом на внутримосковских маршрутах думаю ставить только payment:troika, на внутриобластных только payment:strelka, а на маршрутах между Москвой и областью проставлять оба тега.

Offline

#1258 2016-06-16 22:24:00

trolleway
Member
Registered: 2011-02-09
Posts: 549
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

Мне нужно как-то отделять нормальные автобусные маршруты в Москве от маршрутов газелей. Я пробовал ставить network=Московский транспорт, но тут написали что этот тег не очень нужен. Поэтому я ставлю payment:troika

Offline

#1259 2016-06-16 22:47:51

OverQuantum
Member
From: Zelenograd
Registered: 2009-06-17
Posts: 1,580
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

trolleway wrote:

Мне нужно как-то отделять нормальные автобусные маршруты в Москве от маршрутов газелей. Я пробовал ставить network=Московский транспорт, но тут написали что этот тег не очень нужен.

Ну есть, например, operator=ГУП "Мосгортранс"

trolleway wrote:

Поэтому я ставлю payment:troika

А если газели заставят принимать Тройку? smile


Это же OpenStreetMap. Он больше внутри, чем снаружи.

Offline

#1260 2016-06-16 22:52:52

trolleway
Member
Registered: 2011-02-09
Posts: 549
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

Нет, я имею в виду "маршруты, перешедшие на новое тарифное меню". Это и есть газельхачтрансы, которых заставили принимать Тройку.

Offline

#1261 2016-06-16 23:04:10

d1g
Member
From: not using forum
Registered: 2010-01-23
Posts: 2,380
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

trolleway wrote:

Мне нужно как-то отделять нормальные автобусные маршруты в Москве от маршрутов газелей.

Я говорил что их отличает "режим остановок", вводи тег "stops_on_request" и большинство маршруток и попадёт.

Offline

#1262 2016-06-17 01:19:27

luch86
Member
Registered: 2010-05-29
Posts: 199

Re: Маршруты общественного транспорта

Перенёс payment с мастер-маршрутов на маршруты. В конце концов, они и правда не мешают. Заодно частично проставил payment:strelka, вот результат: http://overpass-turbo.eu/s/gPL (это главная причина, почему я согласился ставить данные теги на самих маршрутах)

trolleway wrote:

Мне нужно как-то отделять нормальные автобусные маршруты в Москве от маршрутов газелей. Я пробовал ставить network=Московский транспорт, но тут написали что этот тег не очень нужен. Поэтому я ставлю payment:troika

Ту редкоходящую мелочь, которую сейчас запускают в Москве, назвать нормальными автобусами можно с большой натяжкой. Может пора придумать какие-нибудь теги для указания размера или вместимости автобусов?

network вообще обязателен, но были споры насчёт значения.

d1g wrote:

их отличает "режим остановок", вводи тег "stops_on_request" и большинство маршруток и попадёт.

В Москве это так, а в Московской области не так. Режим остановок можно посмотреть в официальных реестрах, но по факту больше зависит от перевозчика и от маршрута.

Offline

#1263 2016-06-17 13:50:19

trolleway
Member
Registered: 2011-02-09
Posts: 549
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

"stops_on_request" не получится, потому что он не проверяем на местности, поскольку законодательно запрещён.

Offline

#1264 2016-06-17 13:52:39

trolleway
Member
Registered: 2011-02-09
Posts: 549
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

luch86 wrote:

Ту редкоходящую мелочь, которую сейчас запускают в Москве, назвать нормальными автобусами можно с большой натяжкой. Может пора придумать какие-нибудь теги для указания размера или вместимости автобусов?

Это было бы полезно, можно отмечать класс машин - ОБВ, БВ, МВ, ОМВ. А то хотел покататься по Ульяновску, но не влез с рюкзаком в газель. Проблема в том, что такая классификация своя для разных стран, и на один маршрут могут выпускаться разные классы, как в Москве - И-280 и Л-677 на одном маршруте.

Offline

#1265 2016-06-17 14:10:30

d1g
Member
From: not using forum
Registered: 2010-01-23
Posts: 2,380
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

luch86 wrote:

Режим остановок можно посмотреть в официальных реестрах, но по факту больше зависит от перевозчика и от маршрута.

В некоторых городах - всё совпадает по реестру.

trolleway wrote:

"stops_on_request" не получится, потому что он не проверяем на местности, поскольку законодательно запрещён.

В этом случае выходить на улицу не обязательно закона и утверждённого реестра маршрутов достаточно.

Запрещён? Что менялось с "Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта"?

http://base.garant.ru/12157005/3/
3. Регулярные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на:
1) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах по маршруту регулярных перевозок;
2) перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

Last edited by d1g (2016-06-17 14:24:35)

Offline

#1266 2016-06-17 21:53:13

trolleway
Member
Registered: 2011-02-09
Posts: 549
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

А в Москве все городские маршруты обязаны останавливаться на всех остановках.

Offline

#1267 2016-06-22 13:36:39

Bwr57
Member
From: Екатеринбург, Россия
Registered: 2013-01-05
Posts: 99

Re: Маршруты общественного транспорта

Раз уж пошло обсуждение новых тэгов для общественного транспорта, то внесу предложение. Думается, что стоит кроме тэга оплаты ввести ещё два тэга - для обозначения уровня сети, к которой относится маршрут/остановка, и типа транспортных средств, работающих на маршруте.
Уровень сети необходим, потому что сейчас маршруты и остановки не различаются по назначению и на картах на мелких масштабах образуются либо неудобочитаемые кляксы, либо остановки вообще не отображаются, хотя между ними несколько километров и чтобы их увидеть приходится приближать карту и пролистывать несколько экранов. Также в будущем может облегчаться поиск по типу маршрута/остановки. Для тэгирования предлагается тэг service. Его уже используют немцы
Предлагаются следующие уровни сети:
городской (service=city, по умолчанию) - маршруты действующие в пределах населенного пункта и остановки, используемые преимущественно такими маршрутами
Пригородный (service=local) - маршруты, соединяющие города с городами-спутниками, сельскими населенными пунктами и садами, а также остановки, служащие для доступа к сельским населенным пунктам, садам, природным объектам и т.д., а также точки пересадки на пригородные маршруты в городах.
Междугородний (service=regional) - маршруты, соединяющие города в пределах области, а также остановки (как правило станции и автостанции), являющиеся воротами в город районного уровня
Дальнего следования (service=long_distance) - маршруты межобластного и международного уровня, а также остановки (как правило станции и автостанции), являющиеся центральными для городов областного уровня или являющиеся узловыми для маршрутов дальнего следования
Высокоскоростные (service=high_speed) - маршруты высокоскоростного транспорта дальнего следования, типа Сапсана или авиации, а также места их остановок в городах областного уровня и узловые станции.
Каждый уровень маршрутов и остановок мог бы отображаться на картах различного масштаба. Например, городские маршруты до 11 уровня, остановки как сейчас, пригородные маршруты до 10 уровня, остановки до 11 уровня, междугородний транспорт до 8 уровня, остановки до 10, маршруты дальнего следования и высокоскоростные маршруты - до 4 уровня, остановки до 10, ну или как разработчики картостилей решат
Поддержка этого тэга уже внесена в плагин JOSM для упрощения расстановки остановок, который я представлял полгода назад
Второй тэг мог бы описывать тип транспортного средства - автобус (vehicle=full_size_bus), небольшой автобус (vehicle=small_bus), микроавтобус (vehicle=minibus), магистральный автобус (vehicle=trunk_bus), троллейбус (vehicle=trolleybus), трамвай (vehicle=tram), электропоезд (vehicle=electric_train), пригородный поезд с общими местами (vehicle=local_train), поезд дальнего следования со спальными местами (vehicle=long_distance_train) и т.д. Для тэгирования предлагается использовать тэг vehicle. Введение этого тэга может быть полезно для создания клиентских приложений и для создателей картостилей. Например сейчас поезда дальнего следования на карте неотличимы от электричек, а ведь это разные виды транспорта.
Как вы думаете, стоит выйти с таким предложением?

Offline

#1268 2016-06-22 16:24:04

j-wills
Member
From: Russia, Moscow
Registered: 2010-06-01
Posts: 860
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

С первым тэгом согласен, вот только категорировать надо чуток по-другому с оглядкой на остальной мир, а не только на крупные города в России

Второй под большим вопросом, т.к. всемирно все автобусы не объять одним тэгом, да и на одном маршруте могут быть как длинные, так и короткие автобусы. Гармошка - это фул сайз или XXL?))))
В Азии существует такое явление, как sleep bus - его не учли, к примеру.

Кстати, микроавтобус - это автобус категории B (до 8 мест). Типичные маршрутки - это 16-20 местные АВТОБУСЫ

Last edited by j-wills (2016-06-22 16:31:27)

Offline

#1269 2016-06-22 17:10:18

dair
Member
From: Ленинградская область
Registered: 2013-07-11
Posts: 1,083

Re: Маршруты общественного транспорта

j-wills wrote:

Кстати, микроавтобус - это автобус категории B (до 8 мест).

Это откуда такое определение?

Offline

#1270 2016-06-22 19:56:34

j-wills
Member
From: Russia, Moscow
Registered: 2010-06-01
Posts: 860
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

dair wrote:
j-wills wrote:

Кстати, микроавтобус - это автобус категории B (до 8 мест).

Это откуда такое определение?

С этим может погорячился, но Спринтер на 16-18 мест по паспорту идёт как автобус. Это в простонародье решили их "микриками" называть, чтоб как-то от больших (40-50 мест) отличать.

Last edited by j-wills (2016-06-22 19:57:51)

Offline

#1271 2016-06-23 11:09:56

Bwr57
Member
From: Екатеринбург, Россия
Registered: 2013-01-05
Posts: 99

Re: Маршруты общественного транспорта

j-wills wrote:
dair wrote:
j-wills wrote:

Кстати, микроавтобус - это автобус категории B (до 8 мест).

Это откуда такое определение?

С этим может погорячился, но Спринтер на 16-18 мест по паспорту идёт как автобус. Это в простонародье решили их "микриками" называть, чтоб как-то от больших (40-50 мест) отличать.

По паспорту даже "буханка" на 8 пассажиров - автобус. Но в целом Вы выпутаете микроавтобусы и минивэны. До восьми пассажиров - минивэн (категория В), от 8 - микроавтобус  (https://en.wikipedia.org/wiki/Minibus). Впрочем, то что я обозвал небольшим автобусом, например ПАЗик, по англицки называется не small_bus, а midibus smile Автобусы-гармошки наверное стоит отнести к full_size_bus. Обычно полноразмерные НЕФАЗы и гармошки Икарусы на одних маршрутах обретаются.
Но в целом Вы правы. Над категориями еще надо поработать

Относительно первого тэга. Он уже используется у немцев. И даже описан в вики (http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Public_transport). Но почему то только для поездов. Чем провинились автобусы, троллейбусы и маршрутки не знаю smile Также нашел отличие. Пригородные поезда у них service=commuter, а не service=local, как я предлагал. Может commuter для маршрутов и правильнее, но для остановок service=local логичнее. Остановка местного значения smile Опять же, над категориями можно поработать, хотя делить маршруты по назначению, ПМСМ, самое правильное.

Также фрицы свои электрички тэгируют, как light_rail. Но они у них похоже ходят по отдельным путям. Так что допустимо ли так тэгировать наши электропоезда не знаю

Last edited by Bwr57 (2016-06-23 11:19:55)

Offline

#1272 2016-06-23 15:14:35

trolleway
Member
Registered: 2011-02-09
Posts: 549
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

Тег service для маршрутов как-то слишком тяжело назначать сразу для всей страны. Почему бы не просто отбирать их при рендеринге в зависимости от длинны?
По классу ТС логично задвать не какие-то условные классы - малый, средний, а считать длину ТС в метрах.
Троллейбусы и трамваи не выделять в отдельные названия, а так же считать по метрам.

light rail - в СССР такого ни одного объекта не построено, там показывать надо.

Offline

#1273 2016-06-25 22:33:59

Bwr57
Member
From: Екатеринбург, Россия
Registered: 2013-01-05
Posts: 99

Re: Маршруты общественного транспорта

trolleway wrote:

Тег service для маршрутов как-то слишком тяжело назначать сразу для всей страны. Почему бы не просто отбирать их при рендеринге в зависимости от длинны?

Ну не думаю, что это слишком много. большая часть маршрутов и остановок - городские. Т.к. городским маршрут считается по умолчанию, то их даже менять не придётся. Тоже касается остановок. собственно у нас в области их штук 30. Что касается сотиовки по длине, то это технически сложно для рендера, да и длина некотоых городских маршутов вполне себе пригородная. Для классификации остановок, а они поважнее маршрутов будут, этот метод вообще не годится.

trolleway wrote:

По классу ТС логично задвать не какие-то условные классы - малый, средний, а считать длину ТС в метрах.
Троллейбусы и трамваи не выделять в отдельные названия, а так же считать по метрам.

А что дает знание длины в метрах? Это сложно для картографа, я например понятия не имею, какой длины ходят ТС на маршрутах, которые вводил, и совершенно неинформативно для пользователя. Что, мне писать в клиентском приложении "ожидайте хрень длиной 5 метров"? smile Мне кажется, что классическое деление на виды автобусов проще и понятнее.  Также длина ничего не говорит о числе мест и их типе. Магистальный автобус с мягкими местами имеет ту же длину, что и городской.

trolleway wrote:

light rail - в СССР такого ни одного объекта не построено, там показывать надо.

У нас в городе все грозятся построить "скоростной трамвай" в прригороды. Видимо это и будет аналог light rail. Ну посмотрим. Другое дело, что то что электрички показываются одинаково с поездами дальнего следования не есть правильно

Offline

#1274 2016-06-27 00:17:09

luch86
Member
Registered: 2010-05-29
Posts: 199

Re: Маршруты общественного транспорта

Bwr57 wrote:

Уровень сети необходим, потому что сейчас маршруты и остановки не различаются по назначению и на картах на мелких масштабах образуются либо неудобочитаемые кляксы, либо остановки вообще не отображаются, хотя между ними несколько километров и чтобы их увидеть приходится приближать карту и пролистывать несколько экранов. Также в будущем может облегчаться поиск по типу маршрута/остановки. Для тэгирования предлагается тэг service. Его уже используют немцы

Ключ service у нас и без того многозначный (с highway и railway), а тут предлагается ещё одно принципиально другое использование. Можно ввести что-то типа network:type.

Но сама такая классификация в условиях московской агломерации вызовет много путаницы. Есть много маршрутов, которые формально пригородные, а по факту идут по городу и выезжают за город только на пару остановок (например, на кладбище), при этом тариф остаётся городской. Есть Новая Москва, где маршруты считаются городскими, а реально там десятки километров в сельской местности. И встанет большой вопрос, какие города Московской области считать спутниками Москвы. В общем, тут нужны чёткие критерии. Как вариант, можно учитывать тариф (единый городской или с пригородными зонами), либо наличие автобусов пригородного типа. А проще всего использовать официальную классификацию: муниципальные, межмуниципальные, межсубъектные.

Более того, в большинстве подмосковных городов пригородные автобусы проезжают по всему городу, частично выполняя функцию городских. Если большинство остановок в городе обозначить пригородными, то что это даст? А в небольших городах может вообще не быть ни одного чисто городского маршрута.

А то, что где-нибудь в тайге на карте ничего не видно, это общая проблема, касается не только остановок. Надо, чтобы рендеры научились учитывать плотность объектов на определённой территории.

Bwr57 wrote:

Пригородный (service=local)

Наверное, правильнее всё же commuter или suburban.

Bwr57 wrote:

автобус (vehicle=full_size_bus), небольшой автобус (vehicle=small_bus), микроавтобус (vehicle=minibus), магистральный автобус (vehicle=trunk_bus)

Ключ vehicle не подходит, поскольку уже используется как один из вариантов access.
Надо продумать, как обозначать при наличии разных автобусов на одном маршруте. Либо один тег с несколькими значениями, либо несколько тегов со значениями yes/no, либо указывать длину в виде диапазона.
В идеале классифицировать автобусы можно по длине, ширине, низкопольности, наличию второго этажа или сочленения, количеству сидений и общей вместимости, наличию кондиционера, накопительной площадки, багажных полок или багажного отделения и т.д. Для пассажиров всё это важно, но одним ключом тут явно не обойтись. И боюсь, что это будет слишком сложно.

Есть ещё coach: https://en.wikipedia.org/wiki/Coach_(bus)

Bwr57 wrote:

Впрочем, то что я обозвал небольшим автобусом, например ПАЗик, по англицки называется не small_bus, а midibus smile

В Википедии написано, что к midibus относятся автобусы с длиной от 8 до 11 метров: https://en.wikipedia.org/wiki/Midibus. У нас таких автобусов (ЛиАЗ-4292, МАЗ-206) пока мало. А всё более мелкое, включая ПАЗ-3204 и ПАЗ-3205, скорее microbus или minibus.

Bwr57 wrote:

Автобусы-гармошки наверное стоит отнести к full_size_bus.

Articulated bus: https://en.wikipedia.org/wiki/Articulated_bus
Бывают ещё автобусы с двумя гармошками: https://en.wikipedia.org/wiki/Bi-articulated_bus

Bwr57 wrote:

электропоезд (vehicle=electric_train), пригородный поезд с общими местами (vehicle=local_train), поезд дальнего следования со спальными местами (vehicle=long_distance_train)

Дальние Сапсаны и Ласточки тоже являются электрическими поездами. А ПДСы бывают дневными из сидячих вагонов. И ещё есть всякие рельсовые автобусы, автомотрисы, дизель-поезда и прочее. Поэтому, опять же, нужна более подробная классификация с использованием нескольких ключей. Ещё хотелось бы как-то отделять экспрессы от обычных электричек.

Bwr57 wrote:

Также фрицы свои электрички тэгируют, как light_rail. Но они у них похоже ходят по отдельным путям. Так что допустимо ли так тэгировать наши электропоезда не знаю

Это они так S-Bahn обозначают. Видимо, не придумали ничего получше. У нас в Москве чем-то похожим скоро будет МКЖД, где будут ходить Ласточки с частыми остановками. Но это не ЛРТ.
А вот, что такое настоящий light rail: https://en.wikipedia.org/wiki/Light_rail

Offline

#1275 2016-06-27 05:31:40

j-wills
Member
From: Russia, Moscow
Registered: 2010-06-01
Posts: 860
Website

Re: Маршруты общественного транспорта

luch86 wrote:

Есть Новая Москва, где маршруты считаются городскими, а реально там десятки километров в сельской местности.

Город Новая Москва вообще одно большое недоразумение! В качестве примера он не очень подходит, но за то выявляет один из недостатков предложенной схемы.
При этом автор не изучил ситуацию за границей.

Last edited by j-wills (2016-06-27 05:45:35)

Offline

Board footer

Powered by FluxBB