You are not logged in.
- Topics: Active | Unanswered
Announcement
Please create new topics on the new site at community.openstreetmap.org. We expect the migration of data will take a few weeks, you can follow its progress here.***
#26 2016-03-28 13:34:28
- freeExec
- Moderator
- From: Ульяновск,Модератор всех слоёв
- Registered: 2012-07-31
- Posts: 8,547
Re: Теги доступа (access и подобные) на точках, линиях и полигонах
Давно уже предлагаю отношение from / via / to - усиление запрета. А так же прикрутит в навигаторах настройку для "имею доступ к operator=1,2,3"
Offline
#27 2016-03-28 14:04:52
- Renord
- Member
- From: 27RUS
- Registered: 2016-02-03
- Posts: 162
Re: Теги доступа (access и подобные) на точках, линиях и полигонах
freeExec: from / via / to - усиление запрета опять же предполагает, что весь граф начинающийся от "to" и далее имеет определенный уровень запрета (первый, второй и т.д.)? Ну и, надо полагать, при прохождении "via" в обратном направлении должно происходить понижение уровня запрета.
Один из подводных камней: если внутри запретной территории кто-либо по незнанию или недосмотру нарисует дворовый проезд с неподобающим уровнем запрета - сломается вся система.
Ещё: есть КПП, которые ограничивают свободу передвижения в обе стороны (как въезд так и выезд несвободный), однако после его преодоления действительно происходит изменение "уровня запрета" в зависимости от направления.
Offline
#28 2016-03-28 14:09:13
- freeExec
- Moderator
- From: Ульяновск,Модератор всех слоёв
- Registered: 2012-07-31
- Posts: 8,547
Re: Теги доступа (access и подобные) на точках, линиях и полигонах
Если кто-то по незнанию не запретит левый поворот, то это не повод выкинуть всю систему запретов.
Если в две стороны, так делай два отношения.
Offline
#29 2016-03-28 14:20:53
- Dinamik
- Member
- Registered: 2010-08-12
- Posts: 1,096
Re: Теги доступа (access и подобные) на точках, линиях и полигонах
Dinamik, надо договориться размерах и типах закрытой территории, на которую допустимо мапить private на весь её полигон.
Я - за.
Пойдём с больших площадей:
Корейская Народно-Демократическая Республика в определённом смысле закрытая - мапить всё государство закрытым? Чересчур - не будем так делать.
Приграничная зона или ЗАТО в определённом смысле закрытые - мапить их целиком закрытыми? Чересчур - не будем так делать.
Пойдём с другой стороны:
Частные владения - надо мапить закрытыми.
Некие пограничные случаи:
Территории режимных предприятий, военных частей, организаций, через территории которых нельзя свободно шастать туда-сюда - надо мапить закрытыми.
Территории объектов транспортной инфраструктуры, которые доступны пассажирам в часы работы (пример - станции метро). Полагаю, не стоит мапить закрытыми.
Территории объектов транспортной инфраструктуры, которые не доступны пассажирам (пример - служебные проезды по аэропорту) - надо мапить закрытыми.
Разъяснения:
"Закрытые" в данном контексте - всё то, что не access=yes.
Offline
#30 2016-03-28 14:51:29
- Renord
- Member
- From: 27RUS
- Registered: 2016-02-03
- Posts: 162
Re: Теги доступа (access и подобные) на точках, линиях и полигонах
...
Last edited by Renord (2016-03-28 22:58:02)
Offline
#31 2016-03-28 23:54:16
- LLlypuk82
- Member
- Registered: 2012-12-23
- Posts: 2,512
- Website
Re: Теги доступа (access и подобные) на точках, линиях и полигонах
Переформулирую - "Если программа работает по правильному алгоритму, добавление access на линии внутри не убьёт навигацию внутри, если добавление access на линии внутри убивает внутреннюю навигацию, что-то не то в алгоритме работы программы (если мы исходим из предположения, что при условии попадания внутрь закрытой зоны мы уже можем спокойно перемещаться по ней до момента выхода из неё".
Зачем для программ создавать дополнительный геморрой, а потом требовать, чтобы они «работали правильно»?
Потому что Вы вроде бы предполагаете, что, оказавшись внутри закрытой зоны (т. е. преодолев барьер при входе), Вы далее можете свободно перемещаться по территории.
Совершенно верно, именно поэтому существуют пропускные пункты (на периметре, как правило), а не минируются все дороги внутри или расставляются проверяющие посты через каждый метр. Ещё видеонаблюдение используется для охвата.
От того, что Вы сумели попасть внутрь закрытой территории, она не становится открытой. Возможность попадания внутрь отдельных лиц никак не противоречит тому, что, вообще говоря, для попадания внутрь нужен пропуск.
Вы пропуск предъявляете на каждом сантиметре дороги? Читайте предыдущий тезис, во-первых, а во-вторых — когда и если я попал на данную территорию совершенно легально (а такие и только такие случаи следует брать во внимание), то я могу свободно там перемещаться.
1) человек сворачивает на платную дорогу случайно и вынужденно едет по ней - ему интересно, чтобы навигатор теперь выводил его с платной дороги, а не вырубился
2) человек во время движения принял решение по платной дороге и умышленно свернул на неё - опять же интересно, чтобы навигация работала
1) А при чём тут проставление запретов на дорожный граф закрытых территорий? Адекватный навигатор так и будет работать.
2) Отключение опции «избегать платных» этот человек, конечно же, не пробовал. Специально для Dinamik-а будет разработан сверхинтеллектуальный навигатор, читающий мысли.
P. S. Вы тут разглагольствуете о гипотетических (читай: высосанных из пальца) навигаторах и ситуациях. При этом конкретный практический пример, приведённый мной, игнорируется.
Last edited by LLlypuk82 (2016-03-29 00:00:11)
Offline