СНТ, огороды, дачи.

Как сказано в highway=track: Не следует испольовать данный вариант для обозначения грунтовых дорог, образующих соединительную сеть и используемых для передвижения несельскохозяйственной техники. В в таких случаях следует использовать highway=unclassified или highway=residential и уточнять тип покрытия/проходимость с помощью тегов smoothness=* и/или surface=*. траки - для тракторов, комбайнов и грузовиков! А в последнее время вообще - на странице Key:surface сказано: “Было предложение, что эту страницу надо объединить с Proposed features/grade1-5”

по документам

OSM это не карта по документам, это карта отображающая реальное состояние местности. Сейчас под словом СНТ могут быть совершенно разные местности.

Жигуль, набитый помидорной рассадой, вполне себе сельскохозяйственная техника…

Это бесконечный спор - что есть СНТ - residential или allotments. Понятно, что бывает так, что половина занята участками с коттеджами, а половина - участками, на которых только сады-огороды. И участки эти вперемешку. У одного на участке особняк 4х этажный стоит, а у соседа рядом с участок с сараем для лопат и морковными грядками. И какое вы скажет это состояние местности? Все равно обоим надо выращивать что-то - цветы-ли, картошку-ли. Вот и выходит - давайте обозначим ЭТО, однообразно, ладно? - Например allotments. Не скажешь же, что оба они residential?

Это все “дачи”, значит правильно. Для более подробных характеристик можно использовать дополнительные тэги - barrier, access, whatever.

По ландсату можно очень хорошо различить, что из нарисованного попадает по классификации
CORINE в 1.1.1 и 1.1.2 “* urban fabric” (landuse=residential),
а что в 4.4.1 “inland marshes” ( хехе, landuse=allotments) по крайней мере у нас в области.
Я постараюсь написать что-то связное на эту тему в ближайшее время.

Не совсем понял, какое отношение inland marshes имеет к landuse=allotments?

Видимо хотел сказать, что в ленобл все дачи на болотах стоят…

Что-то слишком категорично в конце викистраницы про дороги в садоводствах.

В моем понимании дороги в садоводствах - это совсем не служебные проезды между участками service, а вполне себе улицы resedential. И эти улицы имеют названия (в большинстве своем Линия Х, но бывают и нормальные названия вида Цветочная улица). И если прописаться в СНТ нельзя, то это совсем не означает что там нет улиц.
Ну и транзитные unclassified это может для каких-то минисадоводств. А в Ленобласти сплошь и рядом садоводческие массивы такой величины с десятками садоводств, что там главные транзитные по массиву до secondary поднимать приходится (они кстати тоже могут иметь собственные названия), а транзитные по самому садоводству или транзитные между главными транзитными до tertiary.

В целом путаница - из-за статуса садоводств. В статье это как и чисто огороды с сараями для садовых инструментов (на картинке), так и собственно садоводческие товарищества/массивы, которые по факту могут соответствовать уровню ПГТ.

В тех садоводческих товариществах, что видел я, только основной проезд может потянуть на unclassified, всё остальное это одноколейные грунтовки, как правило с кустами и деревьями по бокам, там пожарная машина с трудом протиснется - в самый раз service.

Что за ерунда? приложите фотографии и координаты где это такие крутые садоводства?

Ну не ПГТ, а деревне\селу. ПГТ это как правило пятиэтажки и городской стиль застройки.

Точка place и запись в ОКАТО есть? Если да — то чертите и residential, и secondary. В противном случае можно как tertiary обозначить длинную и очень хорошо накатанную дорогу, соединяющую много садоводств — не более того.

“Что за ерунда?” Конечно сложно представить что садоводства могут быть почти с Рыбинск, но это не повод для таких резких высказываний.
Координаты? Да можно просто глянуть на 11 зуме Ленобласть и убедится что немало светлосерых областей размером крупнее даже Пушкина или Колпино. Только по Мурманскому шоссе - Синявино и Пупышево. И летом их население превышает население того-же Пушкина, хотя затройка конечно не пятиэтажная.

Одноколейные грунтовки с кустами и деревьями по бокам, а еще и с домами это фактически улицы. Как я уже писал они имеют собственые названия. Мы ведь дороги по статусу классифицируем, а не по ширине и покрытию. В деревнях сплошь и рядом одноколейные и грунтовки, там что одни служебные проезды и нет улиц?

ЗЫ. А что если записи какой-то ОКАТО нет и точки place моя Цветочная улица или Линия 17 перестает быть улицей?

http://osm.org/go/0zml7IV
Batareikin, дороги “старшего” ранга не могут быть транзитом между дорогами “младшего” ранга.
С точки зрения трафика/важности это означает, что в пределе - к “старшей” дороге (secondary) по 2м “младшим” дорогам (unclassified) подкрадываются 2 транспортных средства и начинают изо всех сил создавать трафик как на проспекте между 2мя районами города…
Обратное - возможно.
Пример - обычные, нормальные, города. Если вокруг города идет primary, то дороги в городе - не выше primary.
А в СНТ, приводимых вами в пример, получается, что secondary “висит в воздухе”

Любая дорога “фактически улица”, это не повод завышать статус. В деревнях, как правило, есть одна-две стволовых дороги - residential, ответвлений от них минимум. В дачных хозяйствах также одна-две стволовых, но ответвлений значительно больше из-за более плотного расположения участков, и эти ответвления - service, полный аналог дворовых проездов в городах. Отмечать их как residential неправильно.

Название могут и тропинки иметь, оно вообще ни на что не влияет.
Вот service с названими: http://osm.org/go/04otgB@e, в чём проблема?

Именно, только странно что вы это пишете после “Одноколейные грунтовки с кустами и деревьями по бокам, а еще и с домами это фактически улицы”.

Нет, там residential и обычно нет служебных проездов. Иногда, впрочем, бывают: http://tools.geofabrik.de/mc/?mt0=mapnik&mt1=googlesat&lon=38.46793&lat=56.39817&zoom=18

Это, конечно, ужас. Сетка → service, стволовые дороги - residential. Из-за размера возможно использовать tertiary, но не выше. Подъезды от шоссе должны быть не ниже главных дорог по дачам (т.е. tertiary для tertiary и unclassified для residential).

Честно говоря не очень понял.
Если к городу подходит Secondary то в городе не может быть Primary?
А если в городе районные Secondary стекаются так, что совокупный трафик между ними на такой объединяющей эти Secondary гораздо выше? Те собственный трафик города не учитывается?

да, Primary должен минимум одним концом втыкаться в Primary или выше. Так же, как trunk, secondary и даже tertiary.

AMDmi3

В моем понимании не может быть service Лесная улица. Это минимум residential. И это не аналог дворового проезда, хотя бы по тому что дворовые проезды не имеют названий.
Скажем так что не повод занижать статус из-за того что дорога грунтовая.

Так что я также могу сказать что сервис с названием - это конечно ужас.

PS. А чуть правее вашего примера ужас вдвойне, там улицы и траками и тропами обозначены. Опять смешивают статусы и ширину/покрытие.

Всё просто, в идеале для любого уровня должно выполняться условие: если удалить все дороги более низкого класса, то в результируещей дорожной сети не должно быть разрывов и изолированых областей.

Да не, не правильный. идеал. Связанные должны быть только trunk, реально трафик может из 3-х дорог классом ниже образовать одну классом выше. Другое дело, что хоть ты тресни, но secondary в указанном месте не появится - нет там такого транзита. Она может быть до въезда, но ни как не внутри.

Он правильный, если мы таки хотим иметь нормальную маршрутизацию.