Na guck, Mapper mit Orts- und Fachkenntnis, Zeit und Motivation finde ich richtig Klasse.
An diesem Fehlertyp sitze ich auch gerade und habe u.a. mich die gesamte Kemminghauser Straße entlang gearbeitet. Wie Du sicher gesehen hast, diskutieren wir ja auch im Nachbar-Trööt über für und wieder Fuß-/Radwege separat zu zeichnen.
Ja, von den Dingern lasse ich als Anfänger sicher erstmal die Finger von. Mir reicht’s erstmal, dass so oft wo man kleine Korrekturen vornehmen möchte man kaum die Wege kommt, weil mehrere Landuses und Pfade aneinander geklebt sind. Nur irgendwann werde ich auch im Süden mal Radfahren und dann sehen wir was beim Attribute ergänzen so auf einen zu kommt…
Da habe ich auch schon mal drauf geschaut, da zieht sich auch noch ein unbenannter Wasserlauf vom Kreyenbach zum Deuser Wiesenbach. Muss zugeben, mich zuvor noch nie mit Wasserläufen befasst zu haben und wie man an die Namen kommt.
Wenn so ein Wasserlauf anders als hier am Kreyenbach lange Strecken unterirdisch läuft, mappen wir den dann auch, weil er auf beiden Seiten oberirdisch verläuft, und mit welchem Tag dann?
Dann kommt ja noch hinzu, dass kaum keiner außer wer intensive Ortskenntnis hat, welche Wasserläufe intermittent=yes benötigen…
Scheinbar stolpere ich gerade von einem Lernthema in das nächste, weil das eine in das andere greift. Dabei war meine Einsteigerabsicht “so nebenbei” beim Radfahren mal die Attribute der gefahrenen Wege zu ergänzen… Durch den Nachbartrööt habe ich jetzt auch noch die Light-Map entdeckt und festgestellt, dass mein Stadteil so schrecklick dunkel ist…
Wasserlauf normal + tunnel=culvert+layer=-1 + falls der Verlauf nicht genau bekannt ist: description=genauer Verlauf unbekannt. manchmal findet man auf dem vermuteten Verlauf auch Kanaldeckel - meist an Knickpunkten.
Deshalb ist Ortskenntnis m.E. nachs das “wichtigste” in OSM.
Und immer dran denken - Daten aktualisieren - vor dem Hochladen. Nicht das ihr euch gegenseitig in “Konflikte” stürzt.
EDIT: @Alpinfuchs: Noch ein Willkommen im Forum und gute Zusammenarbeit (in Düsseldorf)
Verzettel dich nicht mit zu vielen Details!
Ich habs nach Monaten immerhin geschafft meinen Kreis in KeepRight! Und Osmose aufzuräumen. Jetzt sind erst mal Hausnummern dran … Und dann ganz am Ende Hydranten, Licht, …
EDIT: in keep_right mal auf “alle” klicken
und in Osmose z.B.: (Der name Tag enthält zwei Namen
name=CRHEI-ELLWA-GOHFE-ROSEN;ELLWA-GOHFE) wenn es richtig ist als falsch positive markieren.
Edit: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:ford
“ford=no” wäre angebracht, weil, wenn man dort mit einem Fahrzeug (MTB / Fahrrad) durchfahren könnte schreibe ich ein ford=yes dort hin.
Genau so habe ich es mit den Durchlässen beim fixen gemacht tunnel oder bridge=culvert.
Unterscheiden wir da noch mit Tags ob es ein nur mehrere Meter breiter Durchlass/Düker oder ein mehrere hundert/tausend Meter langer Teilabschnitt unterirdisch ist? Eigentlich mappen wir mappen wir ja auch nicht die Kanalisatione und es bringen mir alle bei wir mappen “on the ground”, aber eine “Lücke” einem Wasserlauf wäre ja total merkwürdig.
Keine Sorge. Nicht das was noch nicht gemapped oder attributiert ist oder die Fehler entmutigt mich, sondern wenn es etliche Meinungen gibt wie man es denn machen soll, egal ob Radweg oder Markt(park)platz und etliche Seiten Trööt und vier Jahre später weiß immer noch keiner wie es richtig ist…
Ein Durchlass ist nur kurz (quer unter Straße/Weg), längere Stücke sind tunnel=yes.
Der Verlauf bei letzteren ist idR problematisch, wenn man keine genaueren Unterlagen hat.
Das Problem hat man genau genommen mit allen Tunneln (Eisenbahn, Straßen usw.), da es dort weder Luftbilder noch GPS-Traces geben kann. Bei ungeradem Verlauf wird da meist über den Daumen gepeilt.
“bridge=culvert” halte ich für einen Widerspruch in sich, denn entweder ist es eine Brücke, dann muss die Straße gesplittet werden (& layer=1), oder ein Durchlass, dann der Bach mit layer=-1.
Finde das im Wiki auch etwas verwirrend. tunnel=culvert ist ein Attribut des Wasserlaufs. Ist bridge=culvert dann ein Attribut des darüber liegenden Highways, anstelle von bridge=yes oder ein Attribut des Wasserlaufs übern die (hoffentlich korrekt getaggte) Brücke läuft?
Jedenfalls das mit tunnel=yes hätte ich aus dem Bauch heraus genau so gemacht bei längerem unterirdischem Verlauf, war eben die Frage ob man den waterway unterbricht oder durchzeichnet, wobei ich letzteres als logischer ansehe wenn das wieder wo raus kommt.
Also, ran an die waterway kreuzenden path’s
Ahje. Aber das wenn ich bis hierher alles verstanden habe Sache des Renderers? Für den wir nicht mappen
Das sollte wie bei Straßentunneln allenhalben höchstens mit gestrichelter Umrandung und Linien für die Tunnelöffnungen gerendert werden, oder? Dabei ist sogar extra noch location=underground getagged…
bridge=* ist bis auf wenige exotische Ausnahmen (Wasserstraßenbrücken) immer ein Attribut eines highway.
culvert ist mMn ein unzulässiger Wert für bridge.
