Хм, результаты опроса. Не нравится он мне, но приедтся переделывать что-то, наверное. Но вы должны мне помочь кое-что уточнить.
primary - автомобильные дороги регионального значения, соединяющие крупные города и/или областные центры, дороги межрегионального значения, не являющиеся trunk
Я в википедии смотрю, крупный город - это город от 250 тыс до 1 млн человек. Это что же значит, в Бурятии дорог такого класса нет, и быть не может?
secondary - автомобильные дороги областного значения, соединяющие областные центры с крупными населёнными пунктами (районными центрами), а также крупные населённые пункты между собой
Что же, все дороги регионального значения будут иметь статус secondary, что ли?
Между Тайшетом и Северобайкальском автобусы ходят, местные люди ездят на Байкал отдыхать. С других промежуточных населенных пунктов тоже есть автобусные маршруты, кажется. По крайней мере, были раньше.
А нет, таких маршрутов нет, бесплатные сервисы в заблуждение меня ввели. Но около Северобайкальска дорога асфальтированная, хорошая. Дальше на восток есть необорудованные броды.
И что же тогда, в бурятии праймари будет дорога Улан-Удэ - аэропорт Байкал, и… все?
Самые важные маршруты застолблены федералками, есть еще очень оживленный участок Улан-Удэ - Турка - Усть-Баргузин, вечно летом заполненный туристами, с почти идеальным покрытием (что ногу с газа всю дорогу не отпускаешь). И вполне оживленный путь Улан-Удэ - Сосновоозерск, много народу в той стороне живут.
Короче, все дороги от Улан-Удэ до райцентров - однозначно секондари, Улан-Удэ - Усть-Баргузин - праймари, Улан-Удэ - аэропорт - праймари.
Улан-Удэ - Хоринск - Сосновоозерск - Романовка - Чита что будет? До Сосновки траффик оживленный, асфальтировано, дальше грунтовочка, но траффик вс еще есть, в ту и обратную сторону и в Багдарин везут грузы для предприятий, для горнодобывающей промышленности, лес.
03К-016 - ну это же путь в центр буддизма в России, в важнейший туристический и религиозный объект. Разве этого не достаточно?
Я так понимаю, райцентр, город, аэропорт или мапп тупиком являться не будут, так? А дорога до села и какого-нибудь заводика считается тупик, и не должен быть выше тертиари?
Как быть с важными улицами внутри города, концы их не будут вдруг считаться тупиком? Ведь от них как от дерева десятки мелкоранговых ветвей расходится?
Посмотрел перечень. То, что он называется “регионального значения” буквально значит, что дороги содержатся из регионального бюджета.
Иногда это лишь говорит о том, что у муниципалов денег просто нет или у них всё забирают и делят сами.
03Р-очень важная для региона
03А-важная
03К-остальные
Почти все 03Р- и 03А- да и часть 03К проходят по территории нескольких районов - признак хорошего транзита. Явные secondary и возможные primary.
Второй признак транзитности - дина дороги. Он, кстати, связан с многосторонностью.
03К-001 - общая длина по всем районам 551 км.
Неделю назад он был secondary - всё же ближе к истине. Хотя местами и это сильно сказано.
Да, он длинный. Но из-за такой длинны его некому больше содержать на балансе, кроме региона.
А как-то содержать надо, ибо вдруг понадобится для починки ж/д.