Вот только и это тоже в вики не закреплено.
Столько определений затерялось в глубинах форума… Просто не перечесть.
А мне уже нет. Надоело.
Требование по изолятам, ИМХО. motorway+trunk должны образовывать единую сеть без разрывов. Потом motorway+trunk+primary должны образовывать единую сеть без разрывов. И так далее. Примерно как у дерева: ствол → главные ветки → мелкие ветки → листья.
Так, но этого недостаточно. В Саратове, например, нету изолятов.
“Вот и посидели”. Да всем надоело, только новые Саратовы и дальше будут появляться 
Лекс, вот ты так легко отказался от магистральности. А ведь один из важных признаков.
Почему, например,к аэропортам и портам мы не прокладываем анклассифиды? Тупиковые улицы же?
Саратов просто бесподобен, даже с учётом НЧ
А что такое магистральность? Уж извини за вопрос на вопрос. Я же сделал на это акцент:
Лекс, еще вопрос, для чего служат дублеры улиц? Какие вопросы они решают?
Это надо спросить у тех гениальных проектировщиков которые их придумали. Это переходник от магистрали/проспекта (который недо-шоссе) к дворовым проездам. Такая особая каста улиц в иерархии советских городов. Применительно к osm’у дублёры могут иметь разные статусы быть от secondary до residential.
В НЧ дублёры это въезд-съезд с магистралей внутрь микрорайонов, т.е. что-то между tertiary и service, но не совсем residential. Учитывая что между ними ничего кроме residential нет, а так же учитывая что есть практика обозначения т.н. “стволовых дворовых проездов” как residential я бы отмечал их в НЧ как residential.
В Москве некоторые дублёры выполняют функцию протягивания транзита с целью его отделения от прямого хода для поворотов. Там эти дублёры могут быть tertiary и даже secondary.
ikz, синее это residential, серые - unclassified
Что скажешь?
Он устал, отстань от него :)
А вообще, если считать что residential и unclassified равнозначные по весу статусы, то часто не хватает еще одного статуса, который был бы выше этих двух
Нет. Проблема одна - одарённые которые считают что trunk обязан переходить в primary, а потом удивляются почему внутри городов столько primary дорог “такого же” статуса.
Ещё более одарённые меняющие статусы “слишком много красного”.
В DWG я написал, одарённых с 6 треками в OSM копирующих 2GIS скриншот сделал. Факты копирования LexIgnatov других карт и рисования несуществующих primary, secondary, tertiary с других карт доказать всегда смогу.
Надеюсь ты упомянул в том письме, что на трех страницах одобрения старых статусов от других участников так не поступило.
Помимокрокодилю - пользователю LexIgnatov по-моему нечем заняться и он мапит как попало статусы дорог в разных городах. Хотя конечно ситуация в НЧ - полный п. с т.з. водителя не знающего город. С таким же успехом можно все замапить хоть транками, хоть резиденшел - как ехать - непонятно.
Покажи письмо, любопытно жеж )
Собственно, я ржу. Особо никому, кроме самих “пацанов с района” все эти бредовые статусы, за которые они так держатся, не вредят: в Набережные Члены (столица поволжской наркомании) никому в своем уме ехать в голову не придет добровольно, например.
Что же касается дурного примера другим городам - если бы кто-то там вообще учился на примерах, то это было бы замечательно.
“Как попало” там было до меня и стало после отката правок. А у меня было “не как попало” 
Кто-нибудь понял о чём это он?
Вот видишь, ты даже сам не понимаешь как ты статусы мапишь!
Не горячись. Я тоже не понял, что d1g имел в виду