Propuestas para la clasificación de rutas, autopistas, autovías, etc

La RN 36 desde el desvío a Alta Gracia, que es donde se está construyendo un viaducto hasta Villa Libertador es autovía igual, hasta peaje tiene.

Tenés razón. Quizá estaba pensando mucho en la RN40 (que ahora está en muy buen estado, incluso las partes que antes eran huellas intransitables, como el Abra del Acay o el Cañadón de Oros, ahora son un buen ripio) y descuidé los otros casos. Me convencieron de que es mayor la diferencia entre las nacionales sin asfaltar y las provinciales asfaltadas que entre las nacionales y provinciales sin asfaltar, así que ahora coincido en que Rutas nacionales y provinciales sin asfaltar=tertiary.
Después, por supuesto, se pueden ver excepciones, incluido, como decían, el tema de las multitrochas, pero me parece que conviene dejar las excepciones para el momento en que se hayan consensuado las reglas generales.

Recuerdo que había una página en Vialidad Nacional con todos los datos de tráfico de rutas nacionales, aunque no creo que estén disponibles los de rutas provinciales. Sin embargo, si bien me parece un factor a tener en cuenta para considerar algunas excepciones, no lo consideraría para la red nacional. Como dije antes, creo que debemos basarnos en la importancia de una carretera en el conjunto de la red vial. La RP4 (Camino de Cintura) tiene mucho más tránsito que la RN9 de Zárate a Rosario, o la RN7 de Luján a Junín, o la RN8 de Pilar a Río Cuarto, y sin embargo éstas últimas son mucho más importantes en la red vial; lo mismo sucedería con el resto de las avenidas urbanas. En general, el tránsito local alteraría las cifras y nos impediría ver la importancia relativa de la carretera considerándola como parte de la red nacional. Por ello, insisto en que debería considerarse solo en casos excepcionales. ¿Qué les parece?

Sí coincido.

Pertile: la RN288 está asfaltada desde Punta Quilla hasta el empalme con RP27, y hasta RN40 se la está pavimentando (altura Tres Lagos se que estaba pavimentada), y la RN293 está totalmente de tierra, forma un anillo con la RN40, RP20 y una chilena

Votamos o seguimos debatiendo? Cuando hayamos llegado a un consenso, se cambia a mano o hay alguna forma de hacer un script que automatice el cambio. Si es con un script, no tengo ni idea de como hacerlo, pero si es a mano, cuenten conmigo para el trabajo pesado… :smiley:
Si sirve mi voto para arrancar la votacion, es primary=nacional asfaltada, secondary=provincial asfaltada, tertiary=nacionales y provinciales sin pavimentar.

Las calles sin asfaltar en el Garmin se ven con un borde marrón q le puso Martín, eso mismo se puede hacer en la página OSM AR

La contra de poner categorias según el tipo de suelo
-Quién no sabe si es o no pavimentado va a poner lo q se le ocurra, hoy no es muy diferente pero por lo menos no muda el tag, solo le falta uno “surface” que es más prolijo
-Mezclar la RN no pavim con las RP pavimentadas va a generar más confusion, principalmente quién vea el mapa a escala reducida y no pueda ver el cartelito de que ruta es

Creería que sacadas las dudas podríamos votar… la RN 3 (Trelew-Comodoro) ya fue cambiada a primary x un usuario

Por eso proponía votar. Pase por varias rutas (en este momento estoy dibujando una rotonda en la RN20) que están marcadas como trunk y quisiera aprovechar y cambiarlas a primary (si es lo que se decide hacer), pero como aun no esta votado, lo dejo como esta, pero lamentando el doble trabajo. Por eso también preguntaba si se iba a tener que hacer a mano o con un script.

¿Convendria etiquetar que se esta usando la convencion nueva (viene a ser como la version en otros esquemas) en las que vias que se vayan procesando (tanto si se modifican como si no)?

Si, seria muy bueno!

No, esperen, no modifiquen nada hasta que quede aprobada la nueva, el paso automático no es complicado, no se cómo se hace pero si se que es rápido y fácil, ya se hizo la última vez que se cambió la convención

Si se aprueba nos podríamos dividir por provincias, cosa que no haya guerra de ediciones ni cambios bruscos por el simple hecho de no saber que otro usuario modificó dicha ruta, autovia, etc

Y las calles urbanas y rurales sin asfaltar, ¿la colocamos tal cual como cualquier otra calle (pero con el tag: surface=unpaved) o la colocamos con el tag: highway=track acompañada por el tag surface que corresponda?
Si prospera de diferenciar las rutas entre asfaltadas o no, lo lógico también sería diferenciar las calles urbanas (creo que a eso no lo tocamos).

Igual, hasta que no se modifique esto: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/WikiProject_Argentina#V.C3.ADas_de_circulaci.C3.B3n , no se debería modificar nada si gana la moción. Hasta tanto, las ediciones que se hagan, se deberá atener a lo que dice en tal enlace.

Yo sigo con la idea de no apurarse demasiado. Hay algunos análisis que se están omitiendo.
Primero habría que tomando los mapas de Garmin confeccionados por Lambertus en http://garmin.openstreetmap.nl/ (Generic Routable (new style) y ver que comportamiento en el ruteo tendrán estos cambios.
Después de todo, creo que para la mayoría, usamos OSM con la finalidad de llevarlo a nuestros GPS.

track sería para calles de tierra que apenas tienen la huella de los neumáticos. Pero para mí no debería usarse en calles urbanas, sino en caminos difusos rurales.

OSM es una base de datos, en teoría no mapeamos para los gps. Ahora bien, garmin no se va a ver afectado, simplemente van a cambiar de colores algunas rutas. O sea van a cambiar de acuerdo a la base de Osm.
Y con respecto a la pagina del wiki que comenta Osvaldo, estoy de acuerdo en que no podemos empezar hasta cambiarla, pero supongo que sera un wiki común y que lo podemos editar primero que nada, luego de votar :smiley:

Yo creo lo mismo, residential y unpaved.

Es justamente lo contrario. “Solo” cambian de color en el mapa de la web, pero el comportamiento de ruteo puede cambiar muchisimo al alterar el resto de los atributos que se usan para decidir las rutas (en Garmin o en cualquier otro software de ruteo).

Ademas como lo que se intenta cambiar es algo global a todo el territorio y no solo focalizado en pequeñas zonas, la situacion puede cambiar bastante (ya sea para bien o para mal, pero no hay que dejar de evaluarlo). De ahi podra resultar que lo que esta bien es el esquema nuevo y lo que hay que cambiar es el proceso de compilacion haciar cada Garmin (u otro navegador), o a la inversa, que el esquema necesita mejorarse.

Lo que no hay que perder de vista es que este cambio de clasificacion tiene que ser para mejorar, si o si, hay que tratar de que nada se escape, y de que si algo se escapa, tener capacidad de responder rapidamente de acuerdo a la gravedad del asunto.

O sea, despues de la etapa de discusion de la convencion, tiene que venir una etapa de planificacion de como se va ha hacer el cambio.

Insisto en separar la discusión de urbana de rural, creo que las discusiones se pueden llevar en paralelo, podemos empezar ya en otro hilo si quieren.

Yo personalmente no lo uso para eso, pero puedo ser perfectamente una minoría. ¿Alguien me recomienda una herramienta para armar una encuesta al respecto?

¿Hay alguien que lo pueda hacer? Porque tampoco me parece que el debate se trunque porque nadie puede hacer esta prueba.