В JOSM maaamet подложки уже есть, выносить их и списка локальных в глобальный никто не будет, и это правильно. Представь что будет со списком встроенных подложет, если среди них появляться локальные подложки Эстонии, Польши и других стран, не представляющих никакого интереса остальному миру. Включаются они буквально в пару кликов, нужно лишь внимательнее посмотреть список доступных для подключения подложке.
Мануалы по включению этих подложнк в Id (если не ошибаюсь, то даже в потлатч) имеються на сайте местного сообщества. Тут вопрос доступности данной информации для остальных местных маперов.
Что касаеться возможности поднятия валидатора валидности имеющихся траков, валидатор скорее всего потребуется, однако, я же предлагаю и имеющийся валидатор подпилить дабы не почвлчлось новых кривых траков, как следствие, потом меньше траков править. Ну и валидатор точности дорог я смогу поднять с не сильно большими затратами, чем ты валидатор траков. И поднему, если этого не сделает кто-то раньше. В данный момент есть только одна загвоздка - эта задача не является наиболее приоритетной для меня.
Я не занимаюсь прямыми/тупыми оцифровками карт, лишь использую всеразличные позволенные инструменты для упрощения своей деятельности, подгонки же производятся по снимкам.
Вот скрин участка приведенного вами вея
Ну там слева вея (нет на вашей картинке) было не так всё замечательно, как мне кажется.
Я вот на таком насторожился, потом встретил вышеприведенное, может и не такое убедительное.
Тут вы уже правы, конкретно в данном месте замаплена ширина ~10м (линейка JOSM). Реальную ширину вычислить довольно сложно, ибо все поросло травой, но не менее ~7-8м (все та же линейка JOSM). К тому же канавы не имеют изгибов и разниц в ширине как реки. В следствии этих 2-х факторов канавы больше мной так не мапяться.
Я всё равно продолжаю считать, что изначально track создавался именно для обозначения грунтовок.
Например, (изначально) специально для него был создан тег tracktype. Это как бы намекает, что track - это более широкое понятие, чем “дорога для СХ техники”. Просто посмотрите эту ссылку - по сути, всё перечисленное - треки.
Если внимательно проанализировать текст, то становится ещё интереснее: It usually applies to highway=track but is often used for non-tracks too, especially in less-developed places where many main roads are unpaved.
получается, что повышение статуса грунтовки до чего-либо выше track - это вообще исключение для мест, где много главных дорог без покрытия
Это заслуживает отдельного комментария. Скажите мне, как фраза “Дороги для сельскохозяйственного использования, лесные дороги и т.д.” была сокращена до “Дороги для сельскохозяйственного использования”. КАК??
Это у вас в Европе грунтовки только в полях, а у нас дай волю, вся страна будет в траках. Так что всё норм. А моё имхо service+surface заменяет track с головой, я бы вообще от них откзался.
Ответ в моих постах уже был, повторяться не буду. Встречный вопрос, как ты этого описания пришёл к выводу, что все грунтовки - траки. Если это так, почему именно так и на писать в вики? Меньше букв и значительно однозначнее. Ну и с Леной-то что? Трактайп тоже заставляет усомниться в подобной трактовке. Грунтовка с жёстким покрытием Аля асвальт
Вся суть классификации дорог в определении важности этой дороги в дорожном графе и ни как не связана с покрытием.
Траки как сервис вариант не очень хорош. Если траки можно выпилить без нанесения ущерба адресной навигации, то выпиливание сервиса ударит по ней, особенно за пределами населенных пунктов, где глазками на местности правильно определить подъезную дорожку и не уехать в поле уже не столь тривиально.
Позволю себе еще раз повториться. Класс дорог никак не связан с внешними признаками дороги. Для этого есть отдельные теги: lanes, surface, width и т.д.
Вы такими фразами только всех путаете.
Разумеется связь между классом и внешними признаками есть. Просто эта связь неоднозначная и в обе стороны + зависит от состояния соседних дорог.
Важную дорогу обычно лучше обслуживают, чаще ремонтируют и т.п.
И наоборот - чем лучше дорога, тем чаще по ней ездят, что приводит к повышению важности.
Поэтому внешние признаки - это может быть ориентиром, но не определяющим свойством.