Pessoal,
Eu acredito que a sugestão que eu dei no inicio (uma rodovia duplicada ou não que possui a preferencial sobre um trecho longo) e a sugestão do Fernando de usar 100 km como uma medida de trecho longo é uma regra simples a ser seguida. Lembrem-se de que esta sugestão que eu dei deve ser adicionada sobre a definição atual, isto é, as definição que está na wiki ainda é válida só que as rodovias que se encaixassem na definição proposta vão ser trunk também. Isso deve promover várias rodovias hoje marcadas como primary. Eu redigiria o texto da wiki da seguinte maneira:
A questão do acesso por ruas tranversais deve ser melhorado pois a idéia que tenho de uma rodovia do tipo trunk é que ela, mesmo com obstruções tem um acesso relativamente restrito (menos restrito do que uma motorway mais mais restrito do que os outros tipos). Observem
este exemplo, este aqui e este aqui. Notem que as vias locais nem as propriedades não tem acesso direto a rodovia, mas sim a uma via local que possui acessos a rodovia a cada uma certa distância. Isso me parece ser algum padrão federal antigo de construção de rodovias pois as BRs são assim por quase todo o Brasil.