тегами, характеризующими покрытие на этих трассах
Дак смысл-то уже как раз выходит за пределы ширины и покрытия. Новая дорога просто удобнее и проще, и по факту все уже едут по ней, т. е. её важность даже выше федеральной. В этом случае стоит её обозначить как транк, я считаю. Хотя это пока больше гипотетический пример, но такие места уже есть.
Ладно, давайте на конкретных примерах.
Екатеринбург – Серов
Пермь – Березники – Соликамск
Пермь – Чусовой – Серовский тракт (Свердловская обл.)
Чусовой – Березники
Екатеринбург - Тагил - транк (это одна из трасс азиатской сети), дальше до Серова праймари
остальные имхо праймари как регионалки
Вообще-то википедия со ссылкой на http://www.unescap.org/ttdw/index.asp?MenuName=AsianHighway и картой
http://www.unescap.org/ttdw/common/TIS/AH/maps/ah_map_latest.jpg говорит, что AH7 начинается от Екатеринбурга.
И правда, только до Е-бурга…
А вообще все федералки указаны в http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:ВикиПроект_Россия/Автодороги
Наверное, есть смысл их список там и вести
И еще в обсуждении http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU_talk:ВикиПроект_Россия/Автодороги есть достаточно здравая, на мой взгляд, трансляция индексов дорог в классы:
М - motorway
А - trunk
Р - primary
Гы-гы. M20 под Питером, М11 по всей длине - просто супермоторвеи - по полосе в каждую сторону.
Сейчас это обсуждение смотрится довольно смешно 
Но здравый смысл там присутствует. Взять хотя бы пример с Угличем:
Полностью подпишусь. Не надо слепо следовать формальным бюрократическим признакам, а просто иметь их в виду, и делать “по факту”. Но чтобы так делать, надо всё равно выработать признаки, по которым дорогам будут ставиться статусы транк и праймери.
дороги между райцентрами потянут на региональные?
имеет им смысл ставить primary?
Вроде покивали в свое время, что да, дороги между towns пусть будут primaries. Да и на карте лучше видно будет на мелких масштабах.
//дороги между райцентрами потянут на региональные?
//имеет им смысл ставить primary?
считаю, что да
А как быть с Е? А если Р входит в Е? М=motorway вообще смешно.
В Британии так дороги и обозначают. Если моторвей, то М8, если просто дорога, то А8. И далее по уменьшению степени значимости: А81, А875, В834.
А у нас так не пойдёт. Считаю, что все дороги из списка с индексами должны быть транками, кроме региональных, что внутри одной области (праймари).
Если дороги в списке нет (номера нет), то максимум праймари (между городами).
//Если дороги в списке нет (номера нет), то максимум праймари (между городами).
снова соглашусь )
один товарищ, кстати, упорно пытается меня убедить, что дорога Екб-Красноуфимск-Сим должна получить статус транка, т.к. является приоритетным маршрутом Екб-Уфа
Ну и что не так? В определении на вики написано – стволовая, потоковая. Исправит и будет прав.
Я бы всё-таки транк рассматривал как “основной путь транзитного трафика”.
Как определение это не годится, но смысл передаёт достаточно хорошо.
Так может как-то поактивнее подумаем над определением хотя бы транков? Потом причешем их по стране и уже от них начнём примари рисовать…
можно плясать от википедии: http://en.wikipedia.org/wiki/Trunk_road
хотя про порты/аэропорты можно и поспорить.
Против официальных трасс я бы ещё привёл примеры на тюменском севере. Там крупнейшие города больше столиц автономных округов. Например, в ХМАО Сургут более крупный и важный город, чем Ханты-Мансийск, а в ЯНАО Новый Уренгой и Ноябрьск крупнее Салехарда, до которого и дороги-то нет. Кстати, дорога Сургут – Новый Уренгой идеально подходит под описание с англовики. Соединяет несколько городов, используется как транзитный проезд между округами, для доставки грузов, заканчивается в неофициальной столице округа, по совместительству являющегося портом. И аэропорты там есть в нескольких городах.
//Исправит и будет прав.
прав будет, если сообщество согласиться
а если один и втихаря. где здесь правда?
Самое неприятное в том, что тот, кто откатит этот транк, тоже будет прав.
Правда в том, что каждый сделает по документации. И чтобы не плодить таких ситуаций, надо сначала привести документацию к более-менее однозначному виду, а потом уже только в самых спорных случаях искать согласия общества, и откатывать тех, кто делает втихаря вопреки согласию.