Кратко, в двух словах:
Станция делится на две горловины (чётную и нечётную) осью, проходящей через здание поста ЭЦ (электрической централизации), реже - через пассажирское здание. В чётной горловине - чётные номера стрелок, выходные светофоры (которые разрешают отправление поезда на перегон) начинаются с буквы Ч (плюс номер пути отправления - главные пути римскими цифрами, остальные - арабскими), маневровые (те, что с синими сигналами) - буква М плюс чётное число.
В нечётной горловине - соответственно, нечётные номера стрелок и маневровых светофоров, выходные светофоры с буквой Н (плюс номер пути).
Светофор на столбе (“мачтовый”) обычно устанавливается на выходе с главных путей, а также путей безостановочного пропуска поездов. На боковых путях обычно ставят карликовые выходные светофоры.
Это маневровый светофор, разрешает движение в пределах станции (например, с пути в тупик, или из тупика до стрелки, и т.д.). У него два сигнала - белый (разрешающий) и синий (запрещающий). Синий выбран, чтобы не путать с красным запрещающим выходных светофоров. Если на пути установлен выходной светофор, то он же разрешает и маневры (белым огнем).
Вот можно почитать для общего развития, если есть в крови капля ЖДманьяка:
http://okzd-omgups.narod.ru/Zanyatie_5.html
http://www.svettofor.ru/joomla/articles-documents/71-2011-10-24-13-07-11.html
P.S. Освежил свои знания, оказывается, с нумерацией выходных светофоров напутал. Через чётную горловину отправляемся в НЕчётном направлении → в ЧЁТНОЙ горловине светофоры с буквой Н, в НЕЧЁТНОЙ - с буквой Ч.
P.P.S. Понятно, что на самом деле всё сложнее, ещё есть входные, парковые, маршрутные, предупредительные, заградительные светофоры, и много ещё чего…