@dammat jak możesz mówić, że teraz wszystko działa poprawnie skoro końcówka prowadzona jest chodnikiem!!! Potem będzie głośno w prasie o delikwencie, który jechał chodnikiem bo mu nawigacja kazała.
Przecież to idiotyczne jeśli nawigacja samochodowa prowadzi chodnikiem/ścieżką itp. Algorytm trasy powinien podprowadzić samochód najbliżej celu ale typową, regularną drogą i zatrzymać nawigowanie.
Poza tym zaznaczenie opcji “Małe drogi lokalne” doprowadzi na trasach dłuższych niż na terenie jednego miasta, do korzystania z dróg przez osiedla i dzielnice. I to nie ma nic wspólnego z dotarciem do celu w sposób najszybszy.
Zgadzam się, ja zakończyłbym trasę na drodze dozwolonej dla samochodów, jest to bardziej logiczne. Gdyby to ode mnie zależało w trybie “samochód osobowy” wyłączyłbym drogi footway i path. Nie jest to jednak aż tak uciążliwe, może twórcy założyli że ktoś wyjdzie z samochodu chwyci nawigację i pójdzie dalej pieszo, nie wiem… Nasze uwagi poszły do twórców NF i co z tym zrobią to już zależy od nich. Dane OSM są otwarte i być może powstanie konkurencja jeśli istniejący produkt nie będzie spełniał oczekiwań użytkowników. Osobiście byłbym w stanie zapłacić MapFactorowi za ich produkt bo uważam, że to co zrobili do tej pory już teraz jest świetne.
Owszem powstanie. Przyjedź do Łodzi 24 V.
Niestety nie mogę, wypadło mi tego dnia szkolenie 
Ale informacja świetna czekam z niecierpliwością!
Aby pociągnąć wątek błędów w wyznaczaniu trasy ustawcie w NF adres Chorzów, ul. Wolności 29a. Ta ulica to w zasadzie deptak z wariacją tagu “access”. Generalnie jest tu zakaz wjazdu. NF wjeżdża w tą ulicę jak nóż w masło…
Gdzie/ w jakiej zakładce mogę zmienić priorytety?
PS. Zdjęcie z postu 70 wprowadza nieco w błąd ponieważ pokazuje inny początek trasy. Jeśli przesuniemy go na ul. Błogosławionej Karoliny wynik nawigowania jest identyczny jak w poście 67.
Nie całkiem:
bez opcji “Małe drogi lokalne”
z opcją “Małe drogi lokalne”
No to chyba mamy przełom…
Przyszedł kolejny mail z mapfactor:
Hello,
yes, it seems that you are right with the footway, we need to investigate this
kind or problem in OSM some more, thank you for your feedback. I will let you
know, when there will be solution on this.
Regards
Technical support
Jan Samek
Mapfactor
W Google Play pojawiła się nowa wersja Navigatora. Z tego co zauważyłem i co mnie cieszy można teraz skonfigurować ostrzeganie o przekroczonej prędkości definiując wartość przekroczenia w km/h (wcześniej było tylko procentowo). Dostępne wartości to 5, 10 i 20 km/h.
Witam,
Czy ktoś z Was spotkał się z instrukcjami w http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Main_Page nt. sposobu rysowania łączników dróg, któy to ma skutkować generowaniem właściwych komunikatów głosowych typu skręć w prawo/jedź prosto przez nawigacje?
Na formu MapFactor pojawił się taki wątek. Jegomość o nicu PrzemekSupak drąży temat i głosi pewne tezy.
Podaję dwa linki do tego forum:
http://forum.mapfactor.com/discussion/comment/6158#Comment_6158
oraz
http://forum.mapfactor.com/discussion/comment/6603#Comment_6603
na którym zostałem “wywołany do tablicy”.
Witam,
Czy ktoś z Was spotkał się z instrukcjami w http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Main_Page nt. sposobu rysowania połączeń (chodzi o właściwy kąt pod jakim maja się stykać) dróg, któy to ma skutkować generowaniem właściwych komunikatów głosowych typu skręć w prawo/jedź prosto przez nawigacje?
Na formu MapFactor pojawił się taki wątek. Jegomość o nicu PrzemekSupak drąży temat i głosi pewne tezy.
Podaję dwa linki do tego forum:
http://forum.mapfactor.com/discussion/comment/6158#Comment_6158
oraz
http://forum.mapfactor.com/discussion/comment/6603#Comment_6603
na którym zostałem “wywołany do tablicy”.
Nie za bardzo widzę jakieś instrukcje na głównej stronie na temat kątów dróg?
Kąt powinien być taki jak w rzeczywistości.
Tak!
To nawigacja musi umieć prawidłowo interpretować geometrię i podawać prawidłowe komunikaty.
Będzie możliwość porównania nawigacji za jakiś czas. 
Wydaje mi się, że marimil kiedyś przygotował grafikę jak powinno się łączyć drogi. Niestety nie mogę tego odnaleźć. Ogólnie chodziło o to, że jeśli jest możliwość skrętu w lewo i prawo to końcowy odcinek powinien być prostopadły do drogi bo zazwyczaj tak jest w rzeczywistości.
Tu raczej chodzi o przypadki, gdzie mamy łuk drogi głównej np. dochodzącej do skrzyżowania - ze szczytu którego wychodzi nowa droga / łącznik wyglądająca jak naturalna kontynuacja drogi głównej. W rzeczywistości komenda “jedź prosto” dotyczy relanie skrętu w prawo/lewo. NF ma kłopot z takimi przypadkami i zarówno dla skrętu w prawo/lewo jak i jazdy na wprost wyrzuca komunikat “jedź prosto”. Oto wizualizacja:
https://onedrive.live.com/?cid=99998D3463B1F5F6&id=99998D3463B1F5F6!1051&v=3
I duskusja tczy się o to czy rysujemy tak: https://onedrive.live.com/?cid=99998D3463B1F5F6&id=99998D3463B1F5F6!1055&v=3
sygnalizując skręt którego nie ma w rzeczywistości,
czy może tak: https://onedrive.live.com/?cid=99998D3463B1F5F6&id=99998D3463B1F5F6!1054&v=3
NF potrafi nawet w takim przypadku (nie informując o rondzie) wyrzucić komunikat jedź prosto
http://map.project-osrm.org/?hl=pl&loc=50.065304,21.929367&loc=50.065891,21.928864&z=18¢er=50.065542,21.928480&alt=0&df=0&re=0&ly=-1171809665
Np taki przypadek z realnego świata?
Rysujesz prawdziwą geometrie dróg (po osiach), ustawiasz lanes i jak nawiagacja coś żle “mówi” to jest błąd nawigacji, a nie bład mapy.
Co do przykładów które podałeś, to trudno rozstrzygnąć który jest prawidłowy, jak się nie widzi, jak faktycznie przebiegają drogi w tymi miejscu.
@dotevo
Też szukałem - to było w komentarzach na osm.org.pl. Niestety z jakiegoś powodu komentarze się nie wyświetlają.
Z tego co pamiętam moja uwaga dotyczyła dwukierunkowej drogi odchodzącej (sam się kiedyś nadziałem na “jedź prosto”). Wtedy warto zrobić kąt prosty do drogi głównej.
Jednak koledzy w obu przypadkach pokazali drogę jednokierunkową i to faktycznie może być problem. Aczkolwiek wczoraj jadąc słyszałem komunikaty “trzymaj się lewej”. Musiałbym tylko sprawdzić jak wyglądają owe skrzyżowania.
To było na na tym “skrzyżowaniu”
.
Tu jednak droga odchodząca nie prowadzi “prosto” - nawigacja przed skrzyżowaniem zaproponowała “trzymaj się lewej”. Druga sprawa - obie drogi są tej samej klasy. W przypadku różnych klas może być inaczej.
Mamy pełne widzimisie w sprawie klas dróg, więc logicznie mi się wydaje, że nie ma sensu ich brać przy generowaniu komunikatów nawigacji.
Lanes i prawdziwy kąt dróg, powinno wystarczyć, aby wskazać na jakich pasach i jakiego kierunku się należy trzymać na rozjazadach.
Ja nie piszę tylko o łącznikach. Sytuacja z różnymi klasami może dotyczyć obwodnicy, gdzie zjeżdżając z niej wdepniemy w miasto.
Kolejna sprawa, przy różnych klasach, to taka jak słuchający nawigacji zinterpretuje komunikat “jedź prosto”. Jedni używają kierunkowskazu “zjeżdżając prosto”, inni nie.
Oczywiście. Lecz na tym skrzyżowaniu nie ma informacji o pasach. Pocieszające jest więc to, że mimo jej braku nawigacja nie powiedziała “jedź prosto”.